Discussion Forum › General Discussion

esteze som si u nej na zastavke Nova Lesna kupoval od 6 do 15.9.2008 pravidelne listky...

Re #477 Majo: Ked v niektorych vyhybniach nemusia byt, tak na co su v inych. Pod lesom je stanica ci zastavka ci vyhybna. Tam je ten vypravca podla mna uplne zbytocny...

A inak taktiez viacero zastavok by mohlo byt na znamenie, nie len Danielov dom, ci ako sa tomu nadava.

Cetka v pokladni v Novej Lesnej nesedi uz dost davno.

A tvrdil som niekedy, že sú v každej stále?

Vidíš to som si ani nevšimol ? možno nejaký utajený komunistický nerealizovaný projekt ?

Pokiaľ mi je známe, tak nie v každej výhybni sú výpravcovia stále

1.) Špeciálni revízori pre TEŽ boli zrušení len nedávno. To ale neznamená, že sa tam občas nemôže objaviť normálny revízor ZSSK, takže to máš rovnako ako v MHD... Možno sa časom ukáže, že ich treba vrátiť, možno nie... Výpravcov na zastávkach zrušiť nemožno, lebo tam žiadni nie sú. Sú len na staniciach a vo výhybniach a na ich zrušenie by si potreboval vybudovať lepší zabezpečovací systém, čo tiež nie je zadarmo. Tie pokladníčky by sa zrušiť mohli, ale na druhej strane je fakt, že už ani teraz nie sú až na toľkých miestach, ako kedysi.
2.) S traťou sa nič v blízkej budúcnosti neplánuje, bohužiaľ. Čo sa týka grafikonu, mám vypracovaný návrh, kde sa ráta s intervalom 60 minút, a súčasne vozidlá na križovanie nikde nečakajú (až na jednu výnimku - v jednom smere 10 minút, ale to sa, myslím, dá zvládnuť). Takže žiadne výhybne netreba dobudovávať, stačí len zapojiť mozog pri tvorbe grafikonu.
3.) Nerobí sa s tým nič...

pocujem dobre, ze podzemnej lanovky?

http://www.tvpoprad.sk/player.php?sel=1258

"tak nech to Š.Pleso patri Štrbe."

Dnešný www.korzar.sk píše:

Podľa Michala Sýkoru sú najväčším problémom Štrbského Plesa doprava a parkovanie. Obec to chce riešiť výstavbou novej cesty a podzemných parkovísk pri každom väčšom hoteli. Financie na tieto projekty by sa mali nájsť.

ono tí dvaja páni sú jeden za 18 a druhý bez 2 za 20
a tých 15% zo ŠR je čistá utópia, to by boli mld a tiež si myslím, že sú aj iné priority. Ale je fakt, že EÚ už zafinancovala iné haluze...

No čo sa týka tej maximálnej rýchlosti: aj dlhé priame časti trate v hlavne v úseku Nová Lesná - Poprad-Tatry sú v dosť zlom stave. Neviem, či si si to všimol, ale je to citeľné už aj pri tej 60ke. Súpravu v niektorých miestach značne rozkýve. Na 80ku by to malo byť aspoň v takom stave ako ten kúsok trate ponad rozostavanú diaľnicu ?

ak sa primator dokaze starat iba o jednu vec treba ho vymenit za takeho, ktory sa dokaze starat o viacero. Ked si zoberem v akom stave je Štrba a v akom Lomnica, tak nech to Š.Pleso patri Štrbe.
15% by sa naslo v ŠR a ochranari by sa tiez vyriesili. Je to o komunikacii a vysvetlovanie. Narovnanie oblukov = menej zabratej tatranskej pôdy. Vacsia siet elektriciek = menej aut a autobusov.

no hej, len aj tých 15% musí niekto dať. Druhá vec sú ochranári, ktorí nič nedovolia, pokiaľ to nestavia firma Ja a Ty. A primátor sa teraz naťahuje o Štrbské Pleso ?

Myslim si, ze na narovnanie oblukov nam unia peniaze neda. Ale na TEŽ kol dokola celych Tatier by nám unia ako cezhranicny projekt v klude dala takych 85%. V ramci toho by sa mohlo pridat aj narovanie tych oblukov. Ale to by musel primator Vysokych Tatier aj nieco robit. Lebo to v akom stave su Tatranske osady okrem Stareho Smokovca je katastrofa.


A este jednu otazku som zabudol. Preco ked elektricky maju Vmax 80km/hod elektricka jazdi na priamich usekoch max 60. Je ta trat v tak zlom stave?

S tym poslednym uplne suhlasim...

Tak teraz mi je jasne, prečo sa ten Alweg ani nezačal stavať. ?

Ad rozšírenie TEŽ: Myslím, že na železniciach je momentálne dosť iných investičných priorít, ktoré sa týkajú väčšieho množstva cestujúcich - koridory, obnova vozového parku a podobne. Alebo ako povedal Satinský v sedemdesiatych rokoch, kým začneme stavať Alweg, mali by sme dať do poriadku záchody na hlavnej stanici...

body 1 a 2 by som spojil. Tatry by si zaslúžili poriadnu trať, centrálne riadenú, s výhybňami umiestnenými vhodne pre takt a s vhodným SVS. Väčšina z toho ale asi nie je len v rukách ŽSR, aj keď situácia po kalamite sa mohla využiť aspoň na narovnanie oblúkov. Len vtedy vraj bola politická úloha čo najskôr Tatry spojazdniť.

K bodu 3 - podľa mňa je to obyčajné sci-fi, možno by to malo niečo do seba, ale keď nie je záujem dať dokopy dnešnú TEŽ, nemá zmysel stavať niečo nové...

1. Co sa tyka revizorov - ked to tak funguje v obrovskom mnozstve prevadzok MHD na svete tak to moze fungovat aj na TEZ. S tetuskami urcite suhlasim, k vypravcom sa neviem na 100% vyjadrit (nevyznam sa do riadenia premavky zeleznice), ale ked to bez nich moze fungovat na inych regionalnych tratiach, tak snad aj tu.

2. Myslim ze ZSR aj ZSSK to maju na haku ked nemaju konkurenciu (IAD sa nerata, presun cloveka medzi autom a vlakom alebo naopak je nad ich uroven, to proste nepochopia).

3. Obavam sa ze toto maju tiez kompetentny na haku