Reply on: mimi #7392:
Díky, to jsem nevěděl. resp. jsem myslel, že to platí pouze pro dovoz ze států mimo EU. Škoda, logika by napovídala, že v tomto jednotném ekonomicko-politickém prostoru se dají (aspoň krátkodobě) provozovat vozidla z ostatních částí Unie, ale asi bych od EU chtěl moc...
)
.
SZKV
A abych tu BB uzavřel- taky toho o dění v tom městě zase tak moc nevím (naposledy jsem tam byl v prosinci 2004 a až na jednu výjimku jsem tam nikdy ničím jiným než trolejbusem nejel), ale je na první pohled zřejmé, že NP trolejbusy je to poslední, co tamní dopravu trápí! Ono za normálních okolností platí, že pokud cestujícím nabídneme levný tarif, krátké intervaly mezi spoji a krátkou jízdní dobu (čehož první předpoklad je platba jízdného mimo vozidlo), pak budou bez problémů tolerovat třeba i rozvrzané Ikarusy 280!
A řekl bych, že pokud jde o posloupnost kroků má Papyr více méně pravdu, bojím se pouze jediné věci: trolejbusy se nakonec vrátí do ulic, BBDS se nakonec na nějaké další mizerné plichtě s městem a SAD Zvolen dohodnout může a vše utichne. A potom vše utichne, cestující budou dále ubývat a za čas tu bude otázka rušení trolejbusů znova! Jinými slovy, bojím se, že teď spousta rozumných a inteligentní lidé mrhají svou energii zcela zbytečně...
Závěrem bych ještě dodal, že pokud by šlo o to zachránit trolejbusy např. v Žilině (a tam to může být taky reálný problém!!), tak jdu do toho, protože je to městský DP, který je de iure ovlivnitelný veřejností (a tedy se dají vyměnit neschopní lidé ve vedení a když bude politická vůle, služby se mohou zlepšit velmi rychle). V BB mi vadí ta organická spjatost trolejbusů se soukromou společností BBDS.