Discussion Forum › General Discussion

Čítačky čipových kariet budú slúžiť na dve veci:
1. Revízor v čase kontroly priloží svoju kartu k ľubovoľnému označovaču a následne systém rozpozná revízorskú kartu a zablokuje všetky označovače.
2. DPMP pri tejto príležitosti rozšíri sortiment druhov CL. Okrem JCL papierových a PCL na čipovej karte pribudnú aj JCL na čipovej karte. Cestujúci si bude môcť na kartu nabiť určitý počet jázd daného druhu a potom pri nástupe do vozidla jazdy priložením ČK k označovaču odčítavať. Zároveň JCL na čipovej karte budú cenovo zvýhodnené oproti JCL papierovým, resp. každý x-tý JCL zakúpený na ČK bude zadarmo. Cestujúci bude mať možnosť používať ČK aj ako PCL aj ako JCL súčasne, t.j. napr. kúpim si na kartu mesačný PCL aj 10 JCL na 60 minút. V prípade, že mi skončí mesačník a nebude otvorená žiadna predajňa DP, budem mať v zálohe niekoľko JCL na karte.
Celkovo teda budeme mať tri druhy JCL (v poradí najlacnejší - najdrahší):
a) JCL na čipovej karte
b) JCL papierový - v predpredaji
c) JCL papierový - v doplnkovom predaji u vodiča

Re #325 Richard: Ikarusy 280 mám síce veľmi rád, ale to mi nebráni zastávať objektívny názor, že v dnešnej dobe je ich prevádzka pre udržania atraktivity cestovania v MHD skutočne nežiadúca. Okrem toho je už aj napriek snahe DP badateľné zhoršovanie ich technického stavu. Darmo 14-15 ročný Ikarus je predsa len starý.

Re #326 Papyr: Súhlas.

All: Viem, že je to trošku megalomanskejšie, ale osobne mi je tiež celkom sympatická geniusova (furt neviem, ako mám ten nick skloňovať) myšlienka vyviesť obchvatový smer Petrovanská - Nábrežná komunikácia mimoúrovňovo najdjazdom. Veď by to nebolo až také komplikované - Petrovanská je 6 pruhov + široký stredový ostrovček. Viem si celkom živo predstaviť, ako v smere od Košíc dva pruhy vchádzajú do kruhového objazdu a ten úplne vľavo postupne stúpa oproti ostatným až napokon formou ľavotočivého nadjazdu prekrižuje dolepoložený kruhový objazd a ďalej pokračuje ako Nábrežná komunikácia smerom na Budovateľskú a Pod Kamennou baňou. Netreba tiež zabúdať, že hneď za ZVL je železničná trať a podľa mňa by bolo vhodné, aby ju obchvat mesta križoval mimoúrovňovo (úrovňový prejazd si neviem predstaviť), čomu už od ZVL nadvihnuté jazdné pruhy vyhovujú. Po prekonaní železnice sa cesta pomaličky položí na úroveň terénu.

To vies ty, ale vie to aj cestujuci? Pre neho je 18-rocna Skoda 14Tr symbolom hnusu oproti takej B961, Citybusu alebo Solarisu. Najvyssi cas kupovat nove trolejbusy - pretoze aj vzhlad je podstatny. Pre vlcaky snad najviac.

Este raz ja :))) Ad: Vymeny TB. Ak vymena 70-ky za 12 metrove Trollino, tak potom vymena 92 - 97 za 18 metrove NP Trollina a Ikarusy za 18 metrove Urbina. to uz by bol pohlad :))). (Prepac Vladimir za tie Ikarusy, ty ich mas rad, ja viem :)))

