Discussion Forum › General Discussion

Calunene sedadla osobne v laske nemam.Su narocne na udrzbu a nechci sadnut na spongiu nasiaknutu kyslym mliekom,abo nebodaj cimska inaksim.Aj mmadalej si dovolim tvrdit,ze najodflaknuteljsia bola GO-96-tky.To bola zatial posledna a ja dufam,ze na veky vekov AMEN!

Možem sa opýtať aký máte názor na 93?Podľa mňa keby mala čalúnené sedačky a nepočmarbaný interiér a pár vylepšení tak je to celkom v poho,myslím dizajnovo trolejbus.A pripájam sa tiež ku tým,čo si myslia že 96 je odfláknutá robota a všimol som si že na nej chodia vodiči zo 114.A 93 má celkom dobrú osádku vodičov.Ale všetky tu generálkované troleje nestoja za vela,ale určie najhoršie je na tom 104.

Glupo se mi pise,bo na debile musim velo ciskac a vlastne ani neznam po totej dobe na co som chcel reagovac.Asi na totu bilu farbu.Neznam,ci myslis krasu vonkajsej farby,abo vnutornych umakartov.Prevez sa v 100-ke a posud vhodnost umakartov takej farby.Potom si zober napriklad blaznov zo 106-tky,ktori to bezne mazu liehom.Ta tote magore maju co robic,bo so sololitami teho velo nezvladnu!

No esci som asi zapomnul,ze v PO je problem zrucic pedaly sofera,ta na totych mescoch zostava vrubkovana stara guma.Nova protismykova sa dava iba pre cestujucich a pri vstupe do kabinky vodica.Totu new protismycku nevydalo ani na schody kabinky vodica.

Vladiku,thank Tebe velkyj mjac.Dalse kinder problemy s PO-GO su nedolepene podlahove linolea,odpadavajuce listy vnutornych blatnikov-to tote,co sebe na nich baby dzurkuju silonky.Ku temu,ked tam naruca namesto umakartoch sololity a esci bile,ta dalej asi ani nepisem,bo se tu nebudzem mosc pripojic.

Pokiaľ viem, tak DSZO (Zlín).

Kto robil GO 85-86-tke?Bral by som asi totu firmu.Presov o nicim!96-tka je toho jasnym dokazom.Elektrika blbla,v kabine fugy.Sofere tam odmakali nemnozka hodziny,zeby z neho zrobili coska jazdy schopne.K tomu bezne jazdili na rezervnych vozoch a hadali sa s mechanikmi,com telo vymyslaju.

neviem ci som to uz pisal, ale Presov si mozno nevie presne objednat co chce. Ked pred podpisom da presne podmienky (rozsah, ale aj farby a material), zaplati len za to co chcel ...

Zlíňaci sa vyjadrili, že na bielo nastriekať nevedia???

Nech sa mikto nehneva ale 78-ka je ta najhrubsia generalka aka sa mohla uskutocnit a 96-ka nehovoriac. Na mieste DP by som taku fuserinu, co sa tyka interieru ani len neschvalil. Chybajuce bocne listy, nedotrete miesta, podlahove kryty kazdy iny, sedadla pozosivane, ako prislo, na stlpikoch medzi oknami vidis znacky, ktore nechali pri montazi. Skratka za taku robotu by som nedal nic, naopak, este by som pytal naspat peniaze.
Co sa tyka interieru, bral by som radsej Bystricu ako Zlin, osobne nemam voci okrovej nejaky dobry vztah, ja radsej bielu, takze interier v Bystrici a pohonove a tocive prvky naopak v Zline.

Ta to sickym spadnul net?Sak tu nikto nediskutuje?

Ten Zlin by som bral,hlavne naj to neodzobu v Presove-jak poslednu GO.Nechcel som pisac z roboty cez wap,no i tak musim.Nebavi net.No nas nedognat!

Prajem vsetkym pekny den,
Re #11320 Driver: Podnik vypisal sutaz na firmu, ktora by generalkovala 114-ku. Podla mojich info by mala ist do Zlina, kde odstrania tunning v podobe cabrio upravy klbu, cierneho interieru, dymove skiel a inych prvkov nedavnej specialnej vybavy firmy "firetunning" . ?

Este ked k tomu priratas tych ludi, co prisli pol hodinu skor z rychlikom... Na utorok celkom slusne nie? ?

Nad „dvojkoľajkou" v Kendiciach ešte visí otáznik
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=4.4.2007/23171P

Však zato. Už som uvažoval, že budem musieť napísať protestnú nótu ? . Laminátka a na naftu! Keby si neodvolal, musel by som Ťa asi otitulovať Pendolinom ? .

Presne toto som chcel počuť. Takže obyčajná "netrvácna" nálepka.

Re #11316 pete: Hmm... ta to akurat na taki trojvagonovi rihliček zos Bratislavi...

Re #11321 Papyr - posledný odstavec: Veru veru... niečo navyše bude treba. Tri sóla sú drahšie ako dva kĺby. Preto dva "kratšie" vlaky určite nie sú cenovo to, čo jeden "dlhší".

Ale keď sa nájdu peniažky, budem len rád.

Urcite na to vlakokilometre alebo co zelezniciari sleduju, nie su. Ale ked si uvedomime, ze napr. rychliky z Bratislavy do Kosic odchadzaju vzdy o neparnej hodine a 30 minutach (601, 603, 605, ... 611), kazdy z nich ma minimalne 8, maximalne 12 voznov a tie vozne byvaju natrieskane k neuvereniu (take detaily ako rameno Praha-Kosice teraz pre jednoduchost zanedbame), preco by rychliky nemohli jazdit po hodine, dajme tomu 5-7-voznove, a v parnu hodinu a 30 minut by z tej Bratislavy isli do Presova, event. do Humenneho?

[A ked sa hrozis takeho velkeho mnozstva rychlikov, tak aspon ten jeden rychlik 707 (ide z BA v pracovne dni o 14.30 vlozeny medzi vlaky 609 a 611) by mohol byt pretiahnuty do HE cez Presov.]

Zda sa mi, ze takato ponuka by bola pre cestujuceho omnoho lepsia, a to aj pre cestujuceho BA-TT, BA-TN, BA-ZA, BA-PP apod.

Jedine, co to chce, je zvysit pocet rusnovodicov, vlakovych ciat a cirkulujucich rusnov. (A vlakokilometrov, ale pri vhodnom rozlozeni snad ani nie vozokilometrov).

V Kysaku se hvari-zdravim vas z Kysaka a ked si gentleman,ta pomoz totym ludzom!Sak budz clovek.Take cezke tasky maju a Ty sebe lem tukas do mobila?No a totym prispevkom sebe lem porobis kalamity zos Vladimirom.Bulo ci to treba? ?

Tym sa chcelo od debilneho dietata naznacit asi to, ze v PO nie je zariadenie na vyprazdnovanie odpadovych nadob vakuovych wc, ktore su v IC supravach.