Discussion Forum › General Discussion

Tak to asi nic, oni ve Vilniusu brali v 90. letech kde co, nejen z Česko-Slovenska, ale třeba i z Eberswalde nebo Tallinnu, takže zřejmě někde přišli na stejný nápad o něco dřive, nezávisle na Prešovu. Nicméně vypadá to skoro stejně, když jsem tam byl před léty poprvé, podobnost s Prešovem mě dost zarazila. Ostatně, takhle to vypadá v reálu: http://ltek.comernet.pl/album/images/wilno44060.jpg
A kromě toho mě už tehdy zarazila nápadná podoba s tím co jsi v téže době tvořil pro Pardubice. Ostatně, pokud to chcete vydět zblízka, vypadá to takhle: http://www.vilniustransport.lt/images/mrweb_1.gif
V létě se tam zase chystám, tak jsem zvědav, co tam bude nového- naposledy jsem v Litvě byl v létě 2003 a musím říct, že se mi tam líbí úplně stejně jako v Prešově (taky jsou si DP podobné jak vejce vejci, jen Vilnius je hodně větší a relativně trochu chudší), ostatně Tr9 z roku 1978 vypadá takhle: http://ltek.comernet.pl/album/images/wilno44709.jpg
Troufám si tvrdit, že takovou údržbu zvládnete jen v Prešově a ve Vilniusu, nikde jinde!

Sorry, jen jsem myslel, že by to v Prešově mohlo zajímat (např. Němci z Eberswalde a Potsdami se po takových informacích můžou utlouct), tak jsem tu fotku chtěl zveřejnit. A protože jsem spěchal, tak jsem to psal více méně automaticky.

Tak to je celkem dobře možné, nicméně dneska by se "električka" na tuto relaci hodila víc. Přitom tu trať elektrizovat, rekonstruovat pro to 852/853 s řídícím vozem (případně převzít a modernizovat z Popradu nepotřebné 420) a jezdit tam po 30-ti minutách by zas tak drahé nebylo. Škoda...

O novej Tr výstavbe sa stále mlčí. Neviete niekto niečo nové ?
Nové autobusy zakúpi DP z vlastných zdrojov ,vrátene dotácie mesta.Teda,na čo čaká ?

to vsak netrva dlho, lebo vecer od 19.00 zacinaju mladi ludia prudit do centra takze sa to potom kompenzuje!

Môj sobotný postreh. 338 má vymlátený niektorý guľový čap.Pri prejazde Surdokom ho bolo zretelne počuť.
118 má fakt peknú reklamu,len ... To nemá DP trošku laku na prelakovanie vyblednutej prednej masky. Obzvlášť su zaujímavé pozostatky po pôvodnom evidenčnom ( lepšom ) zanačení.
Po 18.00 h ,vozidlá DP prevážajú značné množstvo vzduchu.

peto ides 1

Vladimír:Vidíš,ja som Ti to písal hneď tej noci,keď si sa v NR usídlil-mal si si zaobstarať Edge a nemal by si problém ani pri prípadnom sťahovaní.

teda... trolejbusova zaloha myslim rezervny trolejbus (96) na linke č.8

Hej Vladimír, kedy sa to bude konečne updateovat ?

Vlado sa tiez vykaslal. Ale neskoro. A teraz caka znova

Vladimír: a to tam nie je iný provider? Ja by som sa na nich už dávno vykašlal...

Nepopieram. Žiaľ, nie som to ja, kto to celé brzdí...

Re #3581 7111: Čo tu stále riešite? Ja, pete, Peter K a hádam aj ďalší dobre informovaní dali už dostatočne veľakrát jasne najavo, že žiadne rušenie MHD do obcí sa nechystá ani k 1.4. ani neskôr. Pokojne spite, 45-ka pôjde do Šariša aj zajtra, aj pozajtra, aj o mesiac...

Re #3582 SZKV: Trolejbusy odišli do Viľňusu vo viacerých vlnách - v rokoch 1993-95. Presnejšie dátumy vyradenia - viď katalóg vozidiel.

Re #3589 7111: Čo? Aká trolejbusová záloha? Prešov predsa nemá trolejbusové zálohy.

Takze toto k nam pride ?! ?

No, rozdiel asi ako medzi 941 a 961... To sa sudruhovia z Francuzska ani tolko nemuseli namahat s p.r.

