Discussion Forum › General Discussion

Tu by som ale rád dal do pozornosti ešte jeden aspekt, a to, že súčasné riešenie je neférové voči tým mestám, ktoré si MHD prevádzkujú z vlastných rozpočtov. Jednoducho povedané, prečo by napríklad Trenčín, ale aj menšie mestá, ako napríklad Púchov, mali vynakladať nemalé prostriedky z rozpočtu na MHD, zatiaľ čo taká Dubnica nad Váhom ju má zdarma od kraja? Tvrdenie, že dopravu by mal naďalej financovať kraj len preto, aby nejaké mesto neurobilo zlé rozhodnutia v oblasti MHD, mi príde veľmi zjednodušujúce celú problematiku.

To, že nejaký systém MHD je objednávaný mestom, nie je prekážka v jeho budúcej integrácii, napríklad v neďalekom IDS JMK sú integrované MHD v 10 rôznych mestách.

A kto ťa pasoval na tohto strážcu? Čím si to tí Trenčania zaslúžili, že práve ty ich máš zastupovať a strážiť? Je mi lúto všetkých slušných ľudí, ktorí s tebou musia prichádzať do kontaktu v reálnom svete!

Ale teba argumenty nezaujimajú, si zakonšpirovaný až za hrob ... tak aké argumenty?

Ak máš byť práve ty ten chrabrý Slovák, tak SR skončí v peknej .... riti!

Nemusí vzniknúť už MHD, porzi sa ako to je aj v BBSK: MHD BR zrušená a integrovaná, mesto prispieva (druhá vec je tá, že všetky linky sú teraz 400 - na hlavu). Takže kľudne "systém" MHD nemusí vzniknúť, ale nejaký finančný príspevok. Inak nič nové si neobjavil, pretože aj v minulosti bola prímestská linka tá, čo sa spája 2 a viac obcí, nie čo ide v rámci mesta ako pseudoMHD.

IDS novinky: Zákon hovorí, že o dopravnú obslužnosť na svojom území sa majú postarať samotné mestá https://www.tsk.sk/aktualne-spravy.html?page_id=218055
Mestá Myjava, Stará Turá, Handlová, Dubnica nad Váhom, Ilava a Bánovce nad Bebravou si budú musieť zabezpečiť vlastnú mestskú dopravu alebo sa na nákladoch spolupodieľať s TSK.
Názor: Nemalo by sa to komplikovať; naďalej by mal dopravu zabezpečovať kraj. Vznik niekoľkých nových mini-MHD, každej s vlastnými podmienkami, tarifami a mentalitou 90. rokov, nikomu neprospeje.

Keď vidím tie plány na podzemnú predložku cesty 1.triedy, tak to je nereálne najbližších 25 rokov. Most má vlastné všetky nedeľu, a aj tak to trvá a sú tam zásadne chyby procedurálne ho charakteru. Takto sa doprava v meste nezlepší minimálne 5 rokov.

Pritom iné veci tiež drieku: sľubované nové zastávky, tabule, ani bus pruhy nikde.

Márnosť, vráťme túto odveci a navyše neaktuálnu diskusiu späť k téme otázkou, aký je plán pre prípad uzavretia starého mosta?
Počítajte minimálne s týmito scenármi: most je uzavretý plánovane krátkodobo, most je uzavretý plánovane dlhodobo, most je uzavretý neplánovane dlhodobo.

Zajtra teda klbaky na 1 a 8?

https://mytrencin.sme.sk/c/23326856/priprava-obnovy-cestneho-mosta-v-trencine-sa-predlzi-o-mesiace-mestu-zrusili-uzemne-rozhodnutie.html

Mňa zaujíma, či bude zdržanie len 5 mesiacov, či viac. Nový most treba ako soľ, doprava je neúnosná a MHD potom mešká neskutočne.

Ja sa už nedivím. 3+x = množina pablbov v kocúrkove.

Áno, už som si to pozrel. Len sa divím čo za pablba ti dal mínus, asi nevie ani územný plán čítať, a rovno traja zjavne.