Galérie › Slovensko a svet › Európa › Španielsko › Madrid

#3621 LFB, 5543, linka 48, Plaza de Castilla, zastávka Plaza de Castilla

Dve vozidlá Castrosua New City CNG v prestupnom terminále Plaza de Castilla

#3269, 5232 LVC, linka 74, Plaza de la Independencia

Solaris Urbino 12 IV CNG #3269

#2006, 4274 KBC, linka 18, Plaza del Gral. Maroto

Navigácia v stanici metra Alonso Martínez

Pohľad na mobiliár pozemnej zastávky Las Tablas

#129, linka ML1, Calle de Palas de Rey, zastávka Las Tablas

Bezbariérový vstup na nástupištie zastávky Las Tablas

Značka upozorňujúca na urovňové kríženie chodníka s traťou ľahkého metra

Alstom Citadis 302 na severnom konci linky ML1

Pohľad z vtáčej perspektívy na Castrosua New City CNG

#3873 JVH, 9328, linka 15, Calle de Alcalá

MAN A22 NL283F / Noge Cittour II

Mercedes-Benz Citaro C2 CNG #5647

#1500 LBB, 2226, linka E1, P.º del Prado, zastávka Cibeles

BYD K9 #702

#130, 2390 LCD, linka 001, P.º del Prado

Elektrobus Irizar i2e #130 na linke 001

Mercedes-Benz Citaro C2 CNG #4882

Elektrobus BYD K9 prechádza popri známej madridskej budove Edificio Metrópolis

Scania N280UB 4x2 EB / Castrosua New City 12LF GNC

#2148, 7906 KMT, linka 146, Carrer Gran Via

Alstom Citadis 302 v konečnej zastávke Pinar de Chamartin

Na dodržiavanie bezpečnostných odstupov počas pandémie COVID-19 upozorňovali nálepky na stĺpoch v podzemných staniciach ľahkého metra

Pohľad na vývesku v stanici ľahkého metra

"Ja chránim teba, ty chrániš mňa. Musiš nosiť rúško."

Vstup do stanice ľahkého metra

#2260, 8566 LDT, linka 150, Av. de Manoteras, zastávka Virgen Del Cortijo

Iveco Urbanway 12 Hybrid #9333 prechádza v hustom daždi cez Plaza de Cibeles

Mercedes-Benz Citaro C2 G CNG

#0275 KFD, 4791, linka 45, Plaza de Cánovas del Castillo

#527, 6142 HPG, linka 27, Atocha

Castrosua Versus / MAN NL313F #8754

Pohľad do staničnej budovy železničnej stanice Atocha

Elektrická jednotka radu 447 na mestskej vlakovej linke C1

Mercedes-Benz Citaro C2 NGT #4741

Plynové Mercedesy Citaro C2

#144, 7078 LPF, linka 23, Calle de Toledo

Nálepka upozorňujúca na dodržiavania bezpečného odstupu

#6690 GYT, 8276, linka SE, Plaza República Dominicana, zastávka República Dominicana

Castrosua Versus ako náhradná doprava za linku metra 8

BredaMenarinibus Vivacity+ C CNG

Navigáca k náhradnej doprave za linku metra 8

Castrosua New City CNG

MAN Lion's City CNG na linke T11

Netradičné letiskové autobusy: 15-metrové Solarisy Urbino

Umelecké diela na konečnej linky 5

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Interiér jednotky CAF radu 2000B

Stretnutie jednotiek CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 v stanici linky 2

UNVI Urbis 2.5 DD slúži na vyhliadkové jazdy

Irisbus Citelis 12M / Noge Cittour II

Vstup do jednej z prvých staníc metra v Madride

MAN NL273F / Noge Cittour II v predvianočnom Madride

Podsvietený zastávkový označník s výveskou pre dve linky

Informácie na autobusovej zastávke

Stanica metra vtesnaná medzi domy a cestu

Staničná budova železničnej stanice Atocha z roku 1892 bola v roku 1992 presunutá do nových priestorov a pôvodné koľajisko bolo zmenené na tropickú záhradu

Úzka jednotka CAF radu 2000A z druhej polovice 1980. rokov

Metro v Madride používa "taliansky" rozchod 1445 mm

"Široké" metro CAF / Alstom radu 8000 na stanici s obojstranným nástupišťom

Niektorí cestujúci v metre prepravujú aj tovar

Navigácia k nástupištiam okružnej linky metra

Grafika propagujúca metro

Úzke metro CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Interiér úzkeho metra CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000

Objemné automaty na cestovné lístky

Prestup na hrane medzi linkami metra 10 a 5

Jednotky CAF radu 2000B sa dodávali v rokoch 1995 - 1997

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Grafika propagujúca metro

Električka vychádza zo staničnej budovy

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Vybavenie zastávky po 14 rokoch prevádzky

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

Historická električka vyrobená firmou La Croyére v roku 1908 je vystavená v stanici metra Pinar de Chamartín

Jednotky CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 sú široké 2,30 m a jazdia na koľajách s rozchodom 1445 mm

Interiér vozňa CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 širokého 2,3 metra

Prepravný poriadok v podobe piktogramov

Úzkoprofilová súprava CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 z roku 2006

Stanovené rozostupy v madridskom metre

Metro CAF / Alstom radu 8000

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

#532, 6171 HPG, Plaza Castilla

#2063, 2257 KFF, linka 107, Plaza Castilla

Vľavo jedna z prvých súprav madridského metra - Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos M-6 + R-6 z roku 1919 - vpravo súprava typu Legazpi-5 z roku 1956

Súprava Ansaldobreda radu 9000 z roku 2002

Vľavo jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vpravo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Súprava Ansaldobreda radu 7000 z roku 2002

Súprava CAF / Cenemesa radu 1000 (M-1121 + R-1122 z roku 1965) a vedľa nej stojaca súprava C.A.F. Salamanca (M-65 + R-65 z roku 1946)

Vozeň CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Súprava typu Legazpi-5 (M-505 + M-504) z roku 1956, výrobcom ktorej bola Compañía Metropolitano de Madrid y Material Móvil y Construcciones

Historické súpravy metra: C.A.F. Salamanca z roku 1946 a CAF / Cenemesa radu 1000 z roku 1965

Vpravo vzadu jedna z prvých súprav, ktoré otvárali metro v Madride, vyrobená firmou Carde y Escoriaza typu Cuatro Caminos (M-9 + R-9 z roku 1919); vľavo súprava vyrobená firmami Sociedad Española de Construcción Naval / Euskalduna typu Quevedo Ventas (M-122 + R-103 z rokov 1927 a 1924)

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie