Discussion Forum › General Discussion

Inak, čudujem sa, že ešte nikto na fórum nenapísal, že na mnohých trolejbusoch už môžeme rýchlosť sledovať digitálne Veru, nové tachografy sa nám množia, čoskoro ich budú mať všetky trolejbusy.
Kvôli ich montáži však dočasne na niektorých trolejbusoch blbne hlásenie zastávok (počítač ignoruje otváranie dverí a nezrovnáva kilometre, nasledujúca zastávka sa hlási citeľne neskôr ako je zvykom).

Kúpil, cena asi 30 000? (sranda)? ? ?

Len nekacaj, áno? Na L7 nesiahaj! Nič jej nechýba

Re #1223 pitto32: ? ? ?

ja si počkám 10 rokov a kúpim si 333-ku !

No, aj keby to bolo 50 tisíc s trolejbusovým koeficientom, tak na to teraz nemám, možno tak po Vianociach. Keby to bolo tých Papyrových 15.000+TK, tak beriem hneď.

Netuším. Minuloročné Ikarusy sa údajne pohybovali okolo 50 - 150 tisíc podľa technického stavu. Trolejbusy netuším, skús si pripočítať k Ikarusom nejaký trolejbusový koeficient

Re #1205 vasi: Na odstavenie sú navrhnuté vozidlá, ktoré sú už po generálke dávnejšie + majú nabehané najviac kimometrov + sú v najhoršom technickom stave.
Mnou uvádzaný zoznam bol len "jedna baba povedala", nie je to určite isté. Dnes som sa napr. dopočul, že 98 a 105 jazdiť budú aj naďalej, ale že medzi odstavenými bude napr. 96.

Re #1206 vasi: V prvom rade si treba uvedomiť, že plány z "Koncepcie rozvoja mestskej hromadnej dopravy v Prešove do roku 2005" z roku 1988 boli poplatné danej dobe a v mnohom nezmyselné. Veď hádam nikto z tohto fóra nemohol vážne snívať o strolejovanej Petrovianskej a dvadsiatich trolejbusových linkách.
Z príspevku mám dojem akoby sa popisovala nejaká stagnujúca prevádzka. Prečo? Prešov predsa patrí k mestám, ktoré v ostatných rokoch investovali do trolejbusovej dopravy najviac. Veď do rekonštrukcií a modernizácií trolejových tratí šli len za posledných 5 rokov celé desiatky miliónov Sk!
Plány spred roku 1989 boli úplne scestné. Úvahy o trolejbusovej trati na Petroviansku sú dnes absolútne neaktuálne. Veď po Petrovianskej prejde ZA DEŇ zopár autobusových spojov, ktoré človek pomaly spočíta na prstoch dvoch rúk. Rovnako dnes už vieme, že trolejbus do priemyselných oblastí je ekonomický nezmysel, pretože elektrická trakcia sa viac vypláca pri obsluhe celodenne atraktívnych lokalít.
Trolejbusová linka 7 je možno výsmechom pre svoj interval. A čo s ňou má teda DPMP robiť? Nahradiť ju autobusmi a trolejové vedenie do Širpa strhať? Skutočne neviem, čo akože možno s intervalom L7 robiť.

Re #1210 vasi: Prosím si návrh, čo robiť.

Re #1211 S499.1023: ?

Re #1212 S499.1023: Tak sa ponáhľaj, lebo tuším na 86-ku ešte kupca nemajú.

Re #1219 S499.1023: Ja Ti pošlem.

Môžeš mi poslať čísla alebo maily?

Ale o Pardubiciach sa rozhodne nedá povedať, že nepodporujú trombelusy. Stačí sa pozrieť do slávnych ML - Lesní pramen. Cvak cvak drôtiky a hneď je sieť zjednodušená ? .

V Pardubiciach.

V Pardubiciach mozno hej

Tak skus napisat alebo zavolat panu direktorovi alebo veducemu technickej prevadzky DPMP.

kde by si ju skladoval?

All: 320=PO-584BP

Teraz som zistil, že nové označovače bude blokovať vodič aj revízor ?

Dobre, pod pojmom "linka ma hodinovy interval" som myslel "linka ma po vacsiu cast pracovneho dna hodinovy interval a cez vikend rovnaky alebo riedsi". Nedorozumenie.

Presovska 2/5 a 38 maju hodinovku LEN cez prazdniny A_SUCASNE cez vikend, co je dost specificky pripad. Nehovorim, ze to je dobre, ale myslim, ze po 2/5 ani nie je vacsi dopyt. Po 38 mozno ano.

V Ziline tych 5 liniek, co som pisal, ma hodinovku v PD a to cely den a aj mimo prazdnin. To jest, nieco ako nasa 7, ktoru nadalej povazujem za jedinu tr linku s hodinovym int. v PO.

Mám záujem výhradne o 15Tr, 14Tr nemám rád ? .

No netušil som že si až taký pako. A čo má jazdiť na Širpo alebo na Budovateľskú trolejbus každých 5 minút, keď tam nie je frekvencia? To, že tam vôbec jazdia trolejbusy, je jednoznačným dôkazom toho, že mesto trolejbusy podporuje. V akomkoľvek inom meste by už toiž trolejbusy na tieto miesta ako aj na Dúbravu dávno nechodili.

A napriklad aj L2/5 alebo klbova 38 cez prazdninove vikendy.

Pitto, jedna sa o OJAZDENE 15Tr. To nemoze stat 4 miliony. Ked sa predaval Ikarus ev.c. 291, tak stal (dufam, ze sa nezmylim) okolo 15 tisic? Asi tak nejak.

Medzi zastávkami Karpatská a Sibírska, pred budúcim vchodom na parkovisko do Hypernovy, osadili 4 stĺpy ( žlto-sivá, neskôr žlto-modrá). Zatiaľ sú bez drôtov ?

15 Tr asi tak po 4 milióny ?

Neviem. Mas zaujem vylozene o 15Tr? 14-tok by asi na vyradenie bolo viac Ale neviem, ci uz je zaujemca o 15 Tr 02/6 ev.c. 86 - ta je vo vybornom stave a ide sa rusit...

Re #1206 vasi: No, az tak by som nas stav zatrolejovania nenazyval "torzom". Mame spojenie z jednej strany mesta cez centrum a stanicu na druhu stranu mesta, plus zatrolejovanych vela periferii. Myslim, ze na mesto nasej velkosti sme zatrolejovani celkom dobre, napriklad taka BB, zatrolejovana len po jednej strane mesta, nam moze zavidiet. Okrem Svabov, MK4, Nemocnice a mozno jednostopeho Sidlovca a jednostopej Levocskej si neviem predstavit, kam este dalej by sa mohli trolejbusy rozsirovat.

Komunisti mali velkolepe, az megalomanske plany. Dnes nema zmysel realizovat ich predstavy o trolejovani Petrovanskej, MK2 a podobne. Ako casto by tam trolejbus jazdil?

A k tej linke s hodinovym intervalom: u nas je taka linka len jedna (7). V Ziline je takych liniek 5 z celkoveho poctu 10, to znamena rovna polovica.