Discussion Forum › General Discussion

vodiči vozidiel nad 3,5 tony NESMÚ podľa vyhlášky nikdy chodiť na NEUTRÁL!

Škoda, že nie som zamestnaný v DPMP, dobre by som si privyrobil:-). Vladimír, poznáš aj presné sadzby?

František P. Asi? ☺

V zime naopak neušetríš.
lebo, 1.) Vodiči i počas 30 minútovej prestávky vytápajú voz
2.) Keď zapadnú do snehu, prešmykujú, ale nezavolajú pomoc
leto :
1.) Vodiči málokedy chodia na neutrál,( ja osobne viem o 308 )
čas:
1.) Niektorý vodiči nechodia na čas, ich slová znejú "Ta na Košickej budzem mať +3, ta idzem ňeskor".

Vyskúmané z prieskumu.
P.S.=101 má ten digitálny tachograf.

Tiež v to dúfam. Na všetky náreky na pôde DPMP, že trolejbusáci zbytočne brzdia pred výhybkami mi je sále opakované "Počkaj až sa bude rátať spotreba EE, oni prídu na to, že lacnejšie je nebrzdiť"

Re #1234 Papyr: Spomínaný nespomínaný pán mi raz povedal, že keď z toho niečo bude mať, že potom prehodnotí svoj štýl jazdy. Dovtedy nie. Verím, že hmotná zainteresovanosť na spotrebe EE bude tým dôvdom.

Veľa bude závisieť aj od toho, ako sa stanovia ceny za úsporu a nadspotrebu. Pri nafte sú sadzby pomerne vysoké, takže šetriči sú takpovediac pomerne bohato odmeňovaní a plytvači kruto trestaní.
Počul som, že takí najintenzívnejší šetriči nafty si môžu štvrťročne pripísať až do 5000 Sk.

Hlavne sa nebude jazdit (dufam) takou technikou, ako dnes jeden nemenovany pan F., ktory jazdi stylom - na rovnej trati 70 km/h, vyhybky a krizenia 5 km/h bez rozdielu typu, samozrejme hned za vyhybkou zas nabeh na 70 km/h, mierny obluk (napr. Pod Skalkou-razc. Sidlovec) tak 20-25 km/h, prudkejsi obluk 10 km/h. Same brzdenie a rozbiehanie.

A to bude prekvapených, keď sa ukáže, že najrýchlejší vodiči šetria najviac ? ? ? .

No veď ja nehovorím, že nie. Ja len, že je to zaujímavosť. Inak celá výmena súvisí aj s prípravou monitoringu spotreby elektrickej energie, ktorá čoskoro vyústi do hmotnej zainteresovanosti vodičov na spotrebe. Takže aby trolejbusákom nebolo ľúto, že autobusáci šetria naftu, oni budú šetriť elektrickú energiu

No, ja som si to vsimol, ale nepovazoval som to za nejaku zvlastnost, na digitalne tachometre som zvyknuty z prazskych T6 a T3P, tak som si myslel, ze to je dnes bezny trend...

Sedmicku nechaj na pokoji.

Po novom rýchlosť zobrazujú napr. 106, 107 (tie už boli po GO) a ďalej tuším ešte napr. 81 (nie som na na 100% istý), 90, 95, 112 a ďalšie. Ale nemá zmysel to ani počítať, lebo onedlho to budú mať všetky. Výmeny prebiehajú postupne.

vymenuj ( samozrejme keď vieš ) tie nové z tachografmy ( vozidlá), a teraz som zblbol aj z toho preradzovania trolejov na rezervu ( pred chvíľov spomínané 98 a 105.

Inak, čudujem sa, že ešte nikto na fórum nenapísal, že na mnohých trolejbusoch už môžeme rýchlosť sledovať digitálne Veru, nové tachografy sa nám množia, čoskoro ich budú mať všetky trolejbusy.
Kvôli ich montáži však dočasne na niektorých trolejbusoch blbne hlásenie zastávok (počítač ignoruje otváranie dverí a nezrovnáva kilometre, nasledujúca zastávka sa hlási citeľne neskôr ako je zvykom).

Kúpil, cena asi 30 000? (sranda)? ? ?

Len nekacaj, áno? Na L7 nesiahaj! Nič jej nechýba

Re #1223 pitto32: ? ? ?

ja si počkám 10 rokov a kúpim si 333-ku !

2 odstavec ? ?
3 odstavec: 7-ku by som zrušil, nahradil by som ju linkou 26 (7) . Sedelo by to, len nesedelo by to striedanie zo 2/5. ?

No, aj keby to bolo 50 tisíc s trolejbusovým koeficientom, tak na to teraz nemám, možno tak po Vianociach. Keby to bolo tých Papyrových 15.000+TK, tak beriem hneď.

Netuším. Minuloročné Ikarusy sa údajne pohybovali okolo 50 - 150 tisíc podľa technického stavu. Trolejbusy netuším, skús si pripočítať k Ikarusom nejaký trolejbusový koeficient

Re #1205 vasi: Na odstavenie sú navrhnuté vozidlá, ktoré sú už po generálke dávnejšie + majú nabehané najviac kimometrov + sú v najhoršom technickom stave.
Mnou uvádzaný zoznam bol len "jedna baba povedala", nie je to určite isté. Dnes som sa napr. dopočul, že 98 a 105 jazdiť budú aj naďalej, ale že medzi odstavenými bude napr. 96.

Re #1206 vasi: V prvom rade si treba uvedomiť, že plány z "Koncepcie rozvoja mestskej hromadnej dopravy v Prešove do roku 2005" z roku 1988 boli poplatné danej dobe a v mnohom nezmyselné. Veď hádam nikto z tohto fóra nemohol vážne snívať o strolejovanej Petrovianskej a dvadsiatich trolejbusových linkách.
Z príspevku mám dojem akoby sa popisovala nejaká stagnujúca prevádzka. Prečo? Prešov predsa patrí k mestám, ktoré v ostatných rokoch investovali do trolejbusovej dopravy najviac. Veď do rekonštrukcií a modernizácií trolejových tratí šli len za posledných 5 rokov celé desiatky miliónov Sk!
Plány spred roku 1989 boli úplne scestné. Úvahy o trolejbusovej trati na Petroviansku sú dnes absolútne neaktuálne. Veď po Petrovianskej prejde ZA DEŇ zopár autobusových spojov, ktoré človek pomaly spočíta na prstoch dvoch rúk. Rovnako dnes už vieme, že trolejbus do priemyselných oblastí je ekonomický nezmysel, pretože elektrická trakcia sa viac vypláca pri obsluhe celodenne atraktívnych lokalít.
Trolejbusová linka 7 je možno výsmechom pre svoj interval. A čo s ňou má teda DPMP robiť? Nahradiť ju autobusmi a trolejové vedenie do Širpa strhať? Skutočne neviem, čo akože možno s intervalom L7 robiť.

Re #1210 vasi: Prosím si návrh, čo robiť.

Re #1211 S499.1023: ?

Re #1212 S499.1023: Tak sa ponáhľaj, lebo tuším na 86-ku ešte kupca nemajú.

Re #1219 S499.1023: Ja Ti pošlem.

Môžeš mi poslať čísla alebo maily?