Discussion Forum › General Discussion

Newsflash!
Krátko pred 17tou hodinou sa pri novej svetelnej križovatke medzi zástavkami Vranovská a Sklenník roztrhlo nosné lano vedenia, čo spôsobilo skrat a následné výboje bolo vidieť v okruhu minimálne 1km. Miesto havárie za krátku chvíľu zabezpečili hasiči a začali usmerňovať premávku.
http://img201.imageshack.us/img201/5572/trolejvedenieporucha.jpg
Nie nie som novinár , vracal som sa autom z mesta a od Ľubotíc som zbadal žiaru z výbojov. Neviem či sa to dá nazvať šťastím, že zakaždým odbočím pred výjazdom na Vranovskú na pôvodnú starú cestu.
Toť vše.

Hej, tiež ma to zarazilo ... ale myslím, že sa tým myslel mestský náter ... ?

"ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení a slovenskému dopravnímu podniku plánuje vyexpedovat v letech 2011 - 2014 patnáct osmnáctimetrových a pět dvanáctimetrových trolejbusů v tradiční červenobílé barvě. " ... Dúfam, že sa zachová tradícia mestského náteru (???)

http://www.skoda.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/plzenske-trolejbusy-pro-presov/

Úprimnú sústrasť, DPMP! ?

prevadzkove naklady ako kriterium su problematicke. Jeden uchadzac moze spekulovat a vyhrat. Problem je aj s kapacitou. Ako z papiera zistis, ze CapaCity ma naozaj kapacitu viac ako 185 miest? Pocet stojacich cestujucich je len orientacny udaj, realita moze byt ina.

Toto su veci, ktore sa maju osetrit v podmienkach ucasti - pozadovana vybava, servis, ...
Rovnako uspornost. Ked si da do podmienok odporovu vyzbroj, bude ju mat.

Skutocny dovod bude niekde v #17187 a/alebo #17188.

Re #17199: pravidla musia byt nastavene co najjednoduhsie. Tu nejde o jadrovy reaktor, ale o "jednoduche" vozidlo. Cim viac komplikujes kriteria, tym viac si koledujes o problem.

Tak napíš, koľko požadoval Solaris.

áno ? inak by som to nehovoril po niekoľký krát.

Pýtam sa ťa už asi postýkrát: Ty máš nejaké údaje k tomu, akú cenu ponúkol Solaris v bratislavskom tendri? Alebo len "čo sa babe snilo, to sa babe stalo"?

môžno, že to vnímame odlišne čo sa týka doby zatvárania dverí + odjazd vozidla zo zastávky ale u SORu to trvá dlhšie ako u napr. Ik435, či Karos B741,941 či 961. Ako ráno pri ceste do práce som to pocítil keď som ledva stíhal pri SORke a MBCC prestup, zatiaľ čo keď mi poslali Ik435 alebo Karosu, tak som tam došiel aj na +1 oproti plánu, lebo to bolo okolo 5 ráno. Myslím ale, že časom sa používaním ten mechanizmus rozbehne a nebude to trvať toľko, ale tie rozjazdy sú mi záhadou. Jedná sa síce o 2-3 sekundy, ale predsa...

Otázne je ako to je s tým rozvojom techniky, kapacít a náboru v SORe a aký záujem má J&T. Takýmto finančným hajzlíkom nerobí problém čokoľvek pustiť k vode. Na druhej strane musíš uznať, že poistka výhry v rôznych tendroch skrz diskrimináciu ostatných účastníkov súťaže a podivným posudzovaním ponúk je maximálne odporná vec. SOR vlastne ten tender na 100ks v BA ani nemal vyhrať, keď už vyhoreli na tom, že neponúkli najnižšiu cenu vozidla lebo ich podbehol o pár tisíc Solaris, tak si DPB vymyslel, že rozhodla cena doplnkovej výbavy, ktorú sme kúpili iba pri 30 vozidlách a aj tá doplnková výbava nestojí za nič.

Asi stojí kvoli nejakému náhradnému dielu, ktorý operatívne Iveco posiela ako je u nich zvykom.
Re #17198 no.ev.di.: Problémy sú na dieloch IVECA, napr. začalo to elektronikou, pokračovalo to klasikou v podobe vzduchových kompresorov a teraz si to odnášajú diferenciály.
Re #17202 no.ev.di.: a Re #17203 no.ev.di.: Kus si ekonomicky odporuješ. Solaris predáva v Nemecku stovky kusov, ďalšie stovky po Európe, slovenský niekoľkokusový trh síce oslovuje ale nebude sa tu trhať. Uvažujem, či nečakajú na rozbehnutie trhu s hybridmi, do ktorých sa teraz púšťa.
A čo sa týka SOR-u. Práve naopak, ak mám za sebou niekoho prachatého, kto mi dá do fabriky peniaze, mám na lepšie technológie, postavenie nových hál, prijatie nových ľudí, nákup nových strojov ... a práve tým, že stojí za mnou niekto prachatý a známy, nemôžem si dovoliť odfláknuť robotu. Hlavne taký zákazník ako Praha je pre nich natoľko zaujímavý, že na výstupe z výroby budú nanajvýš obozretní. Inak rozoberáme tu dvoch, troch výrobcov, ale každý výrobca verejných hromadných prostriedkov jednoducho musí mať komplikácie pri takých komplikovaných výrobkoch ako je autobus, trolejbus ...
Hej a to zatváranie dverí sme rozoberali už dávnejšie. Nemyslím, že by to bol problém SOR-u, u nás sa druhé až piate dvere zatvárajú jednym tlačidlom a krídla sa zatvárajú súbežne. Nemám odstopované ale do 3 - 5 sekúnd máš zavretý celý voz.

Už ju aj nosí. Na nových bystrických a královéhradeckých trolejbusoch.

Čo vlastne ale asi nebude žiadna novinka, inde už tak asi aj jazdia "Škodovky".

Aha, prehliadol som to. Takže nálepku Škoda už bude nosiť po karosérii Renault/Iveco a Solaris aj karoséria od SOR

tu je to presne #17201 ?

Vďaka, už si len počkať na to, ktorý model to bude, ale asi je to jasné ?

asi je to jav viacerých prevádzok, lebo sa toto stáva aj v BA, riešilo sa to hlavne pri L83.

Re #17206 Solider: A komu by nej... keby sa pozeral otvorenými očami ako si tu buduje SOR, resp. J&T monopol. A nielen čo sa autobusov týka, ich stavené diela sú otras a to, že figurujú aj v kauze PKO hovorí jasnou rečou, že s akou spoločnosťou to máme dočinenia.

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/20837

Ahojte vie niekto nieco o trolejbuse 709 uz das 2-4 mesiace nieje v pramvke ci kolk onwm presne ak niekto nieco vie ozvite sa mi diki a podla mna tie sorky budu dobre ked ich kazdy kupuje ale ok ja len chcem vediet to co som sa pytal vopred dik