Discussion Forum › General Discussion

No ja viem, že 18 rokov pre trolejbus nie je žiaden vek. Ale predsa len by som radšej už začal s postupným vyraďovaním najstarších 14 Tr-iek a ich výmenu za nízkopodlažný typ.

Však taký 18-ročný trombelus je skoro ako nový. Vy ste v tom Prešove nejakí rozmaznaní?. Trombleus treba opraviť a nie vyraďovať.

Už čoskoro sa dozvieme, kto vyhral súťaž na dodávku 25 NP autobusov do Prešova. Predpokladám, že súťaž na autobusy ovplyvní aj trolejbusovú súťaž na budúci rok.

mno ja nevravim, ze kruhak je zle riesenie, ja ho podporujem. ale keby som o tom rozhodoval ja a mal by som dost penazi (ake naivne :-)) tak by som tam dal kruhak+nadjazd. ale sme v presove a som ochotny sa s kymkolvek stavit, ze do piatich rokov tam bude stat semafor ...

Oj, zabudol som si zmazat "titul" Inak suhlas

Krasny sen: 70-ku nahradit Solarisom Trollino 12AC ev.c. 124

Budú si musieť zvyknúť. Na druhej strane, pri semaforoch si prešovskí vodiči "ta toto co" prvý raz povedali pred 30 rokmi a stále sa nevedia plynule pohýnať ? ☺

Dnes trolejbus č. 70 vydáva taký nehorázny a navyše hlasný zvuk, že čestne prehlasujem, že som za celý život nič podobne hrozné nepočul. Pôsobí to ako keby tam bol diesel z nejakej mnohodesaťročnej Tatrovky. No fuj. Cestujúci i okolidúci sa normálne obzerali. Zvukové znamenie na zastávkach pre ten šialený rámus ani nebolo poridne počuť. Žiaden Ik280 dnes nehučí hlasnejšie ako 70-tka. Slovami laika: "18-ročný trolejbus v agónii".

Nesuhlasim. Kruhovy objazd je genialne riesenie krizovatky a pre 5-clennu krizovatku, kde niektore cesty su 4-prudove a niektore 2-prudove, si neviem predstavit lepsie, lacnejsie a plynulejsie riesenie. Netreba nic mimourovnove. Ovsem uvidime, ako na to zareaguju presovski vodici, ktori si kruhak mohli doteraz vyskusat najblizsie v Kosiciach pri DK VSZ, ci ako sa to tam vola. Uz vidim takeho typickeho vodica, ktory tam pride a povie "ta toto co?"

Skutočne chýba? Ja som na L32A a 36A nezabudol, ale vyznačil som ich len na Vajanského pretože zvyšok trasy majú rovnaké ako L32 a 36. Ja totiž 32A a 36A asi ani nepovažujem za samostatnú linku, ale o časť spojov liniek 32 a 36.

Vladimír: Dajak si sa pozabudol na schéme.

Chýba tam 32A a 36A.

Diky.. ?

tiež to isté k titulu BC.

Všetko najlepšie.... ☺ ☺ ☺

takze po poradi:
podarilo sa mi vidiet minuly vikend novy transparent na jazvecikovi. supeeeeeeer. normalne som mal problem sa sustredit na soferovanie konecne to vyzera, tak ako by malo.

krizovatku pri zvl by bolo samozrejme najlepsie riesit mimourovnovo. ono totiz tam ma ustit aj nabrezna ! takze pozor, pojde potom o krizovatku piatich vyznamnych ciest, z toho tri az styri (zo sidliska svaby) budu vyhladovo stvorprudove !!! takze ma to byt naozaj megakrizovatka. aj ked ako alternativu by som videl kruhovy objazd s tym, ze hlavny smer (bud nabrezna-ke, alebo zst-ke) by sa dal prejst ponad kruhovy objazd, aby bola zachovana plynolost premavky z privadzaca na dialnicu a naopak. akurat ze je to vsetko len fantazia a pretoze sme v presove, tak sa vyriesi vybudovanim asi tisic ostrovcekov (ako na zaciatku s3) a semaforom a zacnu tam byt kolony zo vsetkych smerov.

vlado: blahozelam k bc.

nay ed: uz som sa vyjadril na pis.sk. a toho uradnika co to schvalil by som za nieco zavesil do prievanu ...

richard: ak to vies, mohol by si konkretizovat, kde presne maju byt tie rd ?? celkom ma to zaujima

dialnica po-svinia: ano, slovaci naozaj jazdia bud ako prasce, alebo jazdit nevedia a potom to tak konci. a co sa tyka tych pozemkov, tak podporujem tych ludi v suboji z byrokratickym molochom, ktory by najradsej stale vyvlastnoval pozemky za 2 kcs/m2 pody. nesmejte sa. mojim starym rodicom nedavno vyvlastnili velku vacsinu zahrady v inrtavilane za 10 sk/m2. (nebolo to sice v suvislosti z vystabou cesty, ale o to viac to nastve). pokial by vas zaujimala minimalna uradna cena pody v intravilane presova, tak je 500 sk/m2. vivat uradnici ...

pripajam sa aj ja a prajem vela stastia pri upgradovani toho titulu

Vladimír,blahoželám a držím palce k získaniu titl.l ing. ...Zároveň blahoželám aj Vaším rodičom. Len tak ďalej.

