hmm lenze ako sa tomu da zabranit? kto u nas bude pokutovat sofera trolejbusu! Nieco s tym moze urobit jedine DP a ten to musi zmenit a musi o tom aj vediet najprv!
Takychto vodicov je nanestastie viac... ( Tb 88,119,99,100,113,118). Osobne mi nevadi, ze chcu usetrit, ale takymto chorym systemom? Musim s tebou suhlasit, ze takato jazda lezie cestujucim poriadne na nervy. A navyse by som povedal, ze aj porusuju pravidla cestnej premavky (jazda neprimerane nizkou rychlostou a brzdenie premavky).
Vcera som mal tu "cest" viezt sa na s vodicom, ktory zrejme sutazi o co najmensiu spotrebu el.energie, resp ju chce zredukovat takmer na nulu. 104 na L38 o 20.15 zo Sidl.III Styl jazdy velmi prisne predpisovy. Prudky, ale fakt velmi kratky rozjazd zo zastavky, a potom velmi velmi pozvolny dojazd zotrvacnostou priemernou rychlostou 15-20km/h na dalsiu zastavku. Napr. po prejazde "esickom" Obr.Mieru- Duchn.nam , po vyjazde z mosta uz nepridaval a 10 km/h sme sa dosuchtali ku zastavke Duchn.nam. Odchod zo zast. Vysokoskolsky areal - zase prudky rozjazd a od vstupnej haly vysokej skoly na volnobeh az po zastavku Skultetyho. Od obluka 17-Nov - Skultetyho az po zastavku zase 10 km/h. Za nami samozrejme snura aut, ktrych vodici museli hresit fakt stavnato. No a vrchol bol po odboceni z Bardejovskeho mosta smerom k stanici. Dvojsekundovy rozbeh na 20 km/h a pozvolne gulanie sa miernym klesanim az k Zel. stanici. Bol som ale velmi prekvapeny, ze aj pri takomto slimacom tempe sme na stanici mali meskanie iba 2 min. Je pravda, ze tomu trolejbusu by asi na ten usek stacila "tuskova baterka" ? , ale psychologicky dojem z jazdy fakt otrasny. A voda na mlyn ludom, ktory su proti trolejbusom, z dovodu, ze su pomale a brzdia dopravu.
No pěkné, pak by to v Prešově fakt vypadalo jak v Maďarsku, ale má to háček- bylo by to poněkud pridrahé. Nemůžu se zbavit dojmu, že když už je na tom nádraží 2/3 práce hotovo, je lepší dodělat tu zbývající 1/3, než všechno znovu předělávat. Zvlášť, když hala a navazující podchod k MHD patří k tomu nejlepšímu, co na Slovensku je, akorát samotné kolejiště působí divně...
A nemyslím si, že by to bylo průchodné- na Prešově se mi právě líbí, že tam každou korunu třikrát v ruce obrátí než ji vydají (podobně jako ve Švýcarsku a Skandinávii), čímž se eliminuje vznik megalomanských pitomostí (jako ve zmíněných státech).
Nemusím nic počítat, podstatný je princip- napřed dolů a pak nahoru. A jinak mi přijde, že navrhované řešení je o dost dražší než dostavět podchod (který už tam stejně je, akorát useklý pod 1. nástupištěm) a 2 nástupiště k němu.
U nas na Karpatskej smer Lubotice sa to robi dost bezne to odskakovanie vodicov do stanku v ktorom btw. pracuje asi najmilsia pani stankarka v Presove co poznam! ?
Prajem vsetkym pekny vecer,
Re #5577 Orbit666: Ano, ja som zazil, ze vodic zabrzdil pri Micurinke a skocil si do potravin, pri novinovom stanku si kupil noviny, dokonca v spoji SAD-ky vodic zastavil a isiel sa pomodlit do kostola ...
... ano, je to na povazenie, ze by sa to nemalo robit. Ak by ale prisiel revizor, tak by sa nic nestalo, lebo plati CP a nie fyzicky straveny cas. Precitaj si prepravne podmienky. Mas ich na http://www.dpmp.sk alebo na oknach v kazdom vozidle ?
Len tak btw: revizor je s makkym "i", vystupil je s tvrdym "y" a prijemne je s "j"
Richard:Minule som stal v centrume na zastavke smere do mesta.
Prisiel trolej smere na konecnu.On si kludne vistupil a kupil si zmrzlinu.Ludia nanho cakali asi 2min.To som este nevidel.Ono to je v poho ale keby prisiel revyzor tak...Ono by to nebolo velmi priemne ?
To by si potreboval ale vela betonu. Ale ma to hacik. Ak chces zaliat len halu, tak v pohode. Ale pocitaj s tym, ze tam mas podchod, a ak by si zalial halu, bolo by tam o niekolko schodov naviac. Nepochopil som to, ako to myslis. Chces zrusit podchod? ?
Prajem vsetkym pekny den,
Re #5563 Tomas: Ta novinarka je ale riadna drsnacka, ze "kusky tela boli rozmetane ..." ?.
Re #5558 jsk: Ano, ale myslel som 247, nie, samozrejme nie 241.
Re #5559 jsk: V zaciatkoch na 168-ke jazdil taky velmi stary pan, velmi hlucny a drsny, vzdy kazdeho vyhanal z priestoru prednych dveri. Do dochodku idiel niekedy okolo r. 1985, ked som ukoncil ZS. Mimochodom na neho si spominam, ako fajcil za volantom. Mohlo to byt niekedy okolo r. 1981-3. A 168-ka mala taky divny stvorprieckovy volant v strede s nejakym symbolom alebo znakom - matne si pamatam, ze bol aj vacsi ako tie klasicke, ale nepamatam si preco, tusim mal aj hnedy kozenkovy potah. 195-ka mala do generalky prasknute prave celne sklo, od prihody, kedy vodic poprosil nejaku pani, asi zamestnankynu DP, aby mu dala vedro vody, on myslel, ze pokropit podlahu a ona v horucom lete "svacla" ladovu vodu o predne celo a sklo a tak prasklo. To mi vravel dlhorocny vodic na 195-ke. (clovek by nepovedal, na co si spomenie, ked chce ? ).
No proste by som zalial tú halu betónom do úrovne ulice a z nej by som vychádzal priamo do koľajiska. Koľajisko by bolo naprieč rozdelené na dve polovice, tam by bol prechod v úrovni temena koľajnice (TK). Po oboch stranách prechodu by sa po šikmej ploche vychádzalo na peróny s výškou 550 mm nad TK. Ma konci by samotný prechod šikmou plochou prechádzal do vysokého priebežného perónu.
To znamena, ze sa pristup bude na urovni? ? Suhlasim, nech je to na urovni. ?
Ale teraz vazne. Skus mi to vysvetlit, nieco som si pod tymi pojmami predstavit vedel, ale neviem, ci spravne. Dik.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
