Discussion Forum › General Discussion

Tým petíciám, keď sa ide stavať niečo, čo je už dávno v územnom pláne (toto už plánovali komunisti) naozaj nerozumiem. Verím, že so stavbou sa bude pokračovať, lebo tá cesta pomôže aj sekčovu aj verejnej doprave. Najväčší problém vidím v zosuve, ktorý sa bude musieť stavbou riešiť a stále, pokiaľ viem, nie je vyčíslené, koľko to bude stáť (hovorí sa o dosť veľkej sume). Ľudia z petície argumentujú práve aj zosuvom, ale paradoxne stavbou tej cesty sa ten zosuv nad bytovkami bude konečne riešiť.

A myslíte si, že niekedy to prepojenie bude, keď obyvatelia Pod Šalgovíka sa metajú ako kury na pekáči? Ja som už dosť skeptický.

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/430308
Konečne sa chystá semafor na križovatke Vihorlatská/AGS. Potešia sa hlavne šoféri trolejbusov zo špičky a aj cestujúci. S prípadnou realizáciou prepojenia Pod Šalgovíkom/Sibírska bude táto križovatka ešte oveľa kľúčovejšia.

Thanks a lot!

Hello,

Pracovný deň školský - (Workdays - school term):
- 10 standard (12m) trolleybuses,
- 19 articulated (18m) trolleybuses,

Pracovný deň prázdniny - (Workdays - school break):
- 10 standard (12m) trolleybuses,
- 13 articulated (18m) trolleybuses,

Voľné dni - Weekend
- 4 standard (12m) trolleybuses,
- 12 articulated (18m) trolleybuses.

If you have any other questions, don't be afraid, just ask

Hallo, may I ask you how many trolleybuses are currently in service, both in pracovný deň-školský and in pracovný deň-prázdniny?

Tie jednotlivé úseky a oddelenia na Šarišských Lúkach sú už teraz ako štáty v štáte. Nedokážem si predstaviť, aby to bolo oddelené ešte aj takto. A hlavne, čo všetko by sa vysťahovalo na Solivar a kto by kontroloval ich výsledky práce.

Spolu s rekonštrukciou vozovne na ŠL sa síce už začalo šuškať o dočasnom nocovaní trolejbusov na Solivare (budeme tu mať ďalších 10 trolejbusov a elektrobusy, ktoré niekde treba nabíjať), ale trvalé sťahovanie, myslím, nehrozí.

Myslím, že by to bolo zbytočné. Ten projekt je z inej doby, postavený na iných výhľadoch do budúcnosti, na iných spoločenských podmienkach. Vozovňa na Šarišských Lúkach bude podľa mňa ešte dlho kapacitne stačiť a drobiť infraštruktúru (dielne, umyvárka a pod.) na viaceré miesta nemá ekonomické opodstatnenie.
Veľkosťou porovnateľný žilinský dopravný podnik je presne v opačnej pozícii - dedičstvom nedotiahnutých investícií sú tam dve vozovne (autobusová a trolejbusová) a podnik sa už desaťročia snaží, najnovšie pomocou ambicióznych europrojektov, dobudovať areál vo svojom sídle tak, aby sa mohli aj autobusy presťahovať do trolejbusovej vozovne.
A my by sme šli presne opačne?

Už dávno mala byť na Solivare postavená čisto trolejbusová vozovňa, tak ako bolo pôvodne plánované na konci 80.tych rokov a tak ako je tomu aj inde.

Je možné, že to skutočne nikto z kompetentných nepostrehol, čo by bolo dosť zvláštne, keďže tam majú všade kamery. Minulý týždeň, keď tu bola tá snehová nádielka, tak mala distribučka mnohé výpadky, zrejme sa to týka aj stanice (automaty nám tiež chvíľku nešli). V správe by to mal mať Prešov Real, takže by som skúsil kontaktovať ich, prípadne to skúsiť cez portál www.odkazprestarostu.sk.

Vedel by mi niekto poradiť na koho sa obrátiť v prípade nefunkčného osvetlenia na zastávkach na železničnej stanici? Už asi týždeň sa tam nesvieti a nikoho z kompetentných to očividne netrápi.

https://mesto-presov.digitalnemesto.sk/DmApi/fileDownloadDZ/eded2891-fbb6-4dbd-bf40-56404371d543

No, dneska sa nám to rozbehlo https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/429500

Nie. Tam sa nanovo vyhodnocujú ponuky, ale čakal by som to už čoskoro. Tiež tam prebehne aukcia. Každopádne obstarávania idu o čosi rýchlejšie, ako som tu písal minule, keďže sa nezverejňujú dátumy otvárania obálok časť Kritéria, ale rovno zverejnia výsledok aukcie, čo je posledný krok vo vyhodnocovaní. Potom už iba kontrola a podpis zmluvy.

Ohľadom el. maľuchoch nejaké výsledky ešte nepoznáme ?

Upresnil by som to tak, že SOR tentokrát ponúkol ceny, ktoré bežne ponúka tam, kde je vystavený reálnej konkurencii a nielen "kroviu".

Ja osobne SOR nehejtujem, len pri zákazke na 10-15 kusov autobusov/trolejbusov mi príde pre menšie podniky nevýhodné mať nové zásielky od rôznych dodávateľov.

A pri DPB podľa mňa ide o oprávnenú obavu, keďže ten výrobca ide na náš trh prvý krát a rovno s tak obrovskou zákazkou. Otázny je aj servis. Ale môže to byť iba môj subjektívny pocit, len som počul také zvesti, že podniky sa týmto exotickým výrobcom radšej vyhýbajú práve kvôli servisu a podobne.

To by ma celkom zaujímalo, ako "Turci vypálili DPB rybník"? Ekova sa tiež už o slovo hlásiť prestala, keďže bola začlenená do koncernu.
A teiž vnímam ako pozoruhodné, že sa všade hejtuje SOR ale keď sa rozdelí výberko, aby sa chytil aj niekto iný, tak je to tiež zle.

Ešte dodám, že v aukcii hlavne SOR ponúkol naozaj bezkonkurenčné ceny. 1 kus 18m autobusu za 285 tisíc eur je dosť malá suma. Také Košice majú najnovšie kusy NB za 327 tisíc eur, pričom obstarávali väčší počet vozidiel, takže by mali teoreticky dostať nižšiu cenu, ešte v roku 2018. Snáď taká cena motivuje mesto zainvestovať 1,7 milióna do zvyšných 6 kusov klbákov z rámcovej zmluvy.