Joj... chybička sa vlúdila:

Re #301 #303 #305 #306: Ďakujem za gratulácie

Re #302 Papyr: Skôr k magistrovi

Re #304 V.p.: Je pravda, že zo slovenských DP v tom prešovskom prebieha výmena značiek nejpomalšie (resp. vôbec neprebieha ). Ale neviem, či tým podnik niečo stráca - podľa mňa ani nie.
Keď už sme pri ŠPZ-tkách, nemôžem znova nespomenúť dávny sen niektorých prešovských dopravákov-nadšencov, aby pr hromadnej výmene ŠPZ-tiek dostali všetky autobusy značku v tvare PO x DP, kde "x" je podnikové evidenčné číslo vozidla. Napríklad taký Ikarus 280 č. 297 by dostal značku PO 297 DP. Ach, keby to tak bolo...

Re #307 dispecerske okienko: K tej 280 na L43 len vysvetlenie - je to z dôvodu nepojazdnosti CityBusu 333.

K priebehu výluky nemám ani ja zásadnejšie pripomienky, ale bol som prekvapený, čo za vraky sa vonku vytiahli. Ikarus č. 298 v prednej časti (1. a 2. dvere) vôbec dvere neotváral. Potom som bol svedkom situácie, ako jedna nemenovaná Karosa prešla jednu celú zastávku s ľuďmi bez toho, aby dvere zavrela (ale to už bol pravda ľudský faktor).

Čo sa týka prechodov, nesúhlasím s názorom - podľa mojej mienky za žiadnych okolností DP NESMIE skracovať výluku, aj keď je centrum už prejazdné. To, čo je napísané v ozname, musí byť záväzné. Ani upozornenie vodiča na zastávkach o poslednom spoji nestačí. Predstavme si len príklad cestujúceho, ktorý sa v oný moment zmeny nachádza na polceste medzi Trojicou a Vajanského. Jemu kto oznámi čo a ako? Nie - termín začatia a ukončenia výluky musí byť vopred daný a dodržaný.

Aby som len nekritizoval, chcel by som vyzdvihnúť, že všetky vozidlá, ktorými som sa viezol logicky pred odklonom prostredníctvom hlásenia informovali cestujúcich o obchádzke. Tiež oceňujem, že DP presadil (a na počudovanie to väčšina vodičov s ktorými som sa viezol dodržiavali), že na odklonovej trase vodič vypína hlásenie a prepína palubák na režim obchádzkovej trasy. Cestujúci tak na obchádzke nie sú dezorientovaní chybným vyhlasovaním zastávok.

Takze vcera pocas vyluky nam premavalo:

L1: 259,283, 290 (rano 19/2), 306, 310
budovatelske linky 2,5,7: 285,308,309,314,315,317
L43: 280
L4 a L8: 297, 298, 299, 301, 304, 318, 319, 325, 327, 330, 331, 332, 334, 335, 342
L38: 94, 112, 115

V porovnani s minulymi rokmi , ked sa linky 1, 4 , 8 skracovali na 1. a 3. tretinu, ale bolo problematicke ich prepojenie , taketo riesenie zachovava prepojenia a podla mna je vhodnejsie. Az na niektore zabudnute tabule z predchadzajucich liniek nemam namietky k ´ustalenemu stavu´ priebehu vyluky.

Permanentne sa vsak uz tradicne nezvladaju ´prechodne javy´ z a do normalnej prevadzky. (ide spoj, potom dlho nic a potom viacej naraz.) Zaciatok uzavierky bol okolo 16.30, ale zastupom cestujucich na hlavnej nemal kto oznamit, ze ten a ten spoj je posledny. ´´Prosim nastupte a na zastavke XY mozete prestupit ... ´´ ?
Po skonceni uzavierky prechadzal prvy spoj mestom L39 o 20.57 . A chudaci na Vajanskeho nech si len dalej cakaju .......... ?
Ja nemam namietky proti tomu, ze vyluka skonci skor. Ale je taky problem dat soferovi posledneho spoja po obchadzkovej trase instrukcie, aby oznamil cakajucim cestujucim, ze dalsie spoje idu uz po svojej pravidelnej trase a ak nastupia, mozu na ten ich spoj prestupit pri V.Poste / Trojici ? (cez zastavky na obchadzkovej trase v tom case uz nic ine nepremava) ( tento problem je obzvlast zavazny, ak sa cestuje linkou s dlhsim intervalom)
Konecne uz bol oznam aj na neobsluhovanej zastavke Okr. úrad.

Nemozem sa nepripojit k zastupu gratulantov ?

Ku gratulaciam cerstvemu Bc., sa pripajam!

Niečo čo patrí do prešovskej sránky som omylom napísal do nitrianskej.Vozidlá MHD v Nitre majú úž niekoľko rokov nové ev.čísla .V prešovskej MHD to budú ďalšie náklady na ich výmenu ,ale už budú euroznačky. V Nitre momentálne beží seria tých nových NR 3...CL a u štvorcových NR 1...CR.