Discussion Forum › General Discussion

Nech som v obraze aj ja, bavíme sa o náraste 7%, ktorý je čo za hodnotu - na spoj či celkovo?

Realita je, že linkou 23 cestuje viac ľudí a jej prevádzka stojí vďaka skráteniu značne menší objem vozokilometrov, aj napriek tomu, že je tých spojov viac. Podľa teba to nie je úžasné číslo, čo je v poriadku, za menej financií ňou však prepravujeme viac cestujúcich. A to podotýkam, že nárast sa nemeral za celú trasu, tj. vrátane "náhodných" cestujúcich po meste, ale len za zastávky Východná a Lavičková. To znamená, že navzdory skráteniu cestujúcich oslovuje.

OK, ale 7% nie je zrovna úžasné číslo, čakal som pri tom náraste počtu spojov zjavne vyšší počet prepravených, predsa len spojov je viac než len o 7% viac. 23 má ozaj málo cieľov, aby človek nešiel radšej 1,7,8 či 25. Ani mňa ako obyvateľa Juhu žiaľ vôbec neoslovuje, keďže to mám rovnako hore i dolu. A keď tak skôr ráno, cez víkend v podstate nikde, kde sa občas MHD vyberie môj syn (hokej, tenis, motokáry, Laugaricio či Max, nič nie je v trase).

Čo tak po vzore vianoc a silvestra urobiť vetvu do Kubrej, vtedy jazdili N1-3 a 16, žeby to v noci bolo rovnaké aj teraz?

Linka 23 očakávania splnila, po počiatočnom poklese sa prebrala a prepravila o asi 7% viac cestujúcich, než predtým dokopy linky 23 a 28. Krátka trasa teda cestujúcich neodradila, a vďaka nej sa podarilo ušetriť veľký objem vzkm ktoré sa dali inam. To isté platí aj o linke 2 ktorá pozvoľna rastie a polemika o tom, že krátka trasa = neúspech nie je pravdivá. Jednoducho, 90% cieľov ľudí leží mimo Sihote...

Na hodnotenie nočákov by som odporúčal počkať, lebo sme v najslabšej časti roka kedy sa máločo deje a navyše po nociach mrzne.

Aj ja súhlasím. Niekedy to nie je o tom, niečo meniť len aby bolo. Veď som povedzme otvorene, žiadne dáta na potrebu novej trasy pri žiadnej zmene nemáš, veď odkiaľ aj. Preto sa zmeny robia tak, že mením to, čo nefunguje. To rozhodne nebola linka 11 a v tom s vami všetkými súhlasím. Prioritne bolo treba riešiť 2,3,6,12,13,23,27 a 31. U linky 3/6-16 sa to veľmi dobre podarilo.
Linka 23 za mňa nesplnila očakávania tvorcov, proste krátka trasa robí svoje, ľudia sa ňou nedostanú okrem nemocnice, centra a stanice - ani Kaufland, ani Tesco/Laugo ani Max. Tu navrhovali kolegovia (asi draxter a milan005), aby linka šla až Pod Sokolice. A to by bolo iné.
Linka 2 je presne to isté, už nemá Sihoť a potenciál je slabý. Nevyužijú ju už ani na kraji Dlhých Honov z panelákov, čiže je to linka ktorá vozí len IBVčkárov a tiež len po stanicu. Tu by som videl riešenie predĺžiť miesto tých pár spojov linky 16.
Nočáky sa zlepšili? Ja vídam cez víkend jazdiť stále ten kĺbak na linke 1 ráno, vidno ho ešte niekde inde (1,8) než na 24/25?

Pozri, to co pisem ja nieje moc popularne. Respektive nie moc, ale vobec. Ja osobne si nemyslim ze cela tato mikrokauza "prejazd cez Derkovu" je nejaky velmi velky problem neriesitelneho rozsahu. Dokonca tu padol nazor, ze je to banalita a s odstupom casu sa na to pozeram rovnako. Pozname problem, riesenie existuje, nevidim jeden dovod preco nespustit diskusiu(samozrejme nie tu ale celospolocensku).
Co ma ale zarazilo je odkaz na clanok, co sem dal Dispecer.
V nom sa pise ze linka cislo 11 nebola vytazena dostatocne, preto pristupili ku presmerovaniu a naslednemu doplneniu spojov inej linky. Moja otazka znie, ze nebolo teda lahsie nechat tu trasu linky povodnu a vynechat 4 spoje za 28 000 eur pre priblizne devat ludi z Kubrej a Kubrice? Existuju exaktne data o tom ze pretrasovanie linky cislo 11 ma rentabilnejsie cisla nez tie ktore su uvadzane vyssie?

