Discussion Forum › General Discussion

V SADke jazdi (zatial) iba jeden cerveny (pruhovany) Ikarus - 291tka. Ten bol vyradeny a odpredany nasej SADke uz davnejsie, spolu s Karosami C744. Posledne vyradene Ikarusy su cisto cervene, a kde skoncili sa asi dozvieme neskor...

Ad. SAD dispeje. odkedy sa zacali objavovat na karosach, bol napis cielovej stanice hore napisany velkymi pismenami a dole rolovala cela trasa. V poslednej dobe (dva tyzdne dozadu som to zacal pozorovat) sa riadky vymenili a fak t to vyzera dost divne, no zda sa mi, ze cielovu stanicu stale zobrazuje korektne. Je mozne ze ked si Ty natrafil na ozdobenu Karosu, tak len strajkoval Emtest ?. Ale vsimnem si to blizsie, ci nahodou sa to fakt nepokaslalo...

Ad DPMP displeje. v zajtrajsom fotkovom update este nebudu, ale slubujem ze do utorka sa posnazim, a nieco cvaknem

Majkl: Ak som sa minule dobre dival, tak oba cervene Ikarusy jazdia v SADke este aj s originalnymi evidencnymi cislami akurat na boku maju SAD Presov - vas dopravca. Sice videl som len jeden, ale logika dava, ze tam budu obidva. Inac aj Ikarus a aj Karosy maju na oknach este Tarify a prepravne poriadky DPMP, evidencne cisla uz pomaly "lezu" dole. Tie displeje su naozaj skarede a ked ich este daju na Ikarusy ... to bude "podivana".
Hej a vysvetlite mi logiku tych displejov. Dole velkym AS Presov ako vychodzia stanica a hore malinkym roluje ciel a priebezne zastavky. Naco mi je vediet odkial bus odchadza, ked na na cielovu stanicu musim zaostrit a pockat kym doroluje ... hm ???
Tie "nase" sa mi pacia coraz viac ale ten bocny by som si vedel predstavit na mieste, ktore som spominal, na spodnej casti okna pred zadnymi dverami, tam, co teraz je ten stary. Letmo odpozorovane - vyska by mala byt rovnaka ako vyska plechoveho transparentu a ludia by ho mali pred ocami. Akurat mozno problem je v tom, ze konstrukcia displeja zasahuje dovnutra vozidla a tak by mozno zavadzala sediacim cestujucim. Napadlo mi to, lebo pri vstavani zo sedadla v 91-ke som displej "pokrstil" svojou hlavou :)))

Myslim tym prejazd na inu linku bud s cestujucimi, alebo vacsinou bez nich (na konecnej). Aby si si zas nemyslel, ze takmer kazdy spoj v PO meni za jazdy cislo

Na inu linku nikdy neprechadzaju myslim len vozidla vypravene na linku cislo 1. Tych je v PD nanajvys sest. Mozno sa najdu aj jedno-dve autobusove poradia, ktore nerobia prejazdy, ale neviem, ktore to su. Vsetko ostatne robi kazdy den prejazdy.

Proste 95% vypravenych vozov robi denne aspon jeden prejazd.

Hej a mimochodom, na zadnom skle vozidiel sa objavila nová reklama na Errortel --> Daj prednosť 2 kačkám Zaujímavé je, že svojou červenou farbou zaujímavo ladí k zvyšku červeného zadku našich autobusov.

Žiaľ, sklamem Ťa. Prehadzovanie čísla linky počas spoja sa týka rozhodujúcej časti vozidlového parku. A ten zvyšok, aj keď číslo nemení počas spoja, mení ho počas služby. A to sú také obrovské nároky na počet tabúľ do vozidla, že skutočne je displej nutný. A to na každé vozidlo.

Informačná hodnota minidispleja je síce zatiaľ malá, ale u posledne montovaných verím, že sa podarí počet informácií rozšíriť. Za ideálne budem považovať, ak v hornej časti bočného displeja bude konečná zastávka a v dolnej časti bude bežať "cez:" a názvy dôležitých nácestných zastávok, ktoré sa po prejdení budú mazať.

