Discussion Forum › General Discussion

Ano, já rád uznám, že moje hodnocení vozidel VHD je silně subjektivní, ovšem řekl bych, že chtít tato vozidla co nejpodobnější evropskému standardu (a nikoliv ruskému- to už tu bylo) je názor plně legitimní.
V Libchavách jsem nebyl, nicméně zrovna renomovaný výrobce, dodávající vozidla na světové trhy to při nejlepší vůli není a pokud pominu Solbus a Credo, tak ani u nás na východě to s exportem není nejlepší- Slovensko s ohledem na společný kulturní vývoj v posledním století pomíjím. A jsem nucen znovu důrazně poprosit o odpověď na otázku, kam a kolik kusů SORu BN12 se podařilo exportovat (opět mimo Slovensko, prosím)? Výrobek už je na světě dostatečně dlouho na to, aby se o něj svět porval, když je prý tak dokonalý. A případný argument o protekcionismu ostatních evropských trhů neberu- o Solarisy je v německu a Švédsku dostatečná sháňka a ve Francii se zase můžou utlouct po Karosách. Takže by mě moc zajímalo, kde v původní EU15 si zamilovali SOR BN12, děkuju za odpověď.
A je mi líto, nechci tu opakovat chyby z K-REPu, ale fakt se nedokážu (ani násilím) přinutit obdivovat něco, co vypadá jak odněkud z Uralu (pravil Švéd, když viděl Tr22) jen proto, že je to snad ryze technicky dobré a část dopravních odborníků (technokraticky zaměřených) to z toho důvodu obdivuje. fakt je mi líto!
A jinak se omlouvám, za 3 týdny mám státnice, takže se k netu moc nedostanu, takže s případnou odpovědí si dám na čas- ale kdyby bylo po mém, kausu "SOR BN12" bych nejradši uzavřel- sem nepatří (Prešovu se to snad vyhne, podobně jako Tr21).