Discussion Forum › General Discussion

Veru tak,u nas je to skvele , jedno s druhym ako v NMnV alebo TT a podobne....a myslim si aj ze jedno mega nakupne centrum nam bohato staci v Belej...akurat by to chcelo dat v hlavnych casoch nejaku linku napr.c. 14 zo stanice k Laugariciu a po Elektricnej...Stanicu pekne a jednoducho opravit ako v TT a nic tu nechyba...Miesto je to skvele,take tu uz nik na taku vec nenajde!

Už vo veľa mestách sa dopustili tej debility, že majú autobusovú stanicu inde ako železničnú, neopakujte to po nich!

Ona tá Břeclav nie je až taká ideálna, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať - podchod je na opačnom konci stanice, o šturcoch (4. nástupište) ani nehovoriac.

Ach... škoda peňazí. Mohli radšej konečne pekne polepiť autobusy logom sadky Sranda, že SAD Prievidza dokáže mať všade pekné logá, ale tu v Trenčíne máme mini nálepky a ešte horšie je, že s bielym pozadím na červené autobusy

No to je tiež pravda, aj keď niekto ide z nejakej dediny či menšieho mesta k nám tak naozaj sa mu oplatí vystúpiť na Hasičskej než na autobusovej stanici.

Hlavne tá poloha autobusovej stanice v tomto prípade je úplne nanič, od mesta je mimo, to ako som písal tam je Hasičská a zase čo sa týka obchodov tak z autobusovej stanice je jediný Max najbližšie.
Celkovo autobusová stanica je zle, že je tak mimo všetkého a nie je v strede mesta, alebo na lepšom mieste.

Tá menšia vyťaženosť autobusovej stanice nie je až taká prekvapujúca. Z pohľadu prímestskej dopravy je to len prestupný bod - nie cieľ sám o sebe ako napríklad školy, úrady a firmy v blízkosti Hasičskej/Úspechu atď.

To by sa tam musela v nejakej rozumnej forme vybudovať náhrada za terminál a časom aj za kasárne - obchodné, administratívne, obytné priestory, prosto niečo, kde je dôvod chodiť. Park takým miestom pre obyvateľov okolitých dedín asi nebude.

Ja myslím peróniky pre vlaky.

Mňa teda v mladosti učili práve na dopravnej výchove, že sa prechádza PRED električkou a ZA autobusom.

Neviem ci ste si vsimli,ale aj na vozidlach MHD nam uz lepia postupne na pravu zadnu stranu nalepky o zakaze prechadzania chodcov cez cestu pokial autobus neopusti zastavku a aj na zadne dvere z vnutra. Velmi rozumna zalezitost,no odkedy to tam mam vsimam si ludi co vystupia a zial najme ti ktory by uz mali mat rozum to presne porusuju. Ale kazdopadne fajin vecicka,snad to zaberie na deti ktore sa ucia a v skolach nemaju taku dopravnu vychovu aku sme mavali aj s praktickymi castami ked sme boli v ich veku my.

S tym presunutim zastavky uplne suhlasim lebo su velmi na husto ale ozaj len v pripade ak sa kpt.Samolepku zrusi!!! Troska nasatane ale problem rano ked tam kvantum rodicov vozi svoje deti do skoly a na mieste prechodu pre chodcov ich nechaju vystupovat,potom na to bude zastavka...ale tak co narobime...kazdopadne tento krok vitam a ak mate pan Scepko aj taku dokumentaciu ohladne noveho planovaneho otocu za Sihotou ,rad by som si to obzrel tu ak by bolo mozne!

Včera som si prešiel 3x úsek medzi budúcou zastávkou Hodžova ZŠ a Kpt. Nálepku. S kočíkom. Celý úsek je bezbariérový, v rýchlejšom tempe (nie náhlenie) som úsek absolvoval za 1:40 min., vychádzkovým tempom 2:13min. a ak mám dobrú aplikáciu krokomeru v telefóne, prešiel som cca 240 krokov. Samozrejme, napríklad dôchodca prejde tento úsek možno za 3 min. Je to naozaj len úsek štadiónu + možno 50m. Prešiel som sa aj k najbližším zastávkam (Zimný štadión a Hodžova kotolňa). V tomto prípade je asi naozaj na mieste uvažovať o zrušení zastávky Kpt. Nálepku.

Spracujem to ako požiadavku pre Útvar mobility, aby túto vec posúdili. Prípadne to skúsim otvoriť aj s niektorými poslancami z MČ Sever.

Ešte k Terminálu. Moja najväčšia kritika tohto projektu bola v logickom usporiadaní žel. stanice, prímestskej dopravy a MHD. Vzdialenosti, ktoré by človek absolvoval, ak by prestupoval z MHD na vlak/PAL. V tomto trojuholníku by musel prechádzať cez nákupné centrum v nie malých vzdialenostiach (ak je treba stihnúť prestup, každá minúta sa počíta). O večernom/nočnom režime (nákupné centrum zatvorené) nehovoriac. Tam tie vzdialenosti boli ešte väčšie. Z môjho pohľadu to popieralo logiku integrovanej dopravy. Z tohto pohľadu aktuálne riešenie zo 40-tich rokov je lepšie minimálne v spojitosti MHD a žel. dopravy. Pekným príkladom je aj terminál v Břeclavi, kde aplikovali aj princíp hrana-hrana. Megalománia, zásah do parku, dopravné riziká tohto riešenia sú tiež na zváženie. Dodnes ma zaráža, kde pri stretnutí vedenia, poslancov a majiteľa SIRS-u mi nevedel hl. architekt povedať, aké vzdialenosti a časy absolvuje človek pri prestupe na jednotlivé druhy dopravy. Teda ak vystúpim z MHD, akú vzdialenosť musím absolvovať na napr. vlak. Táto vec bola pre nich sekundárnou. Pobúreniu pána primátora pri otázke simulácie dopravného zaťaženia po výstavbe Terminálu (rozumej nákupnému centra) dodnes nerozumiem.

"Už len to, že máme MHD mi príde skôr, že kvôli zárobku ako kvôli ľudom, keďže stále tu v Trenčíne máme roky rokúce staré B 952."

Neviem, či kvôli zárobku. Ale viem, že sú na SVK mestá, kde berú MHD ako nutné zlo... "Lebo zákon hovorí, že mesto by malo prevádzkovať nejakú MHD, tak si ju nemôžme dovoliť zrušiť ".

Neviem či zámerne, ale tie linky sú všetky na tú istú galériu obrázkov

Čo sa týka otázky kde máme v TN WC, tak najbližšie sú jedine na železničnej stanici vo vonkajšej budove (platené tuším 0,30€) ale na tých záchodoch som ani raz osobne asi ani nebol, lebo nechcem ani radšej vidieť v akom stave sú.

Ak by to tu v Trenčíne fungovalo asi ako to funguje v iných mestách kde je záujem o takéto veci, ako o MHD a takto, tak by to tu takto nevyzeralo. Už len to, že máme MHD mi príde skôr, že kvôli zárobku ako kvôli ľudom, keďže stále tu v Trenčíne máme roky rokúce staré B 952.

Celkovo aj tak Autobusová stanica nie je zase v Trenčíne extra využívaná, nikdy som nevidel nejaké mega veľké plnky na Autobusovej stanici, najviac ľudí nastupuje hlavne na Hasičskej či Úspechu.

Zároveň, keby sa aj mala v budúcnosti prerábať autobusová stanica, určite som za aby sa zrušili a zlúčili nástupištia pre diaľkové autobusy ktoré sú momentálne hneď pred budovou železničnej stanice, je to blbosť aby boli nástupištia pre diaľkovú a prímestskú dopravu oddelené, nikde som to takto ako to máme my osobne nevidel.

príjemný a moderný interiér: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
všade historické fotky SAD LC, aj na informáciách: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
nástupištia (bezbaroérové prepojednie vybudovné, ale kasseláky nie sú): http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
aj WC na úrovni 21.storočia (PS: kde vôbec v TN hajzle sú?):
http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365
okolie stanice na neporovnanie s TN: http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=365

Mne by to v TN naozaj, ale naozaj stačilo. Keď vidím ako to je v BB spravené a čo sa tam naviac ešte deje, tak je čo závidieť LC i RS.

možno to máš len pocit, lebo úzke mi neprišli, a to som miestnu stanicu navštívil desiatkyráz, ale fakt je, že kasselák tam nie je - to by ale v TN mohli vychytať ? A v Rimavskej Sobote je to rovnaké ako v LC. Naviac, v TN je tá možnosť k železnici spraviť lepšie väzby na pešie/podchodové presuny, čo v LC ani v RS možné nebolo.

Fakt sa Ti tie uzučké peróniky s vysokou hranou zdajú byť také úžasné?

Akurát bude problém s tým, že SIRS a SAD TN jedno sú.

Keď už sa preberajú pekné stanice, nedá mi nespomenúť Dunajskú Stredu.

So železničnými prístreškami sa zrejme naložilo takto aj kvôli tomu, že na rozdiel od trhoviska by pre pôvodné nástupištia AS boli príliš široké, čiže by sa musela reorganizovať celá plocha.
A neviem, mne osobne sa predstava takého prispôsobovania stanice prístreškom celkom prieči. Rozumnejšie sa mi zdá najprv vytvoriť vhodné riešenie plochy a až na základe neho zvoliť konkrétne rozmery striešok.