Discussion Forum › General Discussion

Tu je zoznam porovnatelnych ceskoslovenskych miest o velkosti Presova, +- 15%. Pocet obyvatelov v tisicoch:

Banska Bystrica 82,5
Zlin 83,0
Zilina 85,3
Nitra 86,9
Havirov 87,8
Presov 92,5
Pardubice 93,7
Hradec Kralove 99,1
Ceske Budejovice 99,7
Liberec 100,1
Usti nad Labem 105,3
Olomouc 110,0

che-che ale urcite (vdaka romom) mame vyse 95 000 obyvatelov ale pravy Jozef zo Ziliny #2419) vie, ze su 4 najvacsie mesto ?

Ešte jedna vec ma napadla. Skúste si prerátať kapacitu vozidiel MHD v Hradci či Ústí v porovnaní k Prešovu ! To iste odporúčam porovnať v prípade Č. Budějovíc,Olomouca,Zlína,Pardubíc ale pozor,aj Žiliny !

No,môj typ je ,že malý provoz je ve městech do 100 000 obyvatel . Sem patrí aj Prešov,ale aj tie Pardubice,Hr. Králove,Zlín,... ale určite nie Olomouc či Ústí . !!! ?

Bolo tam napísané: "Ale i tak je Prešov bezkonkurenčně nejlépe vedený malý provoz v celé bývalé federaci."
Ten "malý prvoz" mi pripadá veľmi ponižujúco ako napr. v Stropkove. Na druhej strane je Prešov s počtom obyvateľstva porovnaní s Ústí nad Labem, Českými Budějovicami, Pardubicami, Hradcom Králové, Olomoucom a Zlínom. Tu všade majú TD a chcel by som vedieť, či aj tam je "sakra malej provoz".

Ono to Dromedarolog tych dristov uz napisal viac, nie iba o PO.....

najviac sa mi paci toto : Karosa Renault Bus 12M cislo 334 a ze klobasa trolejbus je linka 3 a tak kyd, ved citajte sami...
"Se změnou tarifu souvisí i vyřazení posledních Ikarusů 280, které sice stojí ve vozovně, ale nejsou vybaveny strojky. Proto můžeme v provozu zastihnout převážně Karosy - převažují nová vozidla typů B931/941 resp. B952/B961 (včetně kousků s lepenými skly), menšinu tvoří staré Karosy B731/732/741, ovšem výhradně po precizní GO. Nízkopodlažní vozidla zastupují - podobně jako v Českých městech - Renaulty a Solarisy Urbino, které jezdí i na předměstských linkách (jel jsem Renaultem z roku 1997 ev. číslo 334 na lince 14 až na konečnou Kanaš - Stráže). Raritou je pár kloubových autobusů TAM-BUS slovinské výroby. Samozřejmostí - na rozdíl od poměrů v našich menších městech - je precizně udržovaný lak a vzorová čistota interiéru.

Vozový park trolejbusů je rovněž pečlivě udržovaný, leč poněkud fádní. Tvoří ho výhradně trolejbusy 14Tr z let 1986 - 2002 a kloubové 15Tr z let 1988 - 2002, samozřejmě že v mnoha variantách. Kloubové vozy jezdí na linkách 3, 8 a 38, které mají společnou konečnou Sídlisko III, takže vozy mohou přejíždět dost divoce z linky na linku. To ale v Prešově činí většina trolejbusů i autobusů, není výjimkou, když vůz za směnu zvládne i 4 linky. Vrcholem konstrukce linkového vedení je ovšem linka 2/5, kdy trolejbusy dělají během jízdy kolečko kolem centra - kdo chce z Dúbravy na Budovateľskou rychle, v centru přestoupí na stejné zastávce do trolejbusu, který z Dúbravy vyjel po stejné trase o 15 minut dříve! Jinak linek je zde hodně, nicméně se převážně jezdí v taktu a proloženě, takže nabídka spojení je více než dostatečná.

Zažil jsem zde ale také šok, když jsem s nastupujícím večerem začal potkávat na trolejbusových linkách autobusy. Jak jsem se následně dověděl, když mají řidiči pauzu na svačinu (cca 45 - 60 min.), tak je na 1 kolo nahradí záložní autobusy, takže kolem 18. hodiny není v síti jediný trolejbus. Toto se zde dříve nepraktikovalo. Ale i tak je Prešov bezkonkurenčně nejlépe vedený malý provoz v celé bývalé federaci."

?

Clovek sa niekedy nepostaci divit...

Vedeli ste, ze v PO mame prestupnu tarifu, NP autobus c. 334, klbove trolejbusy z rokov 1988-2002, moznost prestupit z 2/5-ky v meste na predchadzajucu 2/5-ku tak, aby ste pri ceste z Dubravy na Budovatelsku nemuseli ist cez OM, ze mame Karosy s lepenymi sklami, a ze okolo 18.00 nie je v sieti jediny trolejbus?

Ze ste nic take nevedeli? Ze nic take nemame?

Citajte clanok na K-reporte, http://www.k-report.net/clanek-Z014.htm , zhruba v polovici textu.

Thanks For You, Pete K. !!! ?

Pitto, ked tak velmi to chces vediet, tak to napisem ?
Vcera vecer uz jazdili na L 4, 8, 38 A, ale okolo 19.00 nikoho nebolo vidiet - poriadne fucalo.
Rano uz bolo stare vedenie odstranene.
Teraz su tam len obe priame stopy (na LN zatial nic) cez 14 prevesov na delta zavesoch. Pracuje sa na na dalsich zavesoch a na priprave vyhybky.

Pohlad na hustotu a hrubku stoziarov smerom na LN napoveda, ze sa nepocita s vyhybkou a stopou z LN na Rusinsku. Na Vychodnej (pridane 2 stoziare pred zel. podjazdom) aj na Svobodovej smerom na Sibirsku sa da vybadat miesto buducej vyhybky.

A pri zatrolejovani Rusinskej bude asi potrebne vybudovat vyhovujucu otocku na Sibirskej.

ee aby som bol presny, toto co robia teraz Ikarusy 280 budu robit Tam-Busy a B961 344,345,346 idu na spicku a 297,298 vyradit a myslim ze tam bolo 285,286,261 ... ?

B 961 a len na špičku ? To znamená, že sa budú šetriť . A čo sólo autobusy ( 12 m ) ? Ktoré sú budú asi vyradené ?

Ik.280 - 297,298
344,345,346 pojdu na spicku nema co dodat

Po dodaní 352...356, ktoré autobusy budu vyradené ?

áno, väčšinou plus označuje meškanie a mínus náskok. Záleží ale, aký úzus sa zavedie.

mozem sa spytat : ako sa spravne oznacuje, ked Bus meska 5 minut, -5 alebo +5 ??? Bratislavcania a Kosicania to znacuju +5 (ked meskam) a -5 ked idem v predstihu. Znamena to, ze ine oznacenie ma R&G a ine BUSE ?

I´m Sorry
All : Prepacte za tie moje off-topici mrzi ma to uz neviem ako to mam napisat... ? ?

Co sa deje na Laca Novomestskeho / Arm. Gen. Svobodu

V Presove plati pravidlo, ze cokolvek sa realizuje az za tri roky

Prestan s tymi zbytocnymi prispevkami. Uz zacinam lutovat, ze som ti pri poslednom stretnuti v Presove jednu nestrelil, aj ked nie som ani tvoj rodic ani ucitel.