Čiastočne nízkopodlažný autobus Iveco Crossway Low Entry 12M sa po prechode na emisnú normu Euro 6 stal v roku 2013 inovovaným nástupcom autobusu Irisbus Crossway LE 12M. Vyrábal sa v závode Iveco Czech Republic vo Vysokom mýte v mestskej (City) aj prímestskej verzii (Line).
Prehľad vozidiel
Séria
Typ
Evidenčné čísla
Rok výroby
Sprevádzkovanie
Vyraďovanie
Počet
1.
Iveco Crossway LE 12M
KE-201KD
júl 2015
2026
—
1
Spolu
2015
1
Technické parametre
Dĺžka
12050 mm
Šírka
2550 mm
Výška
3230 mm
Výška s klimatizáciou
3230 mm
Výška podlahy
320 mm (1. dvere)
330 mm (2. dvere)
Rázvor
6030 mm
Počet dverí
3
Počet miest na sedenie
35+1
Počet miest na státie
60
Celkový počet miest
95+1
Pohotovostná hmotnosť
11150 kg
Celková hmotnosť
18000 kg
Motor
FPT Industrial Tector 7, Euro 6, HI-eSCR systém, naftový 6-valec s priamym vstrekovaním
Výkon motora
210 kW / 2500 rpm
Objem motora
6728 cm3
Krútiaci moment motora
1000 Nm / 1250 rpm
Maximálna rýchlosť
85 km/h s obmedzovačom
Prevodovka
ZF, manuálna, 6 stupňová
Riadenie
ZF Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Nápravy
predná: Iveco RI 75, nezávislé zavesenie kolies
zadná: Meritor MC17X, hypoidná s jednoduchou redukciou
Pneumatiky
275/70 R 22,5
Klimatizácia
Thermo King
Chladiaci výkon klimatizácie
24 kW
Vykurovací výkon klimatizácie
47 kW
Opis
Samonosná karoséria dvojnápravového autobusu je zhotovená z oceľových trubkových profilov a opláštená. Antikorózna ochrana skeletu a karosérie je zabezpečená ponorením do kataforézneho kúpeľa a vrchným polyuretánovým náterom. Tónované determálne sklá sú osadené technológiou lepenia. Naftový motor poháňajúci zadnú nápravu je uložený v zadnej časti pod zvýšenou podlahou. V pravej bočnici je osadená trojica dvojkrídlových dverí s elektropneumatickým pohonom pričom predné a stredné sú širšie otvárajúce sa dovnútra vozidla a zadné dvere sú užšie otvárajúce sa smerom von.
Cestujúci majú v interiéri k dispozícii plastové konzolové sedadlá Ster 6MS s textilným čalúnením v usporiadaní 1 + 2 v prednej polovici a 2 + 2 v zadnej polovici. Časť sedadiel v prednej nízkopodlažnej časti je osadená na vyvýšenom schodíku nad prednou nápravou. Podlahu pokrýva protišmyková PVC krytina, strop a bočnice sú obložené svetlým umakartom. Oproti druhým dverám sa nachádza priestor pre kočík a invalidný vozík. Naloženie a vyloženie vozíka uľahčuje manuálna výklopná plošina pri druhých dverách. Prídržné tyče sú kovové v modrej farbe. Pracovisko vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich otvorenou kabínkou. Osvetlenie interiéru zabezpečujú LED svietidlá nad stredovou uličkou.
Na vetranie interiéru slúžia výklopné časti niektorých bočných okien, dve manuálne strešné klapky a systém núteného vetrania s odsávaním vzduchu v zadnej časti. Vykurovanie zabezpečuje štvorica vykurovacích telies v interiéri a nezávislé naftové kúrenie. Priestor pre cestujúcich je klimatizovaný strešnou klimatizačnou jednotkou Thermo King.
Vozidlá boli vybavené informačným systémom Bustec s vonkajšími oranžovými LED displejmi a vnútorným LCD displejom EMtest umiestneným v prednej časti. Vodič má k dispozícii dotykový palubný počítač EMtest EMX s pokladňou a čítačkou kariet.
Prevádzka
Vozidlo #KE-201KD od januára 2026 preradené z dopravného závodu Rožňava po zrušení tamojšej MHD do Spišskej Novej Vsi, kde sa zaradilo medzi záložné vozidlá.