Ale ja nehovorím, že má ostať 4CPO naveky. Až budú zase peniaze, tak sa kúpia ďalšie. A zatiaľ by sa dalo zaistiť, aby displeje dostali práve tie vozy, ktoré majú prejazdy. Taký mikrodisplej je z hľadiska informačnej hodnoty horší než CPO. A že iné mestá majú blbo nastavené priority neznamená, že PO ich musí mať nastavené do opačného extrému.

Tak vitaj! Dúfam, že sa dopracujeme k stavu, že tá L48 prázdna nebude.

Re #149 S499.1023: Aha, ďakujem za definíciu divne označeného vozu. Súhlasím, že je to výrazný nedostatok. Oficiálne stanovisko je také, že do vozidiel sa už montujú displeje, takže situácia sa pomerne rýchlo zlepšuje. Pred Veľkou nocou prišli displeje pre 5 vozidiel, do týždňa by malo prísť ďalších 5... Celkom v roku 2004 by malo prísť 20 displejov, celkovo v rámci zmluvy 50...

Re #151 S499.1023: Na klobásy by som dva bočné (aj vnútorné) bral aj ja, ale tým sa to končí. Sila mojej myšlienky zatiaľ hory neprenáša

Re #152 Papyr: Súhlas.

Re #153 Majkl: Neviem kam smerovali. Karosy šli sprostredkovateľovi, ktorý ich mal vyviezť na východ (i keď 257 skončila v Poprade). Ale o Ikarusoch neviem nič. Možno sa to podarí zistiť.

Vladimír: Mám otázku ohľadne vyraďovania: komu sa predali tie 2 Ikarusy - opäť SAD Prešov?

Moj nazor je taky: pokial bude dalej system 4CPO, bude v tom dalej bordel v oznaceni prave kvoli prejazdom jedneho vozidla na ine linky. A to nielen za jazdy, ale i na konecnych. 4CPO si mozu dovolit v Ziline. Ak chceme mat relativne slusne oznacenie vozidla orientaciami, tak musime mat displeje. No a ze su len tri a male? Presov vie, kolko ma penazi a podla toho sa aj sprava :)V inych mestach maju napriklad vsade superziarive BUSE, ale na takych vozoch, ze by clovek zaplakal zivot je otazka priorit

Vladimir:A este k tym displejom-moj nazor nakoniec poznas-nez take parodie,radsej displeje na polovicu vozov ale na klobasy striktne dva bocne,velke displeje a zvysok vozidiel 4CPO...

a zabudol som : Vlado diky za spravu, inak by to asi trvalo dlhsie kym by som sa zdohadal, lebo sem som chodil dost zriedkavo.

Vladimir:Vsak 30 liniek by bol slusny vysledok.Prehladnosti zast. stlpika pri Trojici Panny Marie Immaculaty by to nesmierne prospelo:-).Podivne oznaceny voz:Vpredu nejaka tabula,prva bocna nejaka ina tabula,druha bocna a zadna nie su vobec:-).Co ta tyka prechodov medzi linkami,linka 2/5 mi vobec nevadi.Ale linka,ktora sa pri stanici alebo poste zmeni bez vystrahy na inu,ktora pokracuje diametralne odlisnym smerom,to by nemalo byt.

... a dovalil sa posledny mohykan ? ? Zdravim vsetkych. Viem, ze som zaspal dobu, ale posledne dva tyzdne som nemal dost casu skoro na nic, takze net siel bokom. No nestacim sa divit...., ten uzasny rozbeh ma fascinuje. Klobuk dole , Vlado.

Minule som si lamal hlavu, preco sa po vajanskeho prehana prazny bus s cedulou L48 ???? Ja som isiel len autom oproti, takze pripadnych 2-3 cestujucich som mohol prehliadnut, ale aj tak....

Prešov už len spôsobom ako je mesto postavené a faktom, že obsluhujeme aj okolité obce, je naveky odsúdený na vysoký počet liniek. Dnes máme 43 denných liniek. Iste, je to veľa, ale maximálne sa to dá skresať tak na cca 30 liniek. Žilinský ideál, t.j. menej ako 20 liniek nedosiahneme nikdy.

