Discussion Forum › General Discussion

zatial peniaze na dopravu nie su, ale NSRR isiel na posudzovanie na EK, takze, kedze EU ma ako jednu z priorit verejnu dopravu, ocakavam, ze nam to v tejto oblasti vratia na prepracovanie. Ale to su len moje ocakavania. Tiez sa priznam, ze v poslednej dobe to nestiham sledovat, tak je mozne, ze uz je NSRR schvaleny aj EK - ale skor nie ako ano.

Tak ešte raz. AKTUÁLNY stav je, že sa NEDAJÚ čerpať EÚ peniaze na dopravu. Ten nezmeníš, zbytočne bude binaritu obracat, keď je stav raz daný, a to tuším na šesť rokov. Treba sa preto na dopravu vykašľať a nerobiť nič?

Igorko: ta binarita je obratena. Politikov treba lanarit slovami "podte postavit trat, bo prachy nam na to da unia."

Pete: 1000 stratenych ludi je mozno danych tym, ze zomreti sa pocitaju podla trvaleho pobytu, zatialco novorodenci podla miesta narodenia, cize sidla porodnice. Skratene - umriet mozes aj v Terni, ale narodit sa chod radsej do Presova, aj ked rodicia su z tej Terne.

V žiadnom prípade nemôže byť ani reči o spájaní trolejizácie Rusínskej a rekonštrukcie Čierneho mosta z mojej strany.
To o tej rekonštrucii som mal asi dať do nového príspevku.

Nehovorím o okašľávaní (a už vôbec nie od EÚ, keďže to, na čo sa môžu čerpať EÚ financie, stanovuje vláda SR) ale o tom, že netreba sa vyhovárať binárnym spôsobom "Nie sú peniaze od EÚ, nedá sa spraviť nič".

Sídlisko III s výnimkou otočky nie je potrebné v najbližších rokoch rekonštruovať. Na trati cez Čierny most stačí rekonštruovať oblúky pri športovej hale a "esíčko" zo 17. novembra na Obrancov mieru.

Pokiaľ viem, tak 258 bola odpredaná DPMŽ preto, lebo ten vtedy akútne vozy potreboval. DPMP sa pritom prakticky od roku 1993 "boril" s nehoráznym nadstavom sólo vozov, ktorý pretrvával ešte zhruba desaťročie. Sólo vozy teda nemal problém odpredať a tak nejaké aj odpredal. Viaceré Karosy okrem toho celé roky stáli nevyužité ako tzv. zakonzervované a do premávky sa vrátili až vtedy keď na linkách nahrádzali vyradené rovesníčky.

Do DPMŽ šli konkrétne vozy 250 a 258.

A to sa pritom narodilo 2477 deti, zomrelo 1385 ludi, 1020 sa pristahovalo a 1180 sa odstahovalo. Teda priblizne 1000 sa niekam z evidencie vyparilo.

Počet obyvateľov Prešova k 31.12.2006 bol 90.805. Rok predtým k 31.12.2005 bol počet obyvateľov mesta 90.979.
Údaje o počte obyvateľstva poskytol Mestský úrad, Odbor vnútornej správy, Prešov.

Budapest na Presov kaslala, lebo bol daleko. Praha na Presov kaslala, lebo bol daleko. Bratislava na Presov kasle, lebo je daleko. Vsetko, co mesto chcelo, si muselo vacsinou zariadit z vlastnych zdrojov. Chces povedat, ze sa mame nechat okaslat aj od Jevropejskogo Sojuza, ktory novym clenom prachy vnucuje, a drzat sa starej tradicie? ?

Objekt spomínaného mosta poznám už mnoho desaťročí,tak že,viem o čo ide.Stával som na ňom a tešíl sa na parné rušne ,aby som bol aj s kamáratmi zadymený.Kedysi dávno sa uvažovalo dokonca s prekrytím trate v úseku medzi Východnou a Masarykovou,čím by vznikla nová cesta bez zásahu do jestvujúcej zástavby na Kuzmányho.

