Discussion Forum › General Discussion

To může být docela klidně pravda, akorát je v Praze to dost zásadní omezení, že při výluce žádný teploměr není a orientace je z obou stran stejná (žlutá). A protože my těch výluk máme dost, tak zejména v létě ten teploměr není k vidění téměř nikde! A jiná věc je, že v Brně (a mám dojem, že i v Bratislavě) to nemají jen tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy, takže se s tím člověk setká častěji.

Tak podklady k vyúčtování by dopravce samozřejmě měl, protože na to nemá vliv absence označovacího zařízení! Samozřejmě, že strojek Mikroelektronika mají ČSAD Střední Čechy, úplně všude a to nejspíš právě z toho důvodu, že na každém linkovém spoji nevyhnutelně musí účtovat tržby! Řeč byla jen o tom označovači!
Jinak jsem schopen odpřísáhnout, že v lednu 2006 jsem jel 3x Karosou LC 735 ev. číslo 1524 na lince 348 (2x odjezd z Neratovic 17.43 a jednou 15.35). A jednou jsem na téže lince viděl v protisměru Karosu B732, která jezdí kmenově v Kralupech na MHD a označovač rovněž nemá (ev. číslo 1555).
http://citybus.cz/praha/aktevid_sd-pid/csad_stredni_cechy/csad_stredni_cechy.htm

.Re #7444 SZKV: Seznam zastávek na vnitřní straně plastových cedulí byl v ČSxR první v Praze, ty pragofobe ?. A teploměr by SAMOZŘEJMĚ žádné problémy při komunikaci s BUSE neměl - neráčil sis povšimnout při své expresní detailní cestovní anylýze, že i v Prešově pár vozů BUSE má?

Ono kdyby někdo trošku zauvažoval, tak nevystojí dvě hodiny na Opatově, ale na ten Koneks si zavolá, a tam mu rádi sdělí, zda dotyčné vozidlo jezdí a nádavkem mu ještě řeknou i případné odjezdy...

V čase, kedy BA kupovala 21Tr bolo už všeobecne, aj keď nie oficiálne známe, že Škoda Ostrov končí a ja osobne som o tom informoval vedenie DPB. Takže sa od prvej chvíle úplne jasne jednalo o nezmyselný nákup drahej hračky na prianie niektorých ľudí v DPB...

Velmi krátce: Nevěřím Ti.

1) Ten označovač vf tom Volvu je na fotce JASNĚ vidět. 2) Obávám se, že to vypravování "letitých vehiklů" bez tarifního systému na linky PID je z velké části dílem tvé nemocné fantazie a pragofobie. Jednorázový výskyt nějakého záložního vozidla možný je, ale nějaký pravidelný, jak se nám snažíš nakecat, rozhodně ne. Mimo jiné by toto znamenalo, že by dopravce neměl podklady k vyúčtování tržeb a v případě opakovaného výskytu by vedlo k nekompromisnému vyloučení dopravce z PID. Takže až se s tím setkáš, tak prosím dokumentovat a s poznatkem ne na prešovskou diskusi iMHD, ale na ropid[at]ropid[dot]mepnet[dot]cz, tam už budou vědět, co s tím

Budu 24Tr a 25Tr .to je supeer ... Aspon bude co fotit... NOCNY EXPRES 90= PO ,10% BB.. DPmPO je najlepsi DP..

uhhh dufam ze to bude pekný trolej.... ?

Diki zrobil som chybu ?

Papyr: dikes za povzbudenