Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že všetci okrem teba a Ináša to vedia.

Mňa by zaujímalo kto píše pod nickom dacan ?

Ajajaj...spadla klec ?

Podmienky pre registrovaných užívateľov, bod 4.:
Používateľ, ktorý zadá fiktívne registračné údaje alebo bude mať nefunkčnú e-mailovú schránku, môže mať zrušené používateľské konto.

Áno, je, ty smradľavý účtovník. Na ten email totiž prídu aktivačné údaje.

Len sa tu krásne ukazuje ako z klamára urobíme somára. Mail vedľa mena je asi len náhoda, že sa zhoduje s onou spomínanou firmou. Je to už trápne, to divadlo čo tu predvádzate. ?

To je TVOJA stránka, účtovník schizofrenický.

Pokiaľ viem, tender bol napísaný tak ako bol preto, že si istá vysokopostavená osoba v DPMP výslovne želala, aby vyhral ŠkodaSOR v záujme akej-tekej jednotnosti vozidlového parku drôtolezov.

To je síce pravda, no projektov môžeš predkladať koľko chceš, ak nebola vyhlásená príslušná výzva. Faktom je, že až donedávna bola obnova trolejbusového parku cez eurofondy prakticky nemožná a nič na tom nemení skutočnosť, že sa to Bystrici mimoriadne pokútnym spôsobom podarilo (a som rád, že Prešov bystrickou cestou nešiel).

Mne fungovanie čerpania vysvetľovať nemusíš, hoc keď som si to po sebe znova prečítal, tak vidím, že som vyzeral polodementne. ? Myslel som to z pohľadu podniku, z ktorého som mal spočiatku pocit, že čaká na zázrak namiesto chystania podkladov.

31 Tr majú minimálne z pohľadu cestujúceho oproti Solarisu niekoľko nevýhod - úzka ulička (ľudia stojaci pri dverách, ďalej sa nepostavia, lebo majú strach, že sa následne včas nedostanú k dverám), v časti vozidla nelogické rozmiestnenie sedadiel, no a tá zadná časť, k tej sa snáď ani nemusím vyjadrovať. Čo robia "schody do neba" v trolejbuse, ktorý má fakt minimum vecí pod podlahou?
Žiaľ, chyba je v podnikoch, ktoré si aj pri 90% financovaní EÚ nezažiadajú lepšie parametre a jediným kritériom je najnižšia cena. Podľa skromných prepočtov vyhrala Škoda nad Solarisom po elektronickej aukcii v prepočte na jeden voz o cenu informačného systému..

Eurofondy samé od seba neprídu, musíš o ne požiadať a predložiť projekt, ktorý preukáže udržateľnosť a bude schválený DP ak predložil projekt, tak opakovane na výstavbu plničky a nákup CNG vozov, opätovne však s negatívnym stanoviskom, pričom Bystrica v tom čase už nakupovala trolejbusy cez eurofondy.

A kúpiť niečo poriadne? Snáď 31 Tr je niečo neporiadne? ? Alebo to ostáva len v štandardnej šotoušskej rovine Lebo Solaris?

Tak zase v tomto sa ho rád zastanem, už niekoľko rokov sa čakalo na €fondy, ktoré neprichádzali a neprichádzali..
(ale mohlo sa za to kúpiť niečo poriadne aspoň.. ? )

Sníval aj o autobusoch na CNG a medzičasom sa mu úplne rozpadol vozový park trolejbusov ?

Trolejbus nie je konzerva od tuniaka v obchode s potravinami, je to vozidlo, v ktorom sa nachádzajú elektrické zariadenia a tá revízia slúži primárne na to, aby sa ubezpečili, že zariadenia fungujú tak, ako majú, všetko je dobre zapojené a trolejbusy neelektrizujú cestujúcich, vodiča a neskratujú. Trolejbus sa môže pokaziť aj po dni a to na úplne odlišnú závadu od predmetu revízie prípadne TBS.

728 išla o 11:40 okolo malého Tesca smerom na Žel.Stanicu a mala na tabuli napísané "DP skúšobná jazda". Šoféroval ju vodič zo 117-tky, pri ňom stál vodič zo 709-tky a vpredu sedela vedúca DP. Dokopy tam bolo okolo 15 ľudí. Takže zajtra asi už idú von. Dôkaz tu: