Tomas
Reply on: Peter K #6617:
V podstate suhlas. Ak nie je dopredu naprojektovana a planovana zastavka MHD pri novom OC, potom je vrcholne drze ziadat, aby sa jednotlive linky krutili po uzuckych cestickach a parkoviskach. Nesuhlasim ale s tym, ze zachadzat by mal iba jeden spoj. Je to totiz retazova reakcia - cim menej spojov zachadza, tym menej ludi bude vyuzivat MHD na dopravu k OC. Ak viem, ze vsetko ide k TESCU, tak idem MHD. Ak viem, ze iba nieco a aj to neviem kedy a ktora linka, tak radsej vyuzijem ine formy dopravy. Tym padom straca na vyzname aj ta jedina linka, ktora k OC chodi. Ja by som skor navrhoval lepsie umiestnenie zastavok. Nemusia byt predsa priamo pred vchodom. Ak by boli len v minimalnom odlkone od povodnej trasy - a napr. na znamenie - tak ty to mohlo byt riesenie. V praxi by som si to predstavoval zhruba takto: linka k malemu novemu TESCU na S3 by nezachadzala az k novovybudovanemu OC, ale len kvazi akokeby na benzinku. Tam vypluvla substrat (iba v pripade, zeby dali znamenie) a pokracovala bez vacsieho odklonu a zdrzania dalej. Samozrejme, v tomto konkretnom priklade je zopar nevyriesenych problemov - islo mi ale o ideu. ?
takze zas z toho gate zavesene na stlpe trakcneho vedenia nerob
Peter K
Napr. k velkemu HMT nech zachadza nejaka linka (L45, ak si to zaplatia), ale nemali by tam zachadzat vsetky linky iduce zo Svabov po Solivarskej. Ak by som byval na Svaboch a v rannej spicke sa denne rychlo potreboval dostat do skoly alebo prace, tak by mi to zachadzanie poriadne liezlo na nervy.
K malemu HMT-S3: teoreticky L12 a pripadne L29, ak prestane zachadzat L39.
Prakticky po zhliadnuti projektu maleho HMT-S3 nic. Na tom naprojektovanom miniparkovisku s mikrosirokymi cestickami a zakrutami za dnesnou benzinkou som ziadnu planovanu zastavku nevidel a ani jazdu busom nevedel predstavit. (hoci sa v PO dokaze jazdit po neuveritelnych cestach) Mala by sa rozsirovat Volgogradska pred a za prijazdom a vyjazdom z benzinky (spolocny aj pre HMT) a prekladat niekolko trakcnych stoziarov.