Tak nastupca Citybusu je na svete:

http://www.transbus.org/construc/irisbus_citelis12.html

to viem. ale 105-ka je posprejovana

Vcera som videl 109 v premavke takze nei je pravda ze je odstavena.. mala uz nove umiestnenie EC torxu mi pri nej trvalo kym som si na to zvykol!
105 takisto dnes v premavke a stale s reklamou REGINA

31. 3. 2005 – Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPaT) predložilo v týchto dňoch do pripomienkového konania návrh koncepcie osobnej autobusovej a železničnej dopravy. Priatelia Zeme upozorňujú, že návrh nerieši problémy s financovaním regionálnej dopravy.

Priatelia Zeme dnes k návrhu zaslali na ministerstvo dopravy svoje pripomienky. Konštatujú v nich, že prenos kompetencií za zabezpečenie verejnej regionálnej dopravy prebehol „šokovou terapiou“. Zodpovednosť VÚC a miestnych samospráv v oblasti zabezpečenia verejnej osobnej dopravy nebola presne definovaná. „VÚC ani obce nemajú dostatočné odborné kapacity na to, aby vytvárali efektívne riešenia dopravnej obslužnosti území, ktoré spravujú. Často však nemajú ani vôľu koncepčne a systémovo zabezpečiť cenovo dostupnú verejnú dopravu pri rovnakých podmienkach pre všetkých obyvateľov Slovenska,“ hovorí Peter Mihók z Priateľov Zeme-CEPA.

VÚC síce v roku 2005 ponechali rozsah a ceny regionálnych autobusových liniek na úrovni predošlého roka, ale ich reálne finančné zabezpečenie nedokážu garantovať ani v strednodobom horizonte. V prípade vzniku nečakaných okolností, napríklad výrazného rastu cien pohonných hmôt, však môžu vyššie územné celky bez verejnej diskusie výrazne znížiť rozsah spojov a zvýšiť ceny lístkov. Nekoncepčnosť postupu VÚC sa už ukázala pri stanovovaní sociálnych zliav pre dôchodcov nad 70 rokov, dôsledkom čoho za tú istú trasu zaplatia cestujúci pri spoji prevádzkovaným jedným VÚC až štyrikrát viac ako pri tom istom spoji prevádzkovaným iným VÚC.

Mimovládne organizácie ministerstvo upozorňujú, že by ešte pred úplným prenesením všetkých kompetencií v regionálnej doprave zo štátu na VÚC mal byť prijatý zákon o dopravnej obslužnosti regiónov. Zákon by stanovil minimálne štandardy rozsahu a kvality verejnej osobnej dopravy a určiť metodológiu na stanovovanie cien lístkov. Vytvoril by tiež osobitný úrad, ktorý by systémom právomocí - vrátane práva pokutovať dopravcov - zabezpečoval jeho dodržiavanie v praxi. Úrad by navyše sledoval, či VÚC dostatočne zosúladia cestovné poriadky s harmonogramom diaľkových spojov a či dopravcovia v odôvodnených prípadoch zabezpečia čakanie sa spojov.

Navrhnutá koncepcia osobnej autobusovej a železničnej dopravy nerieši dôsledky „šokovej terapie“, ktorou sa štát zbavuje zodpovednosti za zabezpečenie a financovanie regionálnej dopravy. Podľa Priateľov Zeme by zodpovednosť za financovanie sociálnych zliav mala ostať na relevantných rezortných ministerstvách. MDPaT však túto požiadavku odmietlo už pri prejednávaní návrhu dopravnej politiky Slovenska do roku 2015. Ministerstva financií odmieta vyčleniť na uskutočnenie systémových zmien v regionálnej doprave čo i len minimálne prostriedky.

Priatelia Zeme upozorňujú, že štát prenáša kompetencie na nepripravené samosprávy. Okrem vytvorenia patričnej legislatívy by mal VÚC a obciam zabezpečiť aj dlhodobý program technickej asistencie, vrátane partnerských programov s regiónmi v štátoch, kde takáto zmena úspešne prebehla. Príkladom sú škandinávske krajiny či Švajčiarsko.

Pripomienky Priateľov Zeme-CEPA k návrhu koncepcie osobnej autobusovej a železničnej dopravy sa nachádzajú na internetovej stránke http://www.priateliazeme.sk/cepa/.
Priatelia Zeme-CEPA: Ing. Peter Mihók

Dobré, nie ? ?

http://www.zivotpo.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=2376