Discussion Forum › General Discussion

Neviem presne co to maju dodat, ale ako vieme, u vodicov trolejbusov sa kontroluje spotreba elektriny. Preto sa snazia setrit a robia to na ukor cestujucich - vypinanim kurenia. System by mal oddelit kurenie, teda by malo byt hned jasne ci vodic kuril, kolko energia spotreboval jazdou a kolko kurenim - vodici by uz nemali dovod takto setrit, prave naopak, ich nekurenie by bolo lahko odhalitelne, tzn kurit by museli a mali furt a aj sami od seba

3) Poliaci, ktori si nedavaju nacas s dodanim systemu kontrolu kurenia vozidiel

Aky system kontroly? Napada ma ironicka otazka, ze staci otvorit kabinku. ? Ale nie vazne, mozes to blizsie popisat?

Jasné. Ja som si až do dnešného dňa tiež myslel, že ZŤP-S je taký postihnutý, že je doslova odkázaný na sprievod, a teda ho musí mať. Preto som do tej zátvorky dal aj otáznik. To, že v Prešove sa nárok na zľavnené cestovné uzná aj ZŤP-S, ktorý takýto preukaz vlastne preukázateľne nepotrebuje, ma prekvapilo. Tuším, že zrejme DP či Mesto nechce zo seba robiť policajta a posudzovanie oprávnenosti získanie preukaze ponecháva iným inštitúciám.

Ale keď nad tým tak rozmýšľam, asi mi neostáva iné ako zas a znova s postupom prešovských radných a dopravných súhlasiť. Situácia, kedy by "eSkárovi" bez sprievodu zľava neplatila, by doslova tých ľudí provokovala ku konaniu ako si popísal. Aj keď je to určité tarifné poľavenie, dá sa predpokladať, že DPMP v konečnom dôsledku zarobí viac.

Trochu nepresne, pred mesiacom nam to osobne vysvetloval jeden slepy pan. Drzitel preukazu ZTP-S ma tam preto to S, ze VZDY musi mat pri sebe sprievodcu, keby sa mu nieco stalo. Specialnu vynimku dostavaju len niektore osoby v specialnych pripadoch a ti to maju vyznacene v tom preukaze. Je to nejake anglicke slovo, ale teraz ho nemozem najst ake to je, zacina za to myslim na F.

Ten S by nemal byt hocikto, mal by byt pouceny o postihnuti dotycneho a o sposobe, ako mu pomahat, ked to na neho pride. Ale niektori aj tak s tym spekuluju, povedia hocikomu pristupivsiemu, ze si nemusi cvakat listok ale uz mu nepovedia, ako im v pripade nudze maju pomoct a dokonca ani to, ze uz vystupili a dotycny sa potom vezie dalej bez strateneho ZTP.

Zodpovednost sa da rozdelit medzi troch:
1) vodici, ktori setria na nespravnom mieste
2) podnik, ktory takychto vodicov nevie kontrolovat a sankcionovat
3) Poliaci, ktori si nedavaju nacas s dodanim systemu kontrolu kurenia vozidiel

Čeho byly plné noviny? Že policajti někomu vzkázali, že má půl hodiny počkat, protože oni obědvají? Kde? Pošli mi prosím nějaké články, popřípadě odkazy! Do té doby nevěřím!

Ale, ale, nemotej to dohromady! Ten seznam nevypovídá nic o tom ,že by v PIDu jezdily vozy bez označovačů! A jak už jsem jednou napsal, se svými poznatky šup-šup na ROPID a ne na prešovskou diskusi iMHD.

All: Trivialna otazka. Na dpmp.sk sa stale objavuje mnozstvo populistickych myslienok. Avsak na jednu by som aj ja rad vedel odpoved. Preco je v autobusoch a trolejbusoch taka kosa (vynimajuc extremne pocasie)? Sofer, uspora, technicky stav vozidla ci vsetko dokopy? Je nejaky rozdiel medzi trolikmi a busmi? Dakujem za vysvetlenie. ?

Karosy 259 a 285 boli odpredane do SAD Puchov.

