Discussion Forum › General Discussion

Najnovšia prezentácia trolejbusa Škoda 24Tr (neskoršie aj 25Tr) potvrdzuje, že vývoj trolejbusov ide dopredu. Zabudovaný dieselový pohon umožní (v zadnej časti môžu byť len batérie), aby trolejbus pri prevádzkových mimoriadnostiach (výluka, poškodenie vedenia, nehoda áut v križovatkách a pod.) prešiel tento úsek s náhradným pohonom. Bude menej zraniteľný ako doteraz. Vozidlo môže byť vybavené klimatizáciou v kabíne vodiča a vo vnútri vozidla a poloautomatickými zberačmi. Základná cena je asi 9 mil. Čk.

Kvoli linke 37, ktora ide raz za den tam a trikrat naspat, kupovat duobus? Pitto, spamataj sa!

Skrátka 24 Tr nie je duobus a hotovo.

Ako by sa 24 Tr hodila na L37? Zo Šebastovej po Skleník pod trolejom, od Skleníka po Karpatskú na diesel, od Karpatskej po Lesnícku pod trolejom a od Lesníckej na Švábsku zase na disel??? Piťo! Spamätaj sa!

Oba spoje L48 popoludní vykonáva sólo bus. Napr. prvý deň na spoji o 13.49 bola 340-ka. Ak Ťa to zajíma, spoj o 13.49 vykonáva turnus 211/11 a spoj o 14.25 jazdí turnus 211/7.

Do knihy som o tom, kam 69, 73, 76 šli nepísal preto, lebo sa to v tej dobe ešte nevedelo, že sú tam.

Re #1516 pitto32: Už som to tu písal a tiež som zabudol. Ak sa Ti chce, môžeš to hľadať v starých príspevkoch diskusie Z trolejbusov sa vyradí ešte 86-ka. Z autobusov to bude trochu viac, tušímže 259, 275, 288... a ďalej si ozaj nespomínam.

Ktoré trolejbusy sú rezervné, neviem.

Vladimír #0000 : nevieš náhodou, aké autobusy a troleje sa budú vyradzovať a ešte či nevieš, ktré išli na rezervu a špičku. Hovoril si mi to, ale som si to nezapísal. ? hehe. Ďakujem

ale prečo nie? Ja som to myslel pojmom "duobus", že má dva pohony - elektrický a dieselový. Dieslový je pomocný a tak by sa hoil na vyťaženú 37-ku.
Zaujímalo by ma, že či sólo, alebo kĺb bude vykonávať poobedňajšiu 48-ku, lebo mne ide do hlavy len záloha! ?
Inak, v tvojej publikácii spolu s pánom direktrorom si nepísal odchod do alma-aty. Alebo, žeby hej?

Nemyslím si. Šváby majú dosť frekventovanú dopravu na to, aby mali plnohodnotný trolejbus. Trolejbus s pomocným pohonom je dobrá vec, ale určite by nebolo dobré dvakrát do hodinu meniť elektrický na diesel pohon a naopak. Toto by som skôr využíval na menej frekventovaných linkách alebo v prípade výluk.

Okrem toho by takéto riešenie takmer nič nedalo obyvateľom Švábov. Pod oknami by im naďalej vrčali hlučné "autobusy".

Už to bolo na fórach viackrát vysvetľované, ale že si to Ty, zopakujem : 24/25 Tr NIE JE duobus. Aj keď tak o nich občas novinári píšu, pletú si pojmy a nemajú pravdu. Duobus je vozidlo plnohodnotne vybavené možnosťou sa pohybovať odberom elektrickej energie z trolejového vedenia aj na diesel. Trolejbusy 24 a 25 Tr sú stále trolejbusy, ktoré však majú »pomocný« pohon, ktorý im umožňuje jazdu mimo trolejového vedenia. Tento pohon je však pomocný a nie je určený na neustále používanie - inak povedané, jednak by si ďaleko nedošiel a jednak by sa to nesprávalo (výkonom) ako normálny autobus.

Re #1513 pitto32: Tak veru. Len dopním druhú časť odpovede, že to bolo v roku 2002 (ak sa nemýlim ? ).

14 Tr : 69,73,76. ?

Neviete, či by bolo možné :

Nezatrolejovať Šváby a kúpiť duobusy (24,25Tr).
Takže by sme ušetrili a nemuseli by sme sa baviť o smere a o obratisku . ☺

nevíte ,které prešovské trolejbusy 14Tr byly odprodány do Alma - Aty akdy.Díky předem.

talk dobre. Uvidím čo a ako. Inteligentne asi budú. ?

Ked sa do niecoho nevyznas, tak o tom nepis. A vobec, myslim si, ze detom by malo byt zakazane pisat na internet, bo z tvojich niekolko sto prispevkov boli asi dva inteligentne a ostatne su absolutne debilne. Furt, ked ta citam, sa nastvem. Fakt, prestan sem pisat.

Na pivo alebo na kofolu by som ako Solivarcan isiel do mesta.

Vsetko je super vkusne, len tie listky svojim vzorom pripominaju zenske prirodzenie.

3. No ja keby som bol zo Solivaru a prelozili mi jednotku cez Kosicku, tak v pripade nakupu vystupim na zast. Novy Solivar a idem do hyperTesca. K nemu totiz najblizia zastavka trolejbusu bude prave Novy Solivar. Dokonca sa pripadne da posunut blizsie k Tescu.