Prajem vsetkym pekny den,

genius: Nestras s tym semaforom, brrr, len to nie. Na Kosickej je ich uz neurekom. O tom kruhaku som pocul dost realne reci od dost vysoko postavenych ludi ...
O tych rodinnych domoch ti zistim viac, ulica by sa mala zacinat niekde okolo benzinky.
Vladimir: Maj strpene s babkou 70-kou, uz ma svoje roky a tak ma pravo aj na kvilenie :))). A ked spominas, 74-ka ma tak uzasne vybite tlmice, ze okrem natriasania ma take zvuky akoby chceli naraz uletiet vsetky kolesa.
Vladimir: Minule si spominal nakup novych oznacovacov cestovnych listkov a letmo si napisal, ze budu mat aj citacky cipovych kariet. Zamyslel som sa nad tym az na druhy krat a napadla mi otazka preco ? Zamysla DPMP "napalovat" kredity na cipove karty ? Alebo budu vydavat aj cestovne listky ? Nehchapem.
A spomeniem zazitok spred tyzdna. Ranna cesta v L:39-ke, kratko pred 6:30. Vychadzame z Bjornsonovej na Sabinovsku. Tolerancia vodicov - absolutne ziadna. Stali sme tam nejake 4 minuty, kym "cudzinec" (teda tusim SB) nezastal a nepustil klbovu Karosu na kusocek cesty k zastavke. Na prestup na L:45-ku som uz zabudol, ked sme ostali stat na cervenej na "velkej" krizovatke. Tentoraz som rozmyslal (a nielen ja) nad "sikovnostou" niekoho pred nami stojaceho, ktoremu rozbeh trval presne jeden cyklus zelenej a tak sme prisli do "mesta" s riadnym meskanim. Ach ti presovski vodici ...
Ak by toto bolo, ja neviem, v Blave alebo Kosiciach, spoje maju meskanie aj hodinu. Cosi by s tym bolo treba robit. Kedysi bolitake zaujimave nalepky na zadnych celach vozidiel s autobusom, favoritom, preskrtnutou sipkou a napisom Dakujem. Asi by sa to zislo aj dnes, hoci v nejakej inej forme.

Ach presovski vodici ...

No ja viem, že 18 rokov pre trolejbus nie je žiaden vek. Ale predsa len by som radšej už začal s postupným vyraďovaním najstarších 14 Tr-iek a ich výmenu za nízkopodlažný typ.

Však taký 18-ročný trombelus je skoro ako nový. Vy ste v tom Prešove nejakí rozmaznaní?. Trombleus treba opraviť a nie vyraďovať.

Už čoskoro sa dozvieme, kto vyhral súťaž na dodávku 25 NP autobusov do Prešova. Predpokladám, že súťaž na autobusy ovplyvní aj trolejbusovú súťaž na budúci rok.

mno ja nevravim, ze kruhak je zle riesenie, ja ho podporujem. ale keby som o tom rozhodoval ja a mal by som dost penazi (ake naivne :-)) tak by som tam dal kruhak+nadjazd. ale sme v presove a som ochotny sa s kymkolvek stavit, ze do piatich rokov tam bude stat semafor ...

Oj, zabudol som si zmazat "titul" Inak suhlas

Krasny sen: 70-ku nahradit Solarisom Trollino 12AC ev.c. 124

Budú si musieť zvyknúť. Na druhej strane, pri semaforoch si prešovskí vodiči "ta toto co" prvý raz povedali pred 30 rokmi a stále sa nevedia plynule pohýnať ? ☺

Dnes trolejbus č. 70 vydáva taký nehorázny a navyše hlasný zvuk, že čestne prehlasujem, že som za celý život nič podobne hrozné nepočul. Pôsobí to ako keby tam bol diesel z nejakej mnohodesaťročnej Tatrovky. No fuj. Cestujúci i okolidúci sa normálne obzerali. Zvukové znamenie na zastávkach pre ten šialený rámus ani nebolo poridne počuť. Žiaden Ik280 dnes nehučí hlasnejšie ako 70-tka. Slovami laika: "18-ročný trolejbus v agónii".

Nesuhlasim. Kruhovy objazd je genialne riesenie krizovatky a pre 5-clennu krizovatku, kde niektore cesty su 4-prudove a niektore 2-prudove, si neviem predstavit lepsie, lacnejsie a plynulejsie riesenie. Netreba nic mimourovnove. Ovsem uvidime, ako na to zareaguju presovski vodici, ktori si kruhak mohli doteraz vyskusat najblizsie v Kosiciach pri DK VSZ, ci ako sa to tam vola. Uz vidim takeho typickeho vodica, ktory tam pride a povie "ta toto co?"

