Discussion Forum › General Discussion

Prajem vsetkym pekny den,

Tesim sa na zavedenie prestupnej tarify, uz len z toho dovodu, ze konecne ubudne mnozstvo "tiezcestujucich", ktori pred vystupom z vozidla nechaju svoj listok pri oznacovaci. Pre starych oznacovacoch to bolo v nom, pri novych ho "zapichnu" medzi drzadlo a uchytku oznacovaca. Uz som ich niekolko tak vzal a zlikvidoval (ja to nepotrebujem, ja mam kartu ? ). Ale riadne ma to stve, ze "slovak" sa snazi zo vsetkym vybabrat.
Ja si stale stojim za svojim napadom s aspon akou-takou osvetou pre tu nasu cestujucu verejnost a namiesto stupidnych nalepiek s cokoladou "odzabanym" smejucim sa dietatom by som na trefne umiestnenom plagate "akoze" rozratal vysku cestovneho na trebars 6 Sk na prevadzku, 1 Sk na vandalov, 2 Sk na ciernych cestujucich a 1 Sk na "socialne citiacich spolucestujucich", ktori ochotne ponuknu svoj listok inym, ktori na to zialbohu nemaju.

Vladimír: Mal by si si privyrábať ako učiteľ...

Zvykli sme si.

...čo je, medzi nami, pekné zderstvo

Ako už naznačil kolega pete, nemáš pravdu, že všade inde je lístok prestupný. Na Slovensku je jednorazový lístok prestupný IBA v Bratislave. Všade inde je neprestupný. Druhým slovenským mestom, ktoré prestupné lístky zavedie, bude náš Prešov.

Asi sa pýtaš, ako je možné, že máme nové strojčeky a nemáme prestupnú tarifu. Ako si správne poznamenala, po tarifnej stránke je všetko po starom. Ale je to tak len DOČASNE.
Dopravný podnik sa už pred viacerými rokmi rozhodol zaviesť aj u nás tarifu, kedy by cestujúci s jednorazovým lístkom nebol za prestup cenovo diskriminovaný. Na to však bolo treba nové označovače, ktoré sú schopné na lístok tlačiť čas označenia. Na nové označovače sa konečne našli prostriedky až v roku 2004. V jari prebehla verejná súťaž, ktorú vyhrala poľská firma R&G Mielec. Tá v lete označovače dodala a DP ich namontoval do vozidiel. Pôvodne mali byť lístky hneď od 1.9.2004 prestupné - mala začať platiť nová tarifa, kde by sa pekne stanovili nové druhy cestovných lístkov (podľa rôznej doby platnosti) s príslušnými cenami. Určite si však počula o fiškálnej decentralizácii. A práve tá je dôvodom, prečo od 1.9.2004 prestupnú tarifu v Prešove nemáme. Od Nového roka totiž štát prestane finančne prispievať na MHD - žiadne štátne dotácie nebudú. Dopravu bude financovať iba mesto. Ako to už na Slovensku býva, síce sa už vedelo, že od januára budú dopravu dotovať mestá, no v septembri sa ešte vôbec nevedelo, s akými finančnými prostriedkami budú môcť hospodáriť. A keďže Mesto Prešov nevedelo, koľko bude mať samo peňazí, tak logicky ani nevedelo v septembri dať odpoveď na otázku, koľko peňazí na prevádzku MHD dostane na rok 2005 DP. A ten zasa nemohol vedieť, či si vystačí so súčasnými cenami alebo bude musieť cestovné zdražovať.
Na jednej strane tu bola možnosť stanoviť nové ceny prestupných lístkov už od 1.9.2004, ale bolo by to triafanie naslepo. Predstav si, čo by sa dialo, keby sa koncom roka ukázalo, že nové ceny nestačia a musí sa zdražovať. Zmena tarify dvakrát po sebe v priebehu štyroch mesiacov? Veď cestujúci by MHD zjedli aj s topánkami!
Preto sa spravilo (aj podľa môjho názoru) to najrozumnejšie, čo sa dalo. Aj keď nové strojčeky sú už tu, DOČASNE sa ponechala v platnosti stará tarifa. Akonáhle bude jasné, koľko peňazí na MHD v roku 2005 bude, vypočítajú sa ceny lístkov a Prešovčania si budú s jedným lístkom prestupovať jedna radosť. Neviem presne zaručiť, kedy to bude, ale hádam sa to podarí tak, že novú tarifu budeme mať od 1.1.2005.

Takže ešte raz - súčasný stav je nelogický len zdanlivo - pre toho, kto nepozná širšie súvislosti. Ale aj dopravca má záujem na tom, aby lístky prestupné boli a pracuje sa na tom. Onedlho sa efekt dostaví.

Takže nové strojčeky v žiadnom prípade neboli len "dohodený kšeft". Bol to jasný a priamy krok k zavedeniu prestupnej tarify, ktorá čoskoro zavedená bude.

Verím, že som zodpovedal otázky a vysvetlil nejasnosti

V Žiline sú lístky jednorazové a neprestupné.

