Keďže v Teriakovciach sa nič nedeje, tak spoje oddnes premávajú až po konečnú. To, že späť idú cez Solivar ako L46 platí aj naďalej, avšak táto linka neobsluhuje zastávku Rázcestie Teriakovce.
A ak bude mat taku sancu, bolo by sa potrebne opytat ..ako tu uz niekedy davnejsie zaznela otazka preco dopravny podnik necerpa eurofondy na rozsirovanie trolejbusovych trati?
Z firemnych novin som za docital ze tento rok maju prist 3 nove trolejbusy. Moja otazka je, naco mesto mina vlastne peniaze na nove trolejbusy ked napriklad zilina ide kupit 27 trolejbusov do 3 rokov s eurofondami. Bratislava uz kupuje, mozno aj Kosice a aj vela miest v CR.
Ono sa toho na iMHD v posledných dňoch zmenilo viac. Najväčšie zmeny zastihol katalóg vozidiel, kde sa po novom označujú farbami aj technologické, či odstavené vozidlá. V sekcii "Evidenčný stav" pribudla aj poznámka, ktoré vozy sú klimatizované.
Ad: Michaelin príspevok. Pe Ha: Neútoč. Nie každý je dopravák a nie každý musí podrobne sledovať cestovné poriadky. Michaela: Číslo linky sa mení automaticky pri dojazde vozidla na prvú zastávku, v tvojom prípade na Železničnú stanicu. Chyba je v tom, že je to automatické a keď vodič dôjde skôr alebo nebodaj odchádza skôr, je problém. Ale môže to manuálne opraviť, aby cestujúci neboli mylne informovaní. Odporúčam zapísať si evidenčné číslo vozidla (žlto čierne vpredu alebo na boku vozidla, čas a poslať mail alebo lepšie zatelefonovať na dopravný podnik. Telefónne číslo je na cestovných poriadkoch na zastávkach.
A ako sa ti to mohlo stať viackrát, keď vieš, že prichádza na zastávku ako L22. Môže sa ti to stať raz. Či si blbá? A ako ti odpísali, číslo sa mení samo a nie vodiči.
Keď máte v cestovnom poriadku napísané, že linka č. 28 má ísť o 22:15 zo Železničnej stanice, tak má aj tak chodiť. A nemá tadiaľ ísť pod číslom 22. Vodiči by mali číslo autobusov adekvátne meniť a nie ako sa im zachce! Keďže na autobuse nebolo zmenené číslo, už viac krát sa mi stlalo, že som kvôli tomu nenastúpila na autobus a musela ísť domov na taxíku!
Prečo o pol desiatej večer cez víkend na Šidlovec? Pretože od spoja l.45 do V. Šariša až do spoja l.5 pred desiatou, nič neobsluhuje Sabinovskú ul.(ide síce l. 39 okolo 21,20 od Trojice, ale tá neobsluhuje celú Sabinovskú ul. iba jej začiatok).
Ja si myslím, že lepšie by bolo zrušiť všetky tie linky a nahradiť jednou linkou, ktorá by spájala Ul. Hlavnú a možno aj Žst s Nemocnicou(napr. by táto linka mohla chodiť po trase Žst-V.Pošta-Hollého-Šafaríkova-Hlavná-Žst) s atraktívnym intervalom. Spoje zrušených liniek v mestských častiach by som včenil do iných liniek(napr.spoje liniek 19 a 10 na Šváboch do inej linky ktorá ide na/cez Hlavnú ul.) alebo posilnením nosných liniek(l.29 -l.8/l.4 alebo l.10-l.8) alebo ich nahradiť spojmi iných liniek (úsek na Solivare l.12- tak ako to prezentoval Solider, alebo v úseku Za Kalváriou potiahnuť l.22 až Za Kalváriu). Ale trebalo by niečo vymyslieť na Sídlisku II, kde za l.15 treba náhradu na Októbrovej a Kollárovej ul. Možno by to mohol obsluhovať midibus, ktorý by začínal na Terchovskej ul. a pokračoval cez Z. štadión- Kollárovú- Centrál-Levočskú/Clementisovú a ďalej na Rúrky(na Rúrky za predpokladu, že by už Rúrky neobsluhovala l. 11) možno aj v polhodinovom intervale, na Clementisovej by bolo dostatok možností na prestup do centra.
Narážal som skôr na linky typu 12, 15, 19, 29, 43, či 44. Ak by som to mal zhrnúť, linka 43 v dnešnej zvlášť oklieštenej podobe nemá už žiadny význam a zrušil by som ju. Rovnako aj linka 15, ktorá okrem prevádzkového času nemocnice organizovane preváža vzduch 11-tonovým autobusom. Linka 29 zas vo väčšine svojej trasy kopíruje nosné trolejbusy. Riešením všetkých týchto problémov by mohla byť nová obslužná L29, ktorá by spojila trojku, dvojku, oblasť okolo Obr. mieru s nemocničným areálom. Aj pri polhodinovom intervale by sa v rannej špičke ušetril jeden 12-metrový voz (2 vozy namiesto troch).
Čo sa týka liniek 10 a 19, hoci idú v preklade, linka 19 obsluhuje menej obývané územie okolo Kukučínovej ulice na úkor hustejšie obývaného územia na Sekčove. Desiatka spája Sekčov, Šváby, stanicu s nemocnicou a zaslúžila by si lepší interval. Výprava 'Chavdaru' na dnešnú trasu linky 19 by mala za následok značné oslabenie kapacity na prekladovom úseku trasy, čiže zhoršenie pre oblasť Sekčova, Švábov i stanice. Preto navrhujem linku 19 zrušiť a interval na linke 10 posilniť na 30 minút. Tu sa žiadne vozidlo neušetrí, ale zlepší sa komfort cestujúcich.
Minibus z linky 12 by mohol obsluhovať vyššie spomínané územie Solivaru, nepremával by už na Sibírsku, kde by obsluhu prevzala posilnená L10 a Sídlisko II/III, kde by obsluhu prevzala nová obslužná dvadsaťdeviatka (http://bit.ly/1py6Qbi).
Potom samozrejme pre zlepšenie prehľadnosti a komfortu cestujúcich zriadenenie nosnej linky pre Šváby tak, aby bola eventuálne pripravená na zatrolejovanie, urýchlená výmena trás 11 a 22 s tým, že nová L22 by mala v špičke int. 30 min (voz z L44) a linka 11 by bola minibusová, spolu s linkou 24 (tá predĺžená vo vybraných časových úsekoch prípadne až po Kalváriu alebo Terchovskú).
Je toho oveľa viac, čo by sa dalo urobiť za existujúce peniaze, ale na túto diskusiu je to príliš nadlho.
Davidoshmhd