Discussion Forum › General Discussion

Len dotaz pre upresnenie - Kefalín, čo si predstavujete pod asynchrónnym prevodom? Mne inak tohtoročný Solingen tak zodvihol latku pre hodnotenie špičkovej jazdy s trolejbusom, že to tak skoro ani Driver neprekoná:-). Predstav si trolejbus, idúci z Kalvárie (nie spod Kalvárie) šesťdesiatkou...

Prajem vsetkym pekny vecer
Dnes rano som zazil krasnu ukazkovu jazdu 15 Tr-kou. L:8, odchod 6.59 zo Sidliska III, na velkej krizovatke sme zatacali 7:08. Cez priecestie sme isli odhadom 40 km/h, rozbehy boli plynule, jazda svizna a pokojna, cez vyhybky a krize na ubraty plyn tak 25-30km/h. . K tomu 110-ka ma zrepasovane asynchronne prevody a tak aj vo vozidle je zretelne tichsie. Skratka, absolutna spicka, normalne mi to zdvihlo naladu na rano ? . Driver, podakuj kolegovi za super zazitok ?

Mladez, zajtra, teda vynimocne v stvrtok (30.11.) o 18. stretko v Baste. Pridte, pokecame.

Teda takto. To nebolo v spravach, ale v ramci temy dna. Asi neostava nic ine, len najst niekoho v kosickom studiu (archive) STV a poprehrabovat sa tam.

Zial, mihla

Re #9870 Luk: Hladam, hladam...

Regionálny denník na webe je, nie? Alebo si to pletiem?

Fíha,na STV 2 a staré zábery Hlavnej s trolejbusmi ? Tak to som nemal ani vedieť ! A mihla sa tam aj nejaká 8 Tr ka ?

Myslim, ze mal. Ale on to snad mal az po Delnu, tak budme radi, ze to nestihol postavit

Vo vcerajsom regionalnom denniku na STV 2 venovanom presovskym volbam, boli ukazane aj archivne filmove zabery Hlavnej ulice a nejakeho 64-teho a 71-veho roku. Mihli sa tam v zabere nejake nase stare trolejbusy. Skoda ze relacia nieje v archive na webe.

Páni,len tak naokraj volieb.Nemal náhodou Benč vo svojom predošlom volebnom programe strolejovanie Švábou ?

Vladimírovi:
Škoda 15TrM #118 dostala novú reklamu Triangel. Jedná sa o niečo medzi reklamným pásom a busboardom a umiestnená je na strane dverí po celej dĺžke.

ja som mal Lion´s City ?

MAN Lion's Regio sme toť pred týždňom pozorovali v Zsolne a neviem, či aj u LUK-a nebol.

Tak dnes som mal svoju osobnu premieru s troma /šaľenymi/ šestrami ? /363/ zaujalo ma, ze vnutorne dopytove tlacidla su zapojene a pocas jazdy dokonca svietia. Pri otvorenych dverach zhasnu a po zavreti sa opat rozsvietia. Co to chce byt ? Zeby nejake uvahy o dopyte predsa len na DPMP boli ?

A druhy postreh - dnes okolo 13:00 prechadzal po Levocskej smerom na Poprad biely MAN Lions-Regio na ceskych prepravnych znackach. Zeby bol niekde na predvadzani ? Inak videl som ho prvy raz nazivo, a musim povedat, ze co do dizajnu tak je to nadherny linkovy autobus. Navyse ma zaujimavo umiestnene druhe dvere - uplne pred zadnou napravou, co je na dvojdverovy autobus predsa len rovnomernejsie rozdelenie .

S499.10223:Poznám ešte MAN,SOR,IKARUS,a neviem či nie aj Setra a už si viac nepamätám ?

Od 1.9.2006 premával kĺbový autobus aj na spoji linky 40 o 7.05 z Teriakoviec (ten cez Šváby po Trojicu), no bolo to asi len mesiac. Potom sa to vrátilo do predošlého stavu (krátka linka 40 a kĺbová 46-ka). Dosť zabrať dostávajú klbáky aj v Ľuboticiach, keď vytáčájú z Korabinského na Kapušiansku. Ikarusy ak sa nemýlim taký problém nemali nakoľko točila aj náprava na vleku.
Poslednú 34-ku nerobí 39/1 ale 29/1 aspoň také mám poznatky ja.

Drobná nepřesnost- změna interiéru nesouvisela s přechodem B741 na B941, ale byla dostupná už předtím- po této stránce se totiý poslední pražské B741 z roku 1996 od prvních B941 z roku 1997 neliší vůbec v ničem. A plastové sedáky byly (jsou?) k vidění už na hradeckých Karosách B941 z roku 1994, naopak jsem viděl B941 s koženkovými sedadly a starším řešením kloubu. O schod víc ve třetích dveřích je skutečně už v B941E od roku 1999 a od stejné doby jsou taky ve dveřích zámečky jak u nás doma
? A od roku 2001 se změnilo obložení stěn- od té doby je tapeta "mramorová".

Jo, jo, pravda. Ale psal jsem to v zájmu srovnání- první Karosa B731 vyjela v roce 1982 (C734 myslím ještě o rok dřív), zatímco nejstarší Renault PR312 (přímý předchůdce Citelisu, od Agory prešovského ev. čísla 333 se uvnitř liší jen schůdkem ve všech třech dveřích, jinak je interiér identický) je z roku 1987. Ale skutečně netuším, jak dlouho francouzští soudruzi ten autobus konstruovali, tak jsem to nechtěl srovnávat tímto způsobem.

No jo, ale mě nešlo ani tak o fungování zastávek na znamení jako spíš o dělení zastávek na stálé a na znamení. Je fakt, že v ex-CS je to hodně tradiční a není to naše specialita, ale i tak jsou výjimky- třeba se mi líbí jak to mají v Jihlavě (skoro všechny zastávky jsou na znamení a a není-li po nich poptávka, spoj je jednoduše projede). Takový systém totiž umožňuje radikální zrychlení dopravy zvláště v okrajových časech (a ve večerních hodinách už jsem zažil nulovou frekvenci i na jinak velmi frekventovaných zastávkách na Sídlisku III) a odpadá československý šotoušský kolorit nekonečných hádek, zda má ta která zastávka být stálá, nebo je zralá na znamení, vznikají při tom nedorozumnění (cestující zapomene, že má dát znamení a přejede) apod.
Ovšem nepovažuju to za nějaký zásadní nedostatek, jediné co mi v tomto ohledu vysloveně vadí je pražský systém časově omezeného charakteru zastávek (např. po-pá 4-20 stálá, jinak na znamení), protože to už dá fakt práci se vyznat.

Takza ako pises-mohla by sa poskodit.Pri zjazde z Ruskej opatovnom stupani v ostrom uhle do Teriakoviec to mozne je.Ked sa k tomu pridaju zimne podmienky(lad...),tak by som tam vozidlo nechcel znepojazdnit.Pri takom uhle moze k tomu dopomoct aj pohon zadnej napravy.