Skutočne chýba? Ja som na L32A a 36A nezabudol, ale vyznačil som ich len na Vajanského pretože zvyšok trasy majú rovnaké ako L32 a 36. Ja totiž 32A a 36A asi ani nepovažujem za samostatnú linku, ale o časť spojov liniek 32 a 36.

Vladimír: Dajak si sa pozabudol na schéme.

Chýba tam 32A a 36A.

Diky.. ?

tiež to isté k titulu BC.

Všetko najlepšie.... ☺ ☺ ☺

pripajam sa aj ja a prajem vela stastia pri upgradovani toho titulu

Vladimír,blahoželám a držím palce k získaniu titl.l ing. ...Zároveň blahoželám aj Vaším rodičom. Len tak ďalej.

Joj... chybička sa vlúdila:

Re #301 #303 #305 #306: Ďakujem za gratulácie

Re #302 Papyr: Skôr k magistrovi

Re #304 V.p.: Je pravda, že zo slovenských DP v tom prešovskom prebieha výmena značiek nejpomalšie (resp. vôbec neprebieha ). Ale neviem, či tým podnik niečo stráca - podľa mňa ani nie.
Keď už sme pri ŠPZ-tkách, nemôžem znova nespomenúť dávny sen niektorých prešovských dopravákov-nadšencov, aby pr hromadnej výmene ŠPZ-tiek dostali všetky autobusy značku v tvare PO x DP, kde "x" je podnikové evidenčné číslo vozidla. Napríklad taký Ikarus 280 č. 297 by dostal značku PO 297 DP. Ach, keby to tak bolo...

Re #307 dispecerske okienko: K tej 280 na L43 len vysvetlenie - je to z dôvodu nepojazdnosti CityBusu 333.

K priebehu výluky nemám ani ja zásadnejšie pripomienky, ale bol som prekvapený, čo za vraky sa vonku vytiahli. Ikarus č. 298 v prednej časti (1. a 2. dvere) vôbec dvere neotváral. Potom som bol svedkom situácie, ako jedna nemenovaná Karosa prešla jednu celú zastávku s ľuďmi bez toho, aby dvere zavrela (ale to už bol pravda ľudský faktor).

Čo sa týka prechodov, nesúhlasím s názorom - podľa mojej mienky za žiadnych okolností DP NESMIE skracovať výluku, aj keď je centrum už prejazdné. To, čo je napísané v ozname, musí byť záväzné. Ani upozornenie vodiča na zastávkach o poslednom spoji nestačí. Predstavme si len príklad cestujúceho, ktorý sa v oný moment zmeny nachádza na polceste medzi Trojicou a Vajanského. Jemu kto oznámi čo a ako? Nie - termín začatia a ukončenia výluky musí byť vopred daný a dodržaný.

Aby som len nekritizoval, chcel by som vyzdvihnúť, že všetky vozidlá, ktorými som sa viezol logicky pred odklonom prostredníctvom hlásenia informovali cestujúcich o obchádzke. Tiež oceňujem, že DP presadil (a na počudovanie to väčšina vodičov s ktorými som sa viezol dodržiavali), že na odklonovej trase vodič vypína hlásenie a prepína palubák na režim obchádzkovej trasy. Cestujúci tak na obchádzke nie sú dezorientovaní chybným vyhlasovaním zastávok.

Vlado: Ked bol zaciatok vyluky o 16.30 a uvedomis si cestovny poriadok a obeh vozidiel na L1 (do 16.40 int. 10min. dalej 15 min.) , tak to uz asi nebude zahadou.

Inak asi najskor sa nahradili budovatelske linky, L4 a L8 mali urcity cas zmiesanu prevadzku a napokon L1. Zaujimave bolo, ze niektore odstavene klbove trolejbusy sa stahovali do vozovne az okolo 21.00. ?