Ale aby bola aspoň jedna lastovička, uvažuje sa so zrušením jednej linky (v súčasnosti jeden spoj denne)

Definuj "podivne označené vozy".

Re #143 Peter K: Súhlasím, ale povedal by som to asi takto: druhý popísaný jav zlikvidovať úplne a prvý podľa možnosti v maximálnej možnej miere obmedziť.

Re #144 Peter K: Ja si tiež myslím, že problémom popoludňajšej L48 je propagácia. DP nemôže očakávať záujem cestujúcej verejnosti, keď na Vajanského osadí označník bez cestovného poriadku - pritom tú zastávku obsluhuje jediný spoj denne! Chcem vidieť toho cestujúceho, ktorý sa tam naslepo postaví.

Súhlasím, že okolo 15.00 sú veľké meškania, ale to je skôr zdržanie na cestách. Hlavný nápor zo Sídliska III je podľa mňa skutočne po tej 13-tej. Myslím si, že L48 o 13.49 má šancu na veľmi slušné obsadenie, keby bola v CP. Ale počkajne, vraj sa možno dočkáme nápravy.

Do L17 mi nešahaj, vieš, že mám s ňou iné plány

Máš dojem, že ráno v 6 min. intervale 32-ky nestačia?

S prázdninami máš pravdu, otvorene sa hovorí, že obmedzenie bude podstatne miernejšie ako po iné roky. Myslím, že cestujúca verejnosť môže len jasať.

Re #146 Richard: Ad 326 --> Bočný displej je mimo okienka. Je umiestnený v hornej časti prvé okna za druhými dverami. Ani to nevyzerá zle.

Zabudol si na linku 2/5, kde je precislovanie vzdy a na kazdom spoji a nikomu neva

Moj komentar k linke 48:
Aj ked tomu popoludnajsiemu spoju chyba nalezita propagacia, myslim si, ze by si DPMP mal nechat palivo na prazdniny, ked pri terajsom linkovom vedeni si uz asi nebude moct dovolit take redukcie ako po minule roky. Alebo by bolo lepsie, keby sa v popoludnajsej spicke vytvoril 10 min. interval v koridore 17.11.- Obr. mieru- Sidlisko 3 ( teda 20 min. int. na L34 aj L38).

Rano sa dokazu uspokojivo obsadit spoje L48, pretoze ti, co maju priame spojenie, vacsinou idu priamo z domu do skoly a cele je to sustredene na cielovy cas 8.00. Koniec vyucovania je uz vsak roztiahnuty do sirsieho casoveho rozpatia a dost ludi chce cestovat do centra mesta a nie priamo domov.
Z mojich pozorovani plynie, ze spoje L4 a L8 naberaju najvacsie meskania okolo 15.00 (otazne je ci to ovplyvnuje viac poulicna doprava, alebo mnozstvo cestujucich) .
Ak by popoludni robil spoje L17 klbak, mohol by byt opacny rezim ako v rannej spicke (z S3: L32 alebo L34/33 namiesto MJ S3- Sirpo).

K tomu , ze rano idu natrieskanejsie spoje z mesta na S3 ako ide L48: L48 by som v rannej spicke nerusil, ale je mozne uvazovat o presmerovani stredneho spoja na 32/29.

Precislovanie pocas vykonavania spoja pomaha zvladnut spickove napory s nizsim poctom vypravenych vozidiel a teda aj efektivnejsie. Ja v tom nevidim absolutne ziadny problem, pokial dany spoj prejde (takmer) celu kmenovu trasu 1. linky a cestujucim je umoznene dalej cestovat na trase 2. linky. (32/29, 36/29, stomex/16, 41/32, 34/33) Ale nesuhlasim s praktikami typu 21/36 , 36A/21, pri ktorych sa v strede trasy zasadne meni smer spoja 21 a su zabezpecene len "nahodne" pripoje.

To precislovavanie v strede trasy uz hadam tak nebude vadit, ked budu vnutorne displeje. To vedenie sa tiez da zniest, pretoze po tom vedeni sa da velmi solidne jazdit, aj ked na pohlad mozno vyzera neesteticky. S ostatnym suhlasim bez vyhrad.