no.ev.di.
Reply on: Papyr #16561:
to je práve jedna vec, ktorá ma na t-busoch zaujíma. Vraj sa neoplatí ich ťahať po rannej špičke do vozovní a ak, tak iba v takej miere aby interval na ktorý nabehnú počas sedla postačoval na poobednú špičku. V BA to tak je, ako vidím tak aj v KE. V Prešove si CP pre šk.r. nepamätám ale asi je to rozdiel 1 spoj na hodinu. Jediná t-bus linka, ktorá má sedlo je L1 cez prázdniny. V ČR, konkrétne v Brne trolejbusy jazdia ako a-busy, teda po rannej špičke, sťahovania do vozovní a potom na poobednú špičku náklus. Takisto to je aj Žiline a Banskej Bystrici, ale viac to vidno na CP v Žiline. Čo je ekonomicky výhodnejšie? T-busy po rannej špičke sťahovať a na poobednú vyťahovať, alebo stiahnúť ale tak aby vystačili na poobednú špičku, alebo jazdiť od rannej špičky do konca poobednej bez zmien?
sa od centra mesta odpajali uz na zastavke Velka Posta a do svojich cielov premavali cez Pod Taborom a MK2. Takze vtedy kratucko bolo mozne vidiet cez vikend trolejbus na Sirpe, aj som sa s nim vtedy bol odviezt, len som este nemal fotoaparat 
Vladimír
Skúšobná premávka do Širpa sa začala s L7 na trase Širpo - Solivar. Po zavedení pravidelnej premávky sa zaviedla nová vetva, ktorá premávala len v čase špičky zo Širpa na Obrancov mieru. Zaujímavé bolo, že premávala inak ráno a inak poobede - v hlavnom záťažovom smere ponúkla vždy najrýchlejšie spojenie Obrancov mieru. Ráno premávala okruhom Širpo - Hlavná - Škultétyho - 17. novembra - Obrancov mieru - Trojica - Širpo, popoludní jazdila na trase Širpo - Trojica - Obrancov mieru - 17. novembra - Hlavná - Širpo.
Koncom roka 1975 už nechýbali priame trolejbusové spoje L7 na trasách Širpo - ZVL a Širpo - Budovateľská. V rokoch 1977 - 1981, počas dlhodobej výluky na Bardejovskej ul. (trolejbusy nejazdili do Širpa ani do Šebastovej) sa L7 sa dočasne zmenila na autobusovú linku. Vetvy sa zredukovali len na Žel. stanicu, Budovateľskú a Obrancov mieru - v špičke sa nasadzovali 4 autobusy a interval medzi spojmi boli uvádzaný 15 min. Údaje z roku 1979 už podrobnejšie spresňujú, že 2 autobusy jazdili na vetve na stanicu, a po jednom autobuse boli obsluhované vetvy na Budovateľskú a Obrancov mieru. Interval medzi spojmi sa už ale uvádza 12 min.
Z dôvodu zrušenia trolejbusovej otočky pred stanicou pre výstavbu novej staničnej budovy v roku 1983 zanikla aj vetva L7 medzi Širpom a Žel. stanicou. Ostali len trasy na Budovateľskú a Obrancov mieru s troma trolejbusmi.
V roku 1984 sa rozhodlo o rozdelení vetiev L7 na samostatné linky. L7 začala premávať na trase Širpo - Budovateľská a trolejbusy na trase Širpo - Obrancov mieru sa prečíslovali na novú L8. L7 premávala v špičke každých 60 min., L8 každých 20 min. V roku 1985 pribudla trolejbusová L17 na trase Sídlisko III - Trojica - Širpo s premávkou v špičke v 15min. intervale. V čase špičky tak do Širpa premávali trolejbusy 8x za hodinu!!! Na dokreslenie situácie je vhodné spomenúť, že postupným nákupom kĺbových trolejbusov sa tieto objavovali aj na L17.
Tento stav vydržal bez zmeny až do roku 1989, kedy začala dlhodobá výluka Obrancov mieru (do roku 1991). L8 bola odklonená do trasy Širpo - Žel. stanica. Na tejto trase ostala aj po skončení výluky, nie však nadlho, v roku 1992 bola zrušená. Pri otvorení trolejbusovej trate na Sekčov sa zastavila premávka trolejbusov aj na L17. Širpu tak ostala jediná trolejbusová linka - L7. Tá premávala v špičke každých 30 min., potom mala 30min. interval už len v popoludňajšej špičke (ráno prešla na 60 min.) až napokon v roku 2000 nabehla na celodenný interval 60 min.
Toľko teda "krátky" exkurz do histórie trolejbusovej dopravy v Širpe. Pozornejší si iste všimli, že sa nevenujem rozsahu dopravy v sedle. Vtedy totiž vždy (a to aj v časoch najväčšej slávy) jazdil do Širpa len jeden trolejbus v intervale 60 min. V sobotu, nedeľu sa do Širpa trolejbusmi nepremávalo nikdy (!), až na jediný záznam z roku 1982, čo doteraz váham, či je preklep vo vtedajších záznamoch DP alebo nejaký seriózny pokus, ktorý nevyšiel.