5. Ty jeden egoista, sebec! Ty postu nepotrebujes, ale co nezamestnani? Kde sa dorucuju podpory a socialne davky? Na postu, a tam si po ne kazdy musi OSOBNE prist! Ziadne dorucenie do domu, ziadne dorucenie na ucet, ziadne prevzatie tretou osobou, proste a jednoducho si po ne MUSIS PRIST! A je snad ludi poberajucich tieto davky u nas malo?

Btw., na zákaz kombinovania JCL už máme výnimku. Vraj na nočák sa kombinovať môže. To je samozrejme dobre. Aj vy si však kladiete otázku, že ak sa na nočáku môže, tak prečo na dennom nie? To je dobre, lebo ja tiež

Tiež som skoro zabudol Zrejme si bol na Sídlisku III okolo 16.00 (tiež som sa tam v tom čase ponevieral) - v čase čerpania prestávok. Od 1.7.2004 sa riešia niektoré prestávky na trolejbusoch 4, 8, 38 tak, že niektoré spoje za ne vykonajú autobusy z končiacich špičiek. Ako dopravákovi-nadšencovi mi tiež Tambus na L8 kole oči, ale z ekonomického hľadiska je to pomerne elegantné riešenie.
Aby Ti celkom zle nebolo, tak vedz, že cez víkendy sa na vykrývanie trolejbusových prestávok na L4, 8, 38 extra vypravuje špičková trolejbusová služba

Mne je jasné, že mimo hlavnej záťaže je na trase Poliklinika - Clementisova jazdná doba 2 min. Už len to vysvetliť na DPMP

Zatiaľ o bus linkách zo Švábov nemám na 100% jasno. Celkom sa mi pozdáva myšlienka na spojenie L13, 16, 20, 28, 45 do jedinej linky na trase Veľký Šariš - Sabinovská - Hlavná - Nemocnica - Ľubotice a späť. Ale netvrdím, že to tak musí byť.

Re #1503 vasi: Tiež sa mi označovače páčia. Aj tá nálepka je veľmi vkusná. Vôbec, zdá sa mi, že náš DP má najlepší vkus, čo sa týka takých tých nálepiek, evidenčných čísiel, nápisov alebo povedzme aj "obkec-kartičiek" na automatoch na lístky.

A este musim pochvalit nove oznacovace. Maju lahodny zvuk a ta nalepka s nimi celkom pekne ladi (akoby bola ich prirodzenou sucastou).
Hej, skoro som zabudol. Bol som na exkurzii na S3 a skoro som odpadol. 2 za sebou iduce 8-ky, 4-ka a 38-ka boli autobusy ? ? . To mysli DP vazne?

Dobre, beriem tvoje argumenty a uz viac do tejto temy nerypem. Aj tak si mesto mozno vymysli svoju vlastnu alternativu ? . Ale som rad, ze na Sabinovsku sa mysli ? .

Len vyjasnim zopar nepodstatnych nepresnosti:
Bol som si otestovat tu jazdnu dobu (len som mierne pozmenil trasu zo Solivarska-st. na Lesnicka-st.) a zistil som, ze zo statim na semafore pri HM Tesco a davanim prednosti pri Baumaxe to bolo u priemerneho nahodne vybraneho vodica 3'15'' cistej jazdy s max rychlostou do 50km/h. Tych 70sek cistej jazdy je, uznavam, extrem (tipujes spravne, bola to 95-ka) a bolo to bez statia na krizovatke a s prejazdom priecestia okolo 50km/h. A ked do toho pripocitam stanicenie ci uz na Poliklinike alebo na Clementisovej, urcite sa vosiel do 2 minut.
Pokial mam dobre informacie, na Solivare su lacnejsie obchody ? .
Na Solivare je prakticky lekar pre dospelych a este aj nejaky specialista (zda sa mi, ze zubar) priamo pri zastavke Sport.

Este by som sa chcel spytat, aky odklon navrhujes pre dnesne Svabske linky (neboj sa, nebudem do toho rypat ? ).

Re #1486 pitto32: Ty sa ale vyznas v uzemnospravnom clenemi Presova ? . Este som nepocul, zeby Svaby boli Solivarske sidlisko. Keby si chcel vediet, este pred zaclenenim do "velkeho" Presova boli tak Svaby ako aj Solivar samostatne obce, ktore nemali medzi sebou nic viac, iba to , ze susedili. Svaby boli zalozene povodnym nemeckym obyvatelstvom (odtial nazov) a to, comu dnes hovorime Solivar, boli do roku okolo 1850 3 samostatne obce, spodna madarska Sovar, horna slovenska Solna Bana a juzna nemecka, na ktorej meno si nespominam. Hranica medzi katastrom Sovaru a Svabov tvoril a tvori Solny potok, teda sidlisko Svaby lezi v katastri byvalej obce Svaby (z ktorej pozostatky najdes este dnes pri odbocke na Jesennu ulicu).

Problém s blokovaním označovačov si neviem veľmi predstaviť ako sa dá riešiť. Revízori budú musieť blokovať označovače len vtedy, keď už všetci cestujúci, ktorí označiť lístok chceli, ho aj označili

Negramotnými cestujúcimi sa nezaoberám. Na označovači je zrozumiteľný návod v úradnom jazyku. Takže kto nevie čítať...

Ja som veril, že revízori budú tolerantní.

337 má nové evidenčné čísla preto, lebo sa pomaly začína uplatňovať nová smernica o vybavení vozidiel informačnými prvakmi. Takto budú mať vo vnútri evidenčné čísla všetky autobusy (okrem Ik280). A tá "ľahšia generálka"? Nebol to len dojem z vytepovaných sedačiek? (V lete sa vo všetkých vozidlách s čalúnenými sedačkami tieto tepovali).