Zvýhodnený jednopásmový lístok na kratšie vzdialenosti stojí 10 Sk a platí od označenia na vzdialenosť piatich po sebe idúcich zastávkach v spoji. Základný cestovný lístok (dvojpásmový) stojí 12 Sk, je jednorazový, neprestupný a platí na neobmedzený počet zastávok v jednom spoji.

počkaj do 1.1.2005 ?

Vymenuj mi aspon dve mesta, kde su listky prestupne. (kedze pises, ze v kazdom inom meste...) (teda pokial ostavame na Slovensku)

Neviem, či len ja, ale nerozumiem logike nových cestovných lístkov. Citujem:
,,Pri označení lístka sa na ňom v novom strojčeku zaznamená dátum a čas označenia, číslo vozidla a číslo zastávky. Z toho vyplýva, že lístok bude, tak ako doteraz, neprestupný. Doba maximálnej trvania platnosti lístka bude pri desaťkorunovom lístku 30 minút a pri dvanásťkorunovom 40 minút".

Aj vy ste to zaznamenali? Lístok je časový, označuje sa časom, ale je neprestupný. Takže aký to má potom zmysel? V každom inom meste platí, že lístok je prestupný. Potom to označovanie času vôbec, ale vôbec nemá zmysel, pretože sa nič neupravilo. Vlastne všetko ostalo pri starom. Máme nové strojčeky. Zase niekto niekomu dohodil kšeft.
Len tak ďalej.

S pozdravom

Prešovčanka Lucia

Dakujem. Nasiel som aj starsi vyklad z 24.8.2004. ?

Áno, rozšifrovať vieme Už sme to rozoberali aj tu na fóre, ale rád zopakujem.

Do 31.8.2004 číslo služby (v Prešove sa skôr používa pojem "turnus") vyjadrovalo číslo linky a poradové číslo vozidla na nej. Napr. 38/2 bol druhý trolejbus linky č. 38.

V ostatných rokoch sa však v rámci racionalizácie rozšírili prejazdy medzi spojmi, a tak nebolo problém vidieť, že 38/1 si odskočila na linku č. 4 a podobne. Extrém však bol v turnusoch, ktoré mali každý jeden spoj na inej linke, a teda číslo v označení turnusu bolo doslova fraškou.

Od 1.9.2004 platí nové označovanie, kde sa už nepzohľadňuje číslo linky, na ktorej vozidlo prevažne premáva, ale v označení je zakódovaný druh turnusu.

Číslo je v tvare abc/d, kde:
a - je druh dopravného prostriedku a môže byť:
1 - trolejbus
2 - autobus

b - je typ vypraveného vozidla z hľadiska dĺžky a kapacity, kde:
1 - sólo vozidlo (12 m)
2 - kĺbové vozidlo (18 m)

c - je druh turnusu, kde:
1 - linka (t.j. celodenný turnus)
2 - špička (t.j. delený turnus, premáva len ráno a len odpoludnia)
3 - ranná špička (t.j. premáva len ráno)
4 - kombinovaný (pre "nepárové" špičky, ktoré rannú časť zmeny vykonajú v jednom vozidle a odpoludňajšiu v druhom vozidle)
5 - nočný spoj

d - je poradové číslo.

Príklady:
121/5 - bude nejaký kĺbový trolejbus s celodennou prevádzkou
122/2 - bude nejaký kĺbový trolejbus jazdiaci len v špičke
223/4 - bude nejaký kĺbový autobus jazdiaci len v rannej špičke
115/1 - bude nejaký krátky trolejbus jazdiaci len v noci

a podobne.

Verím, že je to vysvetlené. Ak nie, vysvetlím.

Vie niekto z Vas desifrovat nove oznacovanie sluzieb? Cez vikend som si vsimol v 8-cke namiesto klasickych 8/7 cislo 121/7 a vcera ste sa bavili o 221/3 (ex.29/1). Predpokladam, ze kazda cislica ma nejaky vyznam... ?

Daju ich do zberu, aby mali buduci rok z coho zit

čo je na ňom pekne ?

krasne slovo - mädzy ?

ALL: Zajtra mädzy 16-17:00 hod. sa uskutočni prevoz autobusu RTO z dediny Bretejovce do Drienova. Autobus by mal byť ťahaný ťažnou tyčou traktorom ZETOR (číslo neviem).
Záujemcovia ktorý by to chceli nafotiť nech napíšu sem alebo na mail.(v nicku) do zajtra-13:00-14:00.

Aj Pavla Horova...

Žeby konečne obnova prístreškov MHD v Prešove?

aj Levočská

Situacia na Safarikovej :
dva dni vozili piesok na chodnik, za dalsie dva dni vykopali 2 diery na krizovatke s Kratkou, pricom ziadna vyluka nebola. Dnes v sobotu polozili niekolko rur, pricom podla znaciek sa malo chodit po obchadzkovej trase (na znacke 2 km !!!). Som zvedavy, kedy to dokoncia. Vacsia cast ucastnikov cestnej premavky to respektovala, ale niektori vyuzivali protismerny pruh. Jednotne nepremavala ani MHD. Niektore spoje priamo, niektore po obchadzkovej trase.

Dnes som si vsimol, ze nam zdrhli zastavkove pristresky. (z. Okr. urad, Lesnicka, ...) Ake tam teraz daju, ak ich tam daju?