Discussion Forum › General Discussion

Zošrotovaná alebo odvezená? Tu vyzerá celkom nezošrotovane... https://www.youtube.com/watch?v=EUNHhI9qRkY

Kedze určité náklady dopravcu sa riešia ako priemer podľa počtu a druhú vozidiel, tak verím, že 61 vstupuje ako trojnapravove vozidlo do nákladov zvýšeným počtom gúm, spotrebou a pod., hoci reálne nejazdila. A ak je to pravda, tak som zvedavý, ako to kontroluje mesto.

Ak to nie je šotofáma, tak by to mal niekto od SAD TN dostať k náhrade.

Sklamem Ťa. 61 to už má za sebou. Je zošrotovaná.

odstavený je (žiaľ znovu a asi definitívne), zošrotovaný isto nie

Zošrotované vozidlo bežne má neodhlásené doklady uložené v depozite, hej?

Tak z toho som smutný.

#61 už je vraj zošrotovaná

Ale za #61 by som bol veľmi rád nakoľko je to môj obľúbený autobus

Mám aj fotku ale nejde mi ju sem poslať.

Tak ako nechcem nič hovoriť ale ak teraz vidím na 1 #35 tak očakávam všetko len nie #61.

Tie CP mám doma, a vtedy boli aj tie tanečky s lístkami...určite to treba mať čo najjednoduchšie, preto aj linkové vedenie ako píšem v #12653 by bolo vhodnejšie.

K tým úpravám na nosných linkách 1 (+22) a 8 dovysvetlím:
Z Juhu by šli takto v "x" v sedle:
H: 00 (8) 15 (1) 30 (8) 45 (1), čo by znamenalo že Sihoť III a IV a Juh II by boli spojené dvomi najvyťaženejšími linkami, kde by sa mali udomácniť i kĺbové vozy. Konečné Juh II a Sihoť IV v centre panelákovej zástavby sú frekvenciou tiež iste porovnateľné. Hlavne linka 1 by obslúžila miesto slabého koncového úseku Pred poľom - Kubrá oveľa silnejší Pred poľom - Sihoť IV. A na oboch konečných by to umožnilo striedanie vozov medzi linkami 1 a 8, čo najmä pre využitie kĺbových vozov by bolo ideálne pre ich vzoráky, kedy by 4 vozy mohli kmeňovo jazdiť 1+8, piaty 24.

Naopak konečná Kubrá, námestie pre linku 2 je porovnateľná s konečnou Nozdrkovce.

fakt? V akom stave je? Žeby vyšla #61 von....
PS: túto info pre budúcnosť hoď do dispečera

Áno, svojho času sa uvádzala pri okružných spojoch L13 a L17 priebežná konečná Záblatie, pošta rsp. Zlatovská, VOD-EKO.

To ale na prvý pohľad nereflektovalo, že L13 obsluhuje aj Zlatovskú ulicu a že L17 obsluhuje vybranými spojmi aj Priemyselný park. Preto prišlo k návratu modelu, kedy pri odjazde zo zastávky Gen. Svobodu na transparentoch svieti smer Gen. Svobodu.

Ak niekto nepostrehol tak #51 mala nehodu a 22 15:30 vynechala svoj spoj.

Pôvodný návrh v roku 2016 mal liniek málo:
1 - ostala
2 - žiaľ vznikla i 12
3 - ostala
4 - ostala
5 - pribudla absurdná víkendová prevádzka a nesystémové zachádzanie do Záblatia
6 - spoje AS - prim. park by som dal ako 16
7/17 - ostali
8 - ostala
11 - ostala
13 - ostala
22 - ostala
23 - ostala
24 - ostala
25 - ostala
26 - po schválení na MsZ svojvoľne prečíslovaná dopravcom na 27

28 - ostala
50 - ostala

Ja k tomu hovorím, že kvorka má dobrý nápad so zrušením 22, jej spoje v "x" dať do jednotky a v "a" do osmičky (prípadne do 28) a linku zrušme.
Linku 12 zrušme, linka 2 postačí, obojsmerne cez Karpatskú (ako kedysi 10) a odpadne problém s obratiskom v Biskupiciach.
Linku 13 do linky 3, linku 23 zrušiť a navýšiť spoje na 28. A ja si myslím, že práve prehodenie koncových úsekov linky 2 a 1 je dosť dobre možné:
1 Sihoť IV - Pred poľom - Pod sokolice - žst - Legionárska - Inovecká - Juh II (15/30/60)
2 Kubrá - Pred poľom - Sihoť II - žst - Legionárska - Karpatská - Nozdrkovce (30/60/120)
3 Juh I a ďalej bez zmeny trasy (30/60/60)
4 bez zmeny
5 Juh I - Dlhé Hony - Legionárska - Úspech - Zlatovská - priem. park (60/60/-)
6 bez zmeny trasy, interval 30/60/60, premávka až do 23:00 v úseku AS- Záblatie
7/17 bez zmeny, pridať spoje po 20:00 v "a"
8 bez zmeny trasy 15/30/30
11 bez zmeny trasy 30/30/60, premávka do 23:00 - nosná linka Juh I
16 AS-priem.park (účelové spoje)
24 bez zmeny
25 bez zmeny
28 bez zmeny trasy 30/60/60 premávka do 23:00
50 bez meny trasy, premávka 5/6, 6/7 a aj noc pred sviatkom 5 kolečiek, v pracovné dni ako verejný zvoz vodičov okolo polnoci na nočný R do KE a ráno na prvý do BA

Pre mňa by za úvahu stálo, či linka 2 by nemohla jazdiť po Hodžovej, kde by mala zastávku pri podchode na stanicu a nemusela by sa eventuálne na stanicu krútiť.

No linka 7/17 tak chodí...toto je niečo, čo treba tiež riešiť.

Principiálne s tým nemám problém, len si myslím, že toto trápi cestujúcich najmenej - okrem toho už vidím, ako by po takejto zmene odchádzala L4 z Juhu do mesta, na displeji s cieľovou zastávkou Saratovská, ZŠ.

Podľa môjho názoru je aj takéto riešenie stále komplikované. Potrebujeme znížiť počet liniek a skrátiť intervaly - celú sieť tak prečistiť a zjednodušiť, inak nových ľudí do MHD neprilákame.

Vedel by som si predstaviť spojenie liniek 1, 8 a 22 do jedinej linky s veľmi krátkym, atraktívnym intervalom.

A od septembra by to chcelo, aby sa pridali spoje:
Juh I: cez víkend a v x po 19:30
Juh III: po 18:00 do 22:00, naopak uvažovať so zrušením linky 23 mimo rannú špičku a posilnenie 28
Zlatovce: 30 min interval do mesta v "x" aj mimo spicky, po 21:00 chýba spojenie

Rovnako tak linka 22: zo stanice by som ju dal k výstavisku alebo potom na Sihoť, spojenie len po stanicu nie je mimo špičky prác.dni dostatočne atraktívne. Samozrejme to by malo dopad napríklad na linku 8 či 1. Ak by sa 22 potiahla na Sihoť, potom by v jej čase +/- 15 min nebolo treba linky 8. Taký spoj by sa zrušil a tieto km by šli napríklad na linku 11 pre obsluhu Juhu I...ak by sa potiahla do Kubrej, tak ako linka 1 samozrejme. Za úvahu by stálo, či by x-ove spoje nemali byť 1 a a-ckove linka 8.