Discussion Forum › General Discussion

Nehnevaj ma! NEVIE vyriesit? A co takto zadefinovat prislusny spoj ako DVA spoje tesne na seba nadvazujuce, s tym, ze prvy by mal zaciatok v Haniske a koniec na Petrovanskej, na displeji Petrovanska-Kollarova, a druhy by mal zaciatok na Petrovanskej, koniec na Kollarovej, na displeji uz len Kollarova? Ked to ide pri spojoch 34S z Lubotic, ktore sa precislovavaju na Sibirskej na 34, preco by to neslo pri tomto spoji?

http://www.slovaci.com/dielna/starwars-date-si-kavu/?play
Tak po prvej minute to dostane stavu

Tak ja vychádzam skôr z nemeckej reality, než z Wikipédií a tá je taká, že S-Bahn sa už vlastne nedešifruje, je to proste S-Bahn. U-Bahn je metro, resp. vec, ktorá kľudne môže jazdiť aj po povrchu alebo nad povrchom (Hochbahn) ale zásadne plne segregovane. Stadtbahn je prechod medzi električkou (Straßenbahn) a U-Bahnom, kde sa väčšinou jazdí v centre pod povrchom a mimo centrá po pvrchu, aj keď sú výnimky (napr. Bochum-Herne celé pod zemou) ale podstatou je nie absolútne vylúčenie úrovňových križovaní) a nakoniec Straßenbahn je proste električka.

Ine "neboli na sklade".. ?
Inak, odkial by si chcel, z Čukotky..? ? Urcite su aj fundovanejsie informacie, od investorov, dopravno-projektovych organizacii, MDPT, EIA, ... Ale kedze ma Bratislava az tak nezaujima, tak si vystacim aj s tym, co sa docitam v tlaci(a la JPP), alebo rovno od Teba, ak budem potrebovat.. ?
Keby to bolo nieco o PO, alebo BB, tak to by uz bolo "ine kafe", dam si tu namahu a pozhanam od A po Z! ?

Ad slovo S-bahn a jeho vyznam, pouzijem uryvok z Wikipedie: "S-Bahn je označení specifického systému městské nebo příměstské železnice, tvořícího součást systému příměstské a městské hromadné dopravy. Je vžité zejména v německojazyčných zemích. Označení pochází z němčiny, bývá vykládáno jako zkratka ze Stadtschnellbahn (městská rychlodráha), ze Stadtbahn (městská dráha) nebo Schnellbahn (rychlodráha)." http://cs.wikipedia.org/wiki/S-Bahn
Aj ked ani to nie je celkom pravda, pôvodne prvotne oznacenie S-bahn bolo odvodene od Straßenbahn, pretoze mestske vlaky prechadzali na pylonoch a estakadach ulicami miest(od toho ta cast "Straße" v nazve), az potom sa pomenovanie Straßenbahn udomacnilo pre elektricky (tramvaje) jazdiace po uliciach.
Snad asi nikde inde vo svete ako v nemecky hovoriacich zemiach, je tak malo markantny rozdiel v tom, co je klasicke metro(U-bahn), S-bahn(povrchova rychlodraha) a tie tzv. "vlakoelektricky"(tram-train), je to tam poriadne domiesane a skoro kazde mesto ma na to "svoj system", co je vzhladom na nemecku pedantnost aj trochu nepochopitelne.. ?
Nieco je aj tu: http://ids.zastavka.net/id-prednasky/prednaska_ids_1.pdf str. 7-9 ?

No, tak to sú všetko asi také relevantné informácie ako JPP...

K dodatku Tvojho dodatku ohladne rychlodraznej eliny v BA: ? Informacie cerpam, asi tak ako Ty.., tak napr. aj v dnesnej tlaci o tom pisu: http://www.aktuality.sk/spravy/domace/do-petrzalky-na-trolejbusoch? alebo dalsie http://www.bleskovky.sk/cl/10/177526/Elektricka-by-mohla-ist-do-Petrzalky-uz-o-tri-roky http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=79665&p1=51337#mesg1 http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?lang=1&id=768&page=2&kat=2 http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=3549571 , atd..! Je to hodne. ? ?

http://svenjaehnig.bahnpicture.de/Bilder/Duesseldorf/Stadtbahn/4104BelsenplatzU76.htm

To, čo popisoval cyberjoe, je konkrétne normálna električka. Stadtbahn nie je S-Bahn. Stadtbahn je práve električka, mierne inklinujúca k metru a označuje sa, paradoxne, písmenom U. To, čo popisuješ Ty, je tramvlak, po našom mačkopes a až tak veľmi rozšírený nie je, myslím, že na Nemecko by prsty jednej ruky by postačili.
K dodatku: V Bratislave ešte nikto nevie, čo a ako tam bude a Ty už to vieš ? ?

Este dodatok, spominany princip rychlodraznej elektricky, ktora bude pouzivat zeleznicne teleso chcu urobit aj v BA do Petrzalky popod Dunaj po novovybudovanom zeleznicnom spojeni medzi letiskom a petrzalskou stanicou.

