Discussion Forum › General Discussion

Pretože ešte existuje NTR, najvyššia traťová rýchlosť, a tú niekto "zabudol" zvýšiť. Vyžadovalo by to presťahovanie všetkých predzvestí hlavných návestidiel, nakoľko do NTR 60 je zábrzdná vzdialenosť 400 m, nad 60 (a do 100) je to 700 m a taktiež prenastavenie predzváňacích dôb na všetkých priecestiach s PZS a PZZ, keďže v súčasnosti sú predzváňacie doby nastavené na 60.

Na žiadnej trati ŽSR som ešte nevidel rozumný systém zastávok na znamenie. Ak je nejaká zastávka na znamenie, tak má byť po celý rok a pre všetky spoje. A nie, ako býva zvykom na Slovensku, že jeden vlak na zastávke zastavuje vždy, jeden vôbec, jeden na znamenie a jeden na znamenie od 1. VI. do 15. IX. Pokiaľ zrovna cestujúci nenosí so sebou všade knižný s CP a nevšimne si poznámku, môže sa dosť dobre obabrať. Alebo, ak bol nedajbože taký lenivý, že nestrávil 10 hodín svojho voľného času lepením 1. a 2. zmeny a ak je taký nevšímavý, že nečíta všetky vývesky rozvešané kade-tade po staniciach.

zastávky na znamenie sú na tratiach ŽSR bežné. Zbožňujem ľudí, ktorí niečo vymyslia a majú to v šuflíku lebo vopred vedia, že aj tak sa to nespraví... Ale tie vlkm navyše musí povoliť MDPT, nie ZSSK.

Tak beriem spat, co som napisal.

Ak sa tam ešte stále jazdí na telefonické dorozumievanie, potom by si to mohol riešiť len tak, že v niektorých výhybniach zrušíš pravidelné križovanie vlakov a výpravcov tam nebude treba.

Pod lesom je vyhybna. Zastavky na znamenie by podla mna mohli teoreticky byt vsetky (samozrejme, ze by stacilo, aby sa cestujuci postavil na zastavke tak, aby ho bolo vidiet, nemusel by kyvat), ale pochybujem, ze s tym by zeleznice suhlasili.

Re #484 Ámos: No este som ho nikde nepredkladal, tak neviem... Ale myslim, ze Zlocinecka spolocnost si najde vzdy X dovodov, preco nejaku dobru vec nespravit. A hodinovy interval by znamenal mierne zvysenie poctu odjazdenych km (aj ked vozidiel by nebolo potrebnych viac, kedze by sa zbytocne dlho nezdrzovali vo vyhybniach), proti commu by mohli namietat.

Re #485 Dušan: Myslel som to tak, ze si neviem predstavit, ze pri sucasnom zabezpec. systeme by bola cela TEZ a OZ riadena povedzme len jednou osobou z nejakeho centralneho strediska.

Keďže si písal, že na zrušenie výpravcov by bolo treba vybudovať lepší zabezpečovací systém, vyznelo to tak, že súčasný v žiadnom prípade nedovoľuje výhybňu bez výpravcu.

A myslis, ze sa ti ten grafikon podari presadit? Resp. ze ho ZSSK akceptuje?

esteze som si u nej na zastavke Nova Lesna kupoval od 6 do 15.9.2008 pravidelne listky...

Re #477 Majo: Ked v niektorych vyhybniach nemusia byt, tak na co su v inych. Pod lesom je stanica ci zastavka ci vyhybna. Tam je ten vypravca podla mna uplne zbytocny...

A inak taktiez viacero zastavok by mohlo byt na znamenie, nie len Danielov dom, ci ako sa tomu nadava.

Cetka v pokladni v Novej Lesnej nesedi uz dost davno.

A tvrdil som niekedy, že sú v každej stále?

Vidíš to som si ani nevšimol ? možno nejaký utajený komunistický nerealizovaný projekt ?

Pokiaľ mi je známe, tak nie v každej výhybni sú výpravcovia stále

Ja tam pre zmenu vidím pod Chúpekom meno predsedu Veterán klubu železníc ?

1.) Špeciálni revízori pre TEŽ boli zrušení len nedávno. To ale neznamená, že sa tam občas nemôže objaviť normálny revízor ZSSK, takže to máš rovnako ako v MHD... Možno sa časom ukáže, že ich treba vrátiť, možno nie... Výpravcov na zastávkach zrušiť nemožno, lebo tam žiadni nie sú. Sú len na staniciach a vo výhybniach a na ich zrušenie by si potreboval vybudovať lepší zabezpečovací systém, čo tiež nie je zadarmo. Tie pokladníčky by sa zrušiť mohli, ale na druhej strane je fakt, že už ani teraz nie sú až na toľkých miestach, ako kedysi.
2.) S traťou sa nič v blízkej budúcnosti neplánuje, bohužiaľ. Čo sa týka grafikonu, mám vypracovaný návrh, kde sa ráta s intervalom 60 minút, a súčasne vozidlá na križovanie nikde nečakajú (až na jednu výnimku - v jednom smere 10 minút, ale to sa, myslím, dá zvládnuť). Takže žiadne výhybne netreba dobudovávať, stačí len zapojiť mozog pri tvorbe grafikonu.
3.) Nerobí sa s tým nič...

pocujem dobre, ze podzemnej lanovky?

"tak nech to Š.Pleso patri Štrbe."

Dnešný www.korzar.sk píše:

Podľa Michala Sýkoru sú najväčším problémom Štrbského Plesa doprava a parkovanie. Obec to chce riešiť výstavbou novej cesty a podzemných parkovísk pri každom väčšom hoteli. Financie na tieto projekty by sa mali nájsť.

ono tí dvaja páni sú jeden za 18 a druhý bez 2 za 20
a tých 15% zo ŠR je čistá utópia, to by boli mld a tiež si myslím, že sú aj iné priority. Ale je fakt, že EÚ už zafinancovala iné haluze...

No čo sa týka tej maximálnej rýchlosti: aj dlhé priame časti trate v hlavne v úseku Nová Lesná - Poprad-Tatry sú v dosť zlom stave. Neviem, či si si to všimol, ale je to citeľné už aj pri tej 60ke. Súpravu v niektorých miestach značne rozkýve. Na 80ku by to malo byť aspoň v takom stave ako ten kúsok trate ponad rozostavanú diaľnicu ?