Discussion Forum › General Discussion

Presnejšie ide o Pravidlá cestnej premávky a je to kvôli bezpečnosti. Ako by si zastavil taký kolos, keby ti ušiel vzduch z potrubia, nevieš??? Ani rýchlosť by si tam odhodil...

To neviem, ale možno to má niečo do seba... Nedávno v obci Šuja pri Žiline havaroval autobus, podľa dostupných správ preto, že vodič si to pustil na neutrál a potom, keď ho prekvapila ostrá zákruta, už to neubrzdil ?

kua nechápem, aký mongol túto vyhlášku vymyslel! ?

vodiči vozidiel nad 3,5 tony NESMÚ podľa vyhlášky nikdy chodiť na NEUTRÁL!

Škoda, že nie som zamestnaný v DPMP, dobre by som si privyrobil:-). Vladimír, poznáš aj presné sadzby?

...(ja osobne viem o 308...(pokračovanie) že chodí ČASTO na neutrál.)

O príspevku #1234 od Papyra: Košický efekt.
?

František P. Asi? ☺

V zime naopak neušetríš.
lebo, 1.) Vodiči i počas 30 minútovej prestávky vytápajú voz
2.) Keď zapadnú do snehu, prešmykujú, ale nezavolajú pomoc
leto :
1.) Vodiči málokedy chodia na neutrál,( ja osobne viem o 308 )
čas:
1.) Niektorý vodiči nechodia na čas, ich slová znejú "Ta na Košickej budzem mať +3, ta idzem ňeskor".

Vyskúmané z prieskumu.
P.S.=101 má ten digitálny tachograf.

Tiež v to dúfam. Na všetky náreky na pôde DPMP, že trolejbusáci zbytočne brzdia pred výhybkami mi je sále opakované "Počkaj až sa bude rátať spotreba EE, oni prídu na to, že lacnejšie je nebrzdiť"

Re #1234 Papyr: Spomínaný nespomínaný pán mi raz povedal, že keď z toho niečo bude mať, že potom prehodnotí svoj štýl jazdy. Dovtedy nie. Verím, že hmotná zainteresovanosť na spotrebe EE bude tým dôvdom.

Veľa bude závisieť aj od toho, ako sa stanovia ceny za úsporu a nadspotrebu. Pri nafte sú sadzby pomerne vysoké, takže šetriči sú takpovediac pomerne bohato odmeňovaní a plytvači kruto trestaní.
Počul som, že takí najintenzívnejší šetriči nafty si môžu štvrťročne pripísať až do 5000 Sk.

Hlavne sa nebude jazdit (dufam) takou technikou, ako dnes jeden nemenovany pan F., ktory jazdi stylom - na rovnej trati 70 km/h, vyhybky a krizenia 5 km/h bez rozdielu typu, samozrejme hned za vyhybkou zas nabeh na 70 km/h, mierny obluk (napr. Pod Skalkou-razc. Sidlovec) tak 20-25 km/h, prudkejsi obluk 10 km/h. Same brzdenie a rozbiehanie.

A to bude prekvapených, keď sa ukáže, že najrýchlejší vodiči šetria najviac ? ? ? .

No veď ja nehovorím, že nie. Ja len, že je to zaujímavosť. Inak celá výmena súvisí aj s prípravou monitoringu spotreby elektrickej energie, ktorá čoskoro vyústi do hmotnej zainteresovanosti vodičov na spotrebe. Takže aby trolejbusákom nebolo ľúto, že autobusáci šetria naftu, oni budú šetriť elektrickú energiu

No, ja som si to vsimol, ale nepovazoval som to za nejaku zvlastnost, na digitalne tachometre som zvyknuty z prazskych T6 a T3P, tak som si myslel, ze to je dnes bezny trend...

Po novom rýchlosť zobrazujú napr. 106, 107 (tie už boli po GO) a ďalej tuším ešte napr. 81 (nie som na na 100% istý), 90, 95, 112 a ďalšie. Ale nemá zmysel to ani počítať, lebo onedlho to budú mať všetky. Výmeny prebiehajú postupne.

vymenuj ( samozrejme keď vieš ) tie nové z tachografmy ( vozidlá), a teraz som zblbol aj z toho preradzovania trolejov na rezervu ( pred chvíľov spomínané 98 a 105.

Inak, čudujem sa, že ešte nikto na fórum nenapísal, že na mnohých trolejbusoch už môžeme rýchlosť sledovať digitálne Veru, nové tachografy sa nám množia, čoskoro ich budú mať všetky trolejbusy.
Kvôli ich montáži však dočasne na niektorých trolejbusoch blbne hlásenie zastávok (počítač ignoruje otváranie dverí a nezrovnáva kilometre, nasledujúca zastávka sa hlási citeľne neskôr ako je zvykom).

Kúpil, cena asi 30 000? (sranda)? ? ?

Len nekacaj, áno? Na L7 nesiahaj! Nič jej nechýba

Re #1223 pitto32: ? ? ?

ja si počkám 10 rokov a kúpim si 333-ku !

2 odstavec ? ?
3 odstavec: 7-ku by som zrušil, nahradil by som ju linkou 26 (7) . Sedelo by to, len nesedelo by to striedanie zo 2/5. ?