Discussion Forum › General Discussion

Ak dovolíte,tak pridám výpravu autobusov jazdiacích na linkách cez Hollého ul.v roku 1972.Uvediem ich v poradí ŠPZ,evè.(u niektorých v tom èase nebolo na karosérii) od 1.januára 1972. Pre zaujímavosť,v tom èase koneèná bola na rázcestí Hollého-Šafárikova a atobusy mali koneènú pred vstupom do amfiteátra.Jednoducho po príjazde zacúvali pred vstup do spomenutého amfiteátra,kde daný voz v niektorých prípadoch, èakal náhradný,èo je zrejme
aj z mojich,nižšie uvedených údajov.
38-21 (79) ,08-32 (77),27-82, 2.1.1972 : 29-20 (62),08-32 (77),12-26, 3.1.1972 : 36-74, 38-21 (79), 29-20 (62), 4.1.1972 : 29-20 (62), 08-32 (77), 12-92,38-21 (79), 5.1.1972 : 38-21 (79), 34-61 (86), 08-32 (77), 6.1.1972 : 38-21 (79), 08-32 (77), 29-20 (62), 7.1.1972 : 23-58 (54), 29-20 (62),08-32 (77), 8.1.1972 : 29-23 (64), 36-74, 38-21 (79),ta istá výprava do 11.1.1972 keï na linky nabehly 34-61 (86), 38-21 (79), 08-32 (77), 12.1.1972 : 29-20 (62), 23-58 (54), 08-32 (77), 13.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 36-74,od 14.1.1972 do 16.1.1972 vrátane 29-20 (62), 38-21 (79), 08-31 (77).Dòa 17.1.1972 : 34-61 (86), 28-58 (54), 08-32 (77) ale dòa : 18.1.1972 29-20 ( 62), 38-21 (79), 08-32 (77), 19.1.1972 29-20 (62), 12-29,08-31 (77), 20.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77), 21.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79),08-32 (77) sriedala 23-58 (58), 22.1.1972 : 29-20, 12-96 striedala 23-61 (57),08-32 (77), 23.1.1972 : 31-22, 38-21 (79), 36-74, 24.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77), to isté do 27.1.1972 keï nabehly 29-20 (62), 23-58 (54), 08-32 (77), 28.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 36-74, 29.1.1972 : 34-61 (86),striedaná 21-15 (76),38-21 (79),08-32 (77),30.1.1972 : 29-20 (62), 38-21 (79), 08-32 (77),31.1.1972 dtto,ale 1.2.1972 : 29-36, 34-61 (86), 34-60 (88), 2.2.1972 :28-36, 31-98, 34-60 (88), 3.2.1972 : 12-91 (72), striedala 28-36, 34-61, 34-58 (87),.....

Viem,je toho dosť,ale Vladimír, odkedy jazdila L 22 cez Táborisko ?

Doplnim neake udaje o SM-kach.Voz c 191 bol vyradeny v roku 1988 po nehode ktora sa stala vo vozovni Sar. Luky. Pracovnik dielni neubrzdil autobus na klzkom povrchu a celne narazil do stlpu trol. vedenia nasledkom coho mal autobus znicene predne celo "zatlacene do interieru". Kedze voz mal tesne pred koncom zivotnosti, rozhodlo sa o jeho okamzitom vyradeni. jeho put bola ukoncena tradycnim sposobom na pohrebisku v Solivare.

Pre Vladimira. Mozes doplnit v katalogu udaje o SL-ke c 153. Podla zoznamu SPZ od V.P. je zrejme ze autobus dostal novu SPZ POA-22-38 v roku 1987.

Neviem ci si to niekto vsimol ale po podrobnejsom preskumani fotografie vraku Ikarusu 620 som zistil ze autobus mal pod druhym oknom ec 52. Jazdil tento voz este v roku 1970?

Áno, o tomto sme sa už tuším raz rozprávali. DPMP zanovite tvrdí, že autobusy sa začali číslovať od 51 vyššie. Svedectvo, že po Prešove behala RTO-čka s #29 do toho akosi nezapadá. Jedine ak by do Prešova bola odkúpená z iého mesta, kde takéto číslo mala a v Prešove by ho až do začiatku 70. rokov nechali, podobne ako dnes mnohé SAD-ky, ktoré sami vozy nečíslujú, nemajú problém nechať na karosérii pôvodné číslo z DP.

Otázne ale potom je, odkiaľ by takáto RTO do Prešova mala prísť. Ako som už písal, podľa oficiálnych údajov DPMP, po roku 1951 sa už ojazdené autobusy nekupovali.

Zaujímavý je tiež proces vybavovania autobusov evidenčnými číslami. Oficiálne sa tvrdí, že označenie prebehlo v roku 1970. Zrejme to nebude celkom pravda, keďže aj z našej skoršej korešpondencie vyplynulo, že pomerne dlho v Prešove popri sebe jazdili autobusy s evidečnými číslami aj bez nich. A ja verím tomu, keďže staré fotky vydávajú tiež svedectvo:

http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=karosa_sm_11&no=2&id=27302aeef1f021f8f9edf1f32f3021
Na tejto fotke je Karosa ŠM 11 č. PO 31-98 a teda bez evidenčného čísla. Fotografia pochádza tuším z roku 1972!!!

