Discussion Forum › General Discussion

A co ti vadí u bodu 3? Já od začátku tvrdím, že vozy Bmee CFR mají koženkové sedáky a plyšové opěrky, tak jsem si dovolil vyjádřit podiv, že u Prešova jezdily i vozy, které mají i sedák látkový. Co je na tom divného?
A k PKP jen tolik, že tyto vozy převažují i v soupravě Olzy (Katowice- Žilina), což se můžeš ještě týden kdykoliv přesvědčit. A najezdil jsem toho po Polsku rychlíkem v poslední době docela dost, abych si mohl dovolit vlastní názor. Na požádání můžu zaslat seznam vlaků, na kterých jsem v posledních dvou letech přesně stejnými vozy jel. Akorát už si dneska nevybavuju, která verze co bylo- existují vozy s osmi místy v kupé a otvíracími okny, šesti místy v kupé a otvíracími okny nebo šestimístné s klimatizací.

1. laskavě se kroť v použitých výrazech!

2."cesta mi nepřišla nějak zvlášť odlišná třeba od čtrnáctky do Kanaše"
"já to jel po tmě" - tak až to zas pojedeš po tmě, tak to laskavě nekomentuj

3. "plyšové Bmee CFR z poloviny 90. let..."
"jsem měl pocit, že opěrky plyšové jsou (i když sedáky jsou koženkové, pravda)"
"Bmee CFR s komplet textilním potahem? Já nic takového jaktěživo neviděl"
no comment ?

"Řekl bych, že dnes už je to rychlíkový standard PKP (většina rychlíků, co jsem v poseldních letech viděl aspoň několik těchto vozů měla), i když výjimky určitě budou"
zase vynášení soudů bez poznání reality...
?

Bmee CFR s komplet textilním potahem? Já nic takového jaktěživo neviděl (zatím všechny Bmee z Rumunska měly sedák koženkový), ale asi to tak bude, nejsi první, kdo se o tom zmiňuje. Jinak ty polské vozy nejsou klasické Bmee, jak my známe, vyráběl to Cegielski Poznaň, ale jsou hezké a je jich tam hodně. Řekl bych, že dnes už je to rychlíkový standard PKP (většina rychlíků, co jsem v poseldních letech viděl aspoň několik těchto vozů měla), i když výjimky určitě budou- Polsko je země extrémů.
A s tím Surdokem nevím- já to jel po tmě a po pravdě řečeno jsem byl úplně hotový, do jaké řitě DPmP jezdí. Ale rád bych se tam svezl tu příští sobotu, když bude během té vaší akce na takové věci čas.

S499.1023, SZKV : Bmee CFR, ktore boli nasadzovane na Karpaty mali sedadla cele textilne, ziadna kozenka. Niekdy okolo roku 1994 tam aj PKP nasadzovalo Bmee, s krasnymi plysovymi sedackami po 6 v kupe. Tym padom chodil Karpaty komplet "kotucovo" brzdeny, takze sme ho v skole dokonca volali EuroCity. Ale dlho to nevydrzalo a PKP sa vratilo k starym B....

Tak rozdiel to teda je a poriadny. Ale priznam sa, ze aj ja som si to uvedomil az minuly tyzden, ked som sa tam po rokoch isiel pozriet. Kanas je oproti tomu cesta I.triedy, na Surdok uz vacsinou asfalt ani nie je, ide sa po strku, hline, vode, velkych jamach.....

A jaké tedy je? Já že jsem měl pocit, že opěrky plyšové jsou (i když sedáky jsou koženkové, pravda).

Proč by nemohl NP autobus na Surdok? Sice je to totální řiť, ale cesta mi nepřišla nějak zvlášť odlišná třeba od čtrnáctky do Kanaše. A už jsem jel Agorou po takových kančích stezkách (ne v Prešově, samozřejmě), že bych na tom neviděl nic divného, ba dokonce mě už dnes nepřekvapí nasazení NP autobusu na žádnou prešovskou linku. Akorát ve mně to dítě vzbuzuje chuť projet si konečně trasu do Hanisky, když tady na ní tak bazíruje ?

Bmee CFR není plyšové, chytrolíne.

Díky, to jsou opravdu zajímavé věci. A já bych si logicky myslel, že všechny projíždějící vlaky musely být vedeny ve směru z/do Prešova, protože ta stanice jiný význam než přestup od Bratislavy- Žiliny do Prešova a naopak asi nemá (minimálně o něm nevím).
Jinak na Karpaty taky docela vzpomínám, i když jsem to zažil už v době, kdy měl časy své největší slávy dávno za sebou. Ale stejně mě fascinovalo, že šariští školáci mají tak luxusní dopravu domů- plyšové Bmee CFR z poloviny 90. let...

V sobotu boli NP na : "10/1", "11/1", "12/1", "15/1", "22/1", "18/1" - (teda L18, L23 a L41) a "vikendova spicka prevazne jazdiaca na L1".
Okrem vikendu je na Surdoku dost NP spojov aj v PD: spoje vykonavane "19/1" a "22/1". ?

NNIBP = Nikto Nezna Iba Blby Pitto ?

Ku #6913 Vladimír:
1. cast: Tak to ma celkom mrzi... uvidime, ci sa od 1. januara nieco zmeni na garantovany spoj, nieco sa zrusi. Ale ten napad s L23/1 a L46/1 (L18/1??) nebol zly. Mozno sa preveziem...

Ku #6913 Vladimír:
2. cast: Ale vsak Ti vravim, ze na zaklade ich podnetov im zrusili vecer N1. Nemyslim si preto, zeby im toto naschval urobili.

Ku #6913 Vladimír:
3. cast: Aaah, ten som si nevsimol. Sry... a este by ma zaujimalo, ze co nasleduje v A-T BUSe po 90-tke a ci pojde nejaka B732(1) na GO.

Na takúto informáciu som prišiel od vodiča, ktorý na nízkopodlažnom autobuse jazdí. Od 1.12.2005 robia cez víkendy turnus, ktorý sa pohybuje na linkách č. 18, 23, 41 a 46. Do Hanisky nízkopodlažák prejde. Celé prázdniny tam v rannej špičke nízkopodlažáky chodili. A od 1.12. už aj cez školský rok cez víkendy.

Re #6898 E499: Sťažnosť ešte nie je zárukou kladného vybavenia

Re #6902 Pe Ha: Uvidíme. Pôvodný plán bol taký ako píšeš.

Re #6911 E499? Viď katalóg vozidiel.

Tak, klin kliknom. ☺

Teraz ma napadla dobra otazka... Je 259-ka Karosa B732 a 285-ka Karosa B731? Lebo keby som chcel kupovat, tak urcite 259. Dopocul som sa, ze 285-ka tahala z posledneho a ze je hodna srotu. Zdroj? (NNIBP)

myslim ze som videl s ostatnymi ikarusmi odstavene aj 259 a 285 ale niesom na 100 percent isty

A vrzgaju? Ne fakt, bolo by dobre, keby prestali vrzgat. Ale najhorsie vrzganie mali sedadla 78-ky (po GO). A ani sa nepytaj, z coho to vrzgalo.

Nemohol? Ved nahodou zaprsi a mame po 360 ?

Lebo ICPittoPershingBezVýťahu povedal, že tam v živote NP autobus nepôjde. A ICPittoPershingBezVýťahu má moc ? ? ? .

Mozno tam prestanu vrzgat
NP voz na Surdok uz velakrat isiel, tak preco by nemohol znova