Všetko beriem, hovorím za seba. Lebo je fakt, že ak občania niečo nechcú a ide o relevantnú vzorku lokality, tak nech to tam nie je, ak to nie je nevyhnutné.

Za seba by som nechal tých 7 školských spojov a nech ide po I/61. Ale, a linka 4/11 je toho hlavným motívom, treba zabezpečiť obsluhu sídliska Sihoť III, lebo dnes je len jednosmerná (smer centrum). A obsluha sídliska "Pred Poľom" u linky 4 tiež nie je (mimo školských spojov), s týmto treba niečo robiť, tam je veľký potenciál.

Ten problém je napríklad v tom, že alternatívna trasa namiesto Derkovej je 4x dlhšia. A Mesto platí dopravcovi za odjazdený kilometer.

Samozrejme, dá sa to. Len treba zároveň dodať, či sme OK s tým, že za obsluhu rovnakého územia v rovnakom rozsahu Mesto minie z verejných peňazí o zopár tisíc eur viac, alebo že spojov bude skrátka menej, aby to vyšlo.

Možno to naozaj nie je problém, a občania to pochopia. Ale mali by to vedieť.

Neviem, aká veľká množina potrebuje linku 4 po Derkovej, ja nie, ale presne toto je vec, ktorá sa má vyriešiť lokálne. Ak ju obyvatelia nechcú, pôjde inokade. Žiadny problém. Veď na linke 1 tiež nevadia tie zachádzky cez celý Juh, tak prečo by na linke 4 mal byť problém s 3-4 minútami? A ako píše kolega nižšie, Opatová má k dispozícii Os vlaky, kopec regionálnych busov, tak linka 4 že nejde expresne, problém nebude. A je to.

Nehnevaj sa, prečítal som, ale tam nič také nie je.

V tom linku čo sem dal Dispečer

V ktorom?

No ale v článku hovorí, že zase také skvelé čísla nemala. Že sa to týka iba pár ľudí

Nedivím sa,linka 11 mala výborné čísla a dôvod zmeny neexistoval. Doplnenie 4 spojov linky 16 mimo jej trasy je tiež dôkazom, že to bol krok vedľa.

Petíciu za návrat starej trasy autobusov podpísalo vyše tisíc ľudí. Chcú z nej spraviť celomestskú tému
Riešiť ju chcú na mestskom zastupiteľstve.
https://mytrencin.sme.sk/c/23463350/peticiu-za-navrat-starej-trasy-autobusov-podpisalo-vyse-tisic-ludi-chcu-z-nej-spravit-celomestsku-temu.html

Tak!

Čo si v strese, na rekonštrukciu sme čakali desaťročia, pár rokov rekonštrukcie zvládneme ako nič. A ak to pôjde tak rýchlo ako oprava starého mosta, ktorá podľa sľubov baču RR začala ihneď po otvorení nového, tak sme úplne v klude.... Myslím, že rok 2100 keď budeme hlavné mesto sveta žitia, by to mohlo byť všetko v cajku

Je to hnus velebnosti, jdu blejt. Presne ako vravíš.

No, najskôr som si myslel že treba vydržať dačo ale teraz keď začalo pršať sa ukázalo že tie dočasné dve miesta pri bilbordoch stoja za makču pikču=blato, kaluže-hnus...Mali sa vyčleniť dva pruhy z PAD a cestujúci by boli aj pod prístreškom...aj keď je mi jasné že by to mali zase komplikovanejšie modré autobusy a dedinári...a prekvapuje ma "tempo" / prác na mestsko-diaľkovaj časti---3-4 dni po odstavení a nič...to malo hneď predsa nabehnúť makanie a presne rozplánované kroky hneď od začiatku....som ja zvedavý na tú kvalitu a dodržanie termínov...