Discussion Forum › General Discussion

Skor taketo:
http://lokogalerie.wz.cz/471.htm

s tym rozdielom, ze Slovaci pozaduju len nemotorove supravy s riadiacimi voznami, ktore chcu pripajat za (alebo pred) existujuce lokomotivy, cize namiesto konfiguracie 471+071+971 by to bolo 971+071+971.

" Tí, ktorí už dostávajú kompenzácie na prepravné alebo na prevádzku motorového vozidla z ÚPSVaR, nárok na vecnú dávku strácajú."
Velmi dobre riesenie. Od samotnych vozickarov viem, ze najvacsi krik robili ludia, ktori dostali stotisicove prispevky na auto, z dovodu nemoznosti cestovat s MHD.

Re #8055 Tomas: "Náklady na rekonštrukciu si vyžiadajú 600-tisíc korún." - jeden tunel, dva perony, zastresenie, informacny system - vsetko spolu za 600tisic. Tomu sa hovori rozpocet

No, tak take by som bral. V NL som sa tym viezol a boli maximalne pohodlne. Skoda, ze take nejazdili pred par rokmi ked som cestoval denne PO-KE-PO.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=11.4.2006/20248P

Dvojpodlazaky z PO do KE??? Zeby taketo? ?

http://www.trainweb.org/subwaymark/transit/Holland/Other/Photos/holland05.jpg
http://www.trainweb.org/subwaymark/transit/Holland/Other/Photos/holland06.jpg
http://www.trainweb.org/subwaymark/transit/Holland/Other/Photos/holland07.jpg

Našli model na kompenzáciu cestovného pre zdravotne postihnutých
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=11.4.2006/20255P

Všetky novododané predsa majú. Tie staršie možno budú dovybavené niekedy v budúcnosti, ale pochybujem, že by to teraz robili.

Re #8036 E499.3056: Zavadzia označovať v trolejbuse 78 alebo 92? NIE. Nebude ani v ostatných vozoch.

Re #8043 Dandyzat: Ak mám správne informácie od jedného z vodičov tejto linky, tak prvá šla na reko 311 tesne pred otvorením linky V. Druhá, 310-tka šla už za behu linky V, takže prvé týždne sa musela 311-tka obracať sama.
Určite to robila košická firma? Neviem prečo sa mi zdá, že dotyčný mi vravel, že vozy si boli po plošinu v Bratislave.

Re #8052 Dandyzat: Tak. V tej dobe bolo zariadenie už prekonané, jazdili NP vozy, o ďalších sa uvažovalo. Navyše, končila sa žitvotnosť starých plošín.

Hmm. Podla mna asi chceli. Bolo to riesenie na svoju dobu pokrokove no zaciadkom noveho tisicrocia uz prekonane a zdlhave. A kedze namiesto nich uz boli citybusy tak boli nepotrebne.

ok dik. Este sa chcem spytat preco nenechali tym autobusom plosiny - museli ich odstranit alebo len chceli ich odstranit?

No pred chvylkou som kukol do katalogu a je to tam. 310-ka v roku 2000 a 311-ka v roku 2002.

Tak toto nevyem presne no zda sa ze pri GO. Pokym mali stari nater mali aj plosiny. 310-ku asi nahradila 333.

Mne zavadzia tvoja existencia. Žiadam zrušenie ICPitta

To je jedno, že ty si proti. Proti čomu je malý, hlúpy, škaredý PittoICPeršingBezVýťahu, to musí byť zákonite dobré.

Šuhajko, začínam mať presvedčenie, že len veľká fyzická krutosť na teba môže byť účinná... Buď taký láskavý a NEKAFRI do vecí, o ktorých HOVNO vieš!!! Môžeš sa SPÝTAŤ. Nesmieš tvrdiť, že to, čo tvoj malý chorý mozoček splodil, je správne.

Kedy vlastne 310-tke a 311-tke odstranili plosinu? Ak si dobre pamatam tak 310-tke plosinu odstranili skor

Vdaka za upresnenie. To potom znamena ze autobusy ec 310 a 311 dostali plosiny v lete 1991. V tom case som praxoval v dielnach DPMP a pamatam ze sli na montaz tesne pred zacatim premavky na V-ecku.

? Ale Presov je Presov

Ako mozes byt ty proti nastupovaniu prednymi dverami, ked sa v Bratislave takto bezne nastupuje?

I´m sorry. Ale aj tak som proti nastupovaniu cez predne dvere.

najskôr sa nauč čítať...
"nastup cez predne dvere je PRIKAZANY pre tych, co si chcu kupit listok u vodica"
"POVOLENY pre osoby stare a chore"

nevidíš medzi týmito dvomi vetami???