Dakujem za upresnenie

"Drzitel ZTP-S (sprievodca) bude moct jazdit na polovicne cestovne, aj ked nesprevadza svojho ZTP-aka. "

Trochu nepresné. Držiteľ preukazu ZŤP-S nie je ten sprievodca. Držiteľ preukazu ZŤP-S je SÁM zdravotne ťažko postihnutý, ktorý (v určitých prípadoch?) potrebuje sprievodcu.

Čiže polovicu platia aj obyčajní ZŤP aj ZŤP-S. Tí druhí aj vtedy, keď si nevezmú so sebou sprievodcu. Sprievodca má však cestovanie naďalej bezplatné.

Dopravny podnik zavadza od 1. februara polovicne cestovne pre drzitelov ZTP a ZTP-S. Vynimku tvoria nevidomi a vozickari, ktori sa nadalej prepravuju zadarmo (vratane vodiaceho psa, ev. vozicka). Ostatni drzitelia ZTP budu platit. Drzitel ZTP-S (sprievodca) bude moct jazdit na polovicne cestovne, aj ked nesprevadza svojho ZTP-aka.

http://www.dpmp.sk/index.php?page=pp_news&id=44

Na Mercedes Tourino na linke PO-KE po dialnici som si uz zvykol, ale 12m Setrou na linke PO-KE po dedinach ma SAD PO znova sokovala

No já jen, že toho byly plné noviny! A je docela zajímavé, že člověk, který v červnu píše nepřístojnosti v autobuse linky 253 v oblasti zastávky Lihovar směr Smíchovské nádraží (přičemž policejní stanice je zhruba uprostřed mezistaničního úseku) může o pár měsíců později vraždit na Karlově náměstí (rovněž za bílého dne). A k soudnímu projednávání se ta červnová údálost dostala až v poslední době (a mám pocit, že toho člověka i na pár let za ty výtržnosti v autobuse odsoudili...).

To může být docela klidně pravda, akorát je v Praze to dost zásadní omezení, že při výluce žádný teploměr není a orientace je z obou stran stejná (žlutá). A protože my těch výluk máme dost, tak zejména v létě ten teploměr není k vidění téměř nikde! A jiná věc je, že v Brně (a mám dojem, že i v Bratislavě) to nemají jen tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy, takže se s tím člověk setká častěji.

Tak podklady k vyúčtování by dopravce samozřejmě měl, protože na to nemá vliv absence označovacího zařízení! Samozřejmě, že strojek Mikroelektronika mají ČSAD Střední Čechy, úplně všude a to nejspíš právě z toho důvodu, že na každém linkovém spoji nevyhnutelně musí účtovat tržby! Řeč byla jen o tom označovači!
Jinak jsem schopen odpřísáhnout, že v lednu 2006 jsem jel 3x Karosou LC 735 ev. číslo 1524 na lince 348 (2x odjezd z Neratovic 17.43 a jednou 15.35). A jednou jsem na téže lince viděl v protisměru Karosu B732, která jezdí kmenově v Kralupech na MHD a označovač rovněž nemá (ev. číslo 1555).
http://citybus.cz/praha/aktevid_sd-pid/csad_stredni_cechy/csad_stredni_cechy.htm

.Re #7444 SZKV: Seznam zastávek na vnitřní straně plastových cedulí byl v ČSxR první v Praze, ty pragofobe ?. A teploměr by SAMOZŘEJMĚ žádné problémy při komunikaci s BUSE neměl - neráčil sis povšimnout při své expresní detailní cestovní anylýze, že i v Prešově pár vozů BUSE má?

Ono kdyby někdo trošku zauvažoval, tak nevystojí dvě hodiny na Opatově, ale na ten Koneks si zavolá, a tam mu rádi sdělí, zda dotyčné vozidlo jezdí a nádavkem mu ještě řeknou i případné odjezdy...

V čase, kedy BA kupovala 21Tr bolo už všeobecne, aj keď nie oficiálne známe, že Škoda Ostrov končí a ja osobne som o tom informoval vedenie DPB. Takže sa od prvej chvíle úplne jasne jednalo o nezmyselný nákup drahej hračky na prianie niektorých ľudí v DPB...

Velmi krátce: Nevěřím Ti.