To, co popisoval Cyberjoe nie je vylozene S-bahn..!? ? S-bahn su v podstate vlaky jazdiace v ramci mesta a vylucne iba po zeleznicnych tratiach (v tomto pripade DB), inak povedane mestska rychlodraha(povrchova), vyplyva to uz vlastne zo samotneho nazvu: Schnellbahn, (Stadtbahn, Stadtschnellbahn).
To, co uvadza Cyberjoe su akesi hybridne elektricky, ktore jazdia normalne po elektrickovych tratiach vybudovanyh v uliciach, ale môzu mimo ine aj po po zeleznicnych telesach. V uzloch prechodu medzi zeleznicou a klasickymi tramvajovymi kolajami jednoducho prejdu na ine teleso a pokracuju "akoby sa nechumelilo", v nemeckych mestach je tento jav celkom bezny. Naproti tomu, vlaky S-bahn nie su uspôsobene aby mohli jazdit po elektrickovych tratiach! ? ?

V tom Holandsku si myslel taketo nejake..? http://www.vanhool.be/images/bussen/AGG300.jpg ? Inak, ta fotografia je odfotena "imhd-ackym sotousom" na otocke konecnej Pieninska, z testovacej jazdy autobusu Van Hool AGG 300 v banskobystrickej MHD, ?

Ja teraz nebudem diskutovať o absolútnej kvalite dodávateľa nášho systému. Ja sa len pýtam, či existovala alebo existuje lepšia voľba...

Ta sam sebe musim pisac.Staci jeden hacker a motore vyjdu bez tabuloch a strojcekoch na listky.Je jedno dze toten motor idze,lem ked to mam gratis!Nem som prorok Mohamed,no problem ocakavam.Mozno ho neocakavaju nadriadeni.No mozno maju aj havarijny plan ? .Asi zacneme strikac blasene tabule ? ? ? .

Bratku,pamatam casy,ked se kupovali nove vysilacky.Mali odhalic vtipkaroch,co do nich dristali.Toto vyslo.Mali i dac znac,dze se ktory motor nachodzi.Toto mocno nevydalo.Ziscelo se potym,ze Bosch se neda spoji zos R-G.Ta ze teraz dispecere neznaju,dze ich motore.Firma se zamerala na kvalitnu psionsku firmu a jak hvarel,ci hutorel S 499...,da sebe za kazdu chu-ovinu zaplacic.Ta placic asi budzeme music,bo lem vymena transparentoch,palubakoch...,by coska stala.Vof firme se furt lem ceka na psionkoch,bo inaksi se nic robic neda.Aspon by mali mac dajake sidlo vof Eperiesu,zeby zabezpeceli okamzity servUs!!!

Teraz sa DPMP zastanem.

Také, že svieti "Petrov-Kollár" ešte pri Poliklinike skutočne R&G NEVIE vyriešiť. Skrátka jeden cieľ je pre jeden spoj. Také, že cieľ bude "Malý Šariš cez Rúrky" a po prejdení Rúrok sa zmení na iba "Malý Šariš" sa na moje veľké počudovanie fakt nedá.

Re #12667: Ak 111 neukazuje číslo, tak je to určite nejaká chyba (tabule alebo palubáku). Také niekto určite nikto nemohol ani chtiac ani nechtiac nastaviť.

Tak konkrétne z Krefeldu do Düsseldorfu sa dá dostať klasickou električkou (Stadtbahnom), dokonca niektoré vozy majú aj jedálenský oddiel, vlani na jar sme si to s Jenkim pekne prešotili. Krefeld sa o. i. vyznačuje tým, že je jedným z posledných asi troch nemeckých miest, ktoré ešte nemajú žiadne NP električky, masovo sa tam zliezajú šotouši na klasické Düwgay GT8.

Cyberjoe: ten elektrickometrovlak, co popisujes, to asi bude S-Bahn Slovensky ekvivalent toho nazvu neexistuje. V Nemecku je to bezna forma dopravy.

inac pacila sa mi integrovana doprava ktora tu je.. v centre mestecka (Krefeld) som sadol na elektricku(vlak?), po niekolkych zastavkach sme vysli z mesta, zastavili v zopar dedinkach, vosli do Dusseldorfu, po par minutach sme zisli do tunelov pod mestom, cize som sa citil ako v metre;) no a po vystupeni a vyjdeni hore je clovek pekne v centre mesta, alebo na stanici, alebo spravit jeden prestup a po par minutach cesty vlakom na letisku.. kedy sa my dockame niecoho takeho?

tedaa.. aj my take budeme mat! ved v kosiciach sa realizuje KORID, u nas Hagyari poriesi metro, a ja sa budem vozit z Kosic z prace bez prestupu rovno pod.. pod Kamennu banu napriklad ? ?

tak pekne pozdravujem zo sluzobky, som vam tu chcel vsetko ohladom dopravy pekne pofotit, stalo by to za to, napriklad aj take tie perlicky ako dvojklbove autobusy v Holandsku.. len to stroskotalo na tom ze kolega nevzal fotak;)

som sa nejak neobvykle rozpisal ? tak zas budete mat odo mna mesiac pokoj ?