Ja som si o.i zapisoval aj býv.ŠPZ ale v časovom rozpätí od.04.10.1972,vždy k ďalšiemu 04.10 v nasledujúcom roku.Keďže, v bývalom režime prírastky vozidiel všeobecne boli rovnomerné v priebehu kalendárneho roka,ne je problém vydeliť si rozdiel v evidenčných čílach 12-mi mesiacmi a takto približne určiť dátum dodávky príslušného vozidla.Teraz moje poznámky:
04.10.1972-PO-41-68,k 04.10.1973-PO-45-60,k 04.10.1974-PO-49-12,k 04.10.1975-PO-53-42,k 04.10.1976-PO-58-71,k 04.10.1977-PO-63.59,k 04.10.1978-PO-68-51,k 04.10.1979-PO-73-92,k
01.10.1980-PO-79-38,k 04.10.1981-PO-86-73,k 04.10.1982-PO-92-88,k 04.10.1983-PO-98-63,k 01.10.1984-POA-05-33,k 04.10.1985-POA-11-59,k 04.10.1986-POA-16-42,k 04.10.1987-POA-22-71,k 04.10.1988-POA-29-54,k 04.10.1989-POA-36-87,k 04.10.1990-POA-44-49,...Údaje som si zapisoval pred Dopravným inšpektorátom.V tých časoch sa jednalo o žlto-čierné,teda spoločné aj pre nákladné,špecialne a podobné vozidlá.Vlečky sem nepatria.
Čo sa týka RTO,tak tie som si zapisoval pohľadom z okna ( býval som na Hollého) a opisovaním ev.č, zaparkovanách busov priamo v depe.Ešte k tým RTO.Ja si jasne pamätám na štyri RTO s celočervenou karosériou a krémovou strechou .Ich ev čísla v roku 1972 č.69 a 60-modré a 29,55 žlte.A práve o tie so žltými ev.číslami,podľa mňa mali pôvod niekde inde.
Ešte k ŠM 11 , ev č.PO.28-36 (69).Tento vlnitoplechý autobus mal odlišný náter.Rozdiel bol v tom,že to čo bolo u ostatných červené,tento autobus mal tmavočervené.

Tak aspon nieco. Budem to skusat dalej. Fotky ktore mam su starsie ako 15 rokov. No niektore su starsie nez moja malickost takze aj primerane opotrebovane. Posnazim sa poslat ti vsedko co mam. Ty rozhodnes co z toho je publikovatelne.

Podla informacii od "niekolkych" vodicov DPMP je 319-tka skutocne druhe vozidlo z tymto ec a toho isteho typu ale doklady to jest TP+ SPZ pochadzaju z prveho vozidla ktore malo tazku dopravnu nehodu pri cerpacke OMW z nasledkom ulomenia klbu a znacneho poskodenia karoserie. Voz putoval na GO do SAD Levoca kde technyci zistili ze je neopravytelny. Ako nahradu ponukli DP na odkupenie predvadzacie vozidlo toho isteho typu ktore bolo kradko predtym vratene z turne po krajinach bivaleho ZSSR. Nieco na tom asi bude pretoze povodny voz nemal kabinu vodica v tzv exportnom prevedeni ani dalsie mensie odlisnosti ktorimi sa terajsia 319-tka vyznacuje. Nakolko vsak tieto informacie nepochadzaju odomna, budem sa snazit overit ich u pana F Bednara s ktorim sa osobne poznam.

V tom prípade mi prišla len tá 831, i to dvakrát. Fotografie skenované z novín však nie je potrebné posielať, ich kvalita je dosť nízka.

e- mail som posielal prvykrat v zivote. Tak nevyem ci som niekde nespravyl chybu. Fotografie zvecnuju S 14 Tr c 62, SM 11 c 198 a Prototyp B 831 v Presove.

Hmm... a čo bolo na tých fotkách?

Poslal som ti neake foto. Daj vediet ci ti dosli.

Dodam informaciu k tej 348-ke; zadne celne sklo bolo rozbite uz po skonceni smeny a pri cuvani. Vozidlo naburalo (tak slabsie) do stlpa.

Dostalo sa mi informacii od E499.3056-a:

° 308-ka uz je tusim nejaky ten tyzden uz ako spicka, momentalne a uz na vzdy je zaloha spicka Karosa B733 ev.c. 316. Vodic si vymenil voz preto, lebo voz 316 je po generalke. Teda ak uvidite 308-ku na spicke alebo 316-ku na zalohe tak sa necudujte

° 348-ka ma rozbite zadne celo (sklo). Nepodarilo sa mi vypatrat, preco ho ma rozbite. Namiesto neho jazdi 308-ka

Dnes bol na L22 nahradny spoj 306-tka

Ked mas na mysli nas, tak my sme 200 km na vychod od BB.

a mňa by pre zmenu zaujímalo, načo musíš stále dávať rovnaký link do všetkých diskusií?

Tak to sorry, došlo k omylu. Ono je u nejstarších Tr14/15 M typické, že uvnitř nemají nic, tak se mi to spletlo. Každopádně bych si zase měl oživit paměť, takže mě tam zítra v 7.39 máte ?

Nie, nie, 114-ka ako prva 15 Tr ma vnutorny jednoriadkovy Mielec. Okrem vyblednutia tie Metry sluzia lepsie ako napriklad zelene Mielce na 334-340, kde bud nejaky vypadne uplne alebo znazornuje nezmysly. Na doplnenie, BUSE maju este Ikarusy 329 a 330. Takze vozy dojazdia iste s tymi displejmi co maju.