Hlavne si treba uvedomit, ze Cierny most nie je ten most, pri zastavke Cierny most

Co sa tyka prepojenia Rusinskej a Bardejovskeho mosta - je to jedna z priorit noveho vedenia mesta. Ale to uz bude mestska komunikacia, nie cesta 1.triedy.

ad.Čierný most.Mne je jasné,že rekonštrukcia Čierného mosta nemá nič spoločné s trolejizáciou Rusínskej a preto ste správne reagovali na moje otázky.Ak sa vrátite k príspevku 10191,tak pochopíte prečo som sa takto pýtal.Som presvedčený,že nesúvislosť medzi oboma stavbami,pochopil teraz aj autor zmieneného príspevku.

Myslim, ze sa tu hovori o dvoch nesuvisiacich veciach. Rekonstrukcia Cierneho mosta je nieco ine, ako prepojka Rusinskej cez Kuzmanyho na Bardejovsky most.

Pre upresnenie by som dodal,ze ten klbak(358)nemal porchu,ale dopravnu nehodu.Pri prejazde z Hlavnej k Trojici mu nahle otvoril vodic taxi dvere,takze mu ich v zlomku sekundy dakus demontoval.Ostal na mieste nehody a tym vznikli problemy.Vinnikom nehody podla vyjadrenia policie bol samozrejme vodic taxi.Lahsi o 1000 sk sa mozno nabuduce pozrie do zrkadla,ci moze vystupovat.V ten den bol aj dalsi tukes.118 prechadzala krizovatkou pri Kauflande.Smer Clementisova-Levocska.Po lavej strane ho chcel obehnut kamikadze osobak.Mozno si myslel,ze pojde 5 km/h.Vodic Tr prechadzal,ale po vyhybkach Electroline a sieti,ktora nema chybu.Takze sa prepocital.Podla vzhladu 118 to vyzera ze sa mu vtrepal do laveho boku prednej casti vozidla.118 je pojazdna,ale 358 nie.To bude asi tym ze zelezo znesie viac,ako umela hmota.Pokial mas nove vozidlo a znicis napr naraznik tak je cena za ten plast nehorazna.Napriklad na Tr-15 sa da este vyrovnat pretriet a ide dalej.

Nie som si istý, či má zmysel spájať rekonštrukciu Čierneho mosta s trolejizáciou Rusínskej. Nie je mi totiž známe, že by niekedy bolo v pláne viesť trolejbusovú trať z Rusínskej po rozšírenej Kuzmányho až na Bardejovský most. Pokiaľ viem, vždy sa hovorilo o tom, že trolejbus pôjde v trase Veľká pošta - Plzenská - Rusínska. Dokonca aj keď sa v roku 2001 v tejto oblasti rekonštruovala trolejbusová trať, zvažovalo sa fyzické odpojenie trate po Plzenskej ul. od zvyšku siete, jedným z argumentov, ktoré vtedy rozhodli, že pri "sporiteľni" bude klasická križovatka s výhybkami bol aj ten, že možno už v dohľadnej dobe tadiaľ pôjdu trolejbusy smerom na Rusínsku.

Samozrejme, keby sa trať po Rusínskej vybudovala, ja by som bol len rád. Ale mám obavy, že je to stavba príliš "nesúvisiaca" s reko mosta na to, aby sa niekto nechal presvedčiť financovať ju.

Veru že máš dobrý zrak. Ja som mal problém z plného rozlíšenia vyluštiť evidenčné čísla. ?

"Čierný most".V tomto prípade sa jedná o cestu prvej triedy a teda,správu ma nej SSC a nie mesto,t.j. rekonštrukciu má platit jej správca.Rekonštrukcia "Čierného mosta" nemá čo ovplyvňovať výdajovú časť rozpočtu mesta a tu je na mieste otázka,prečo nevybudovať trolej cez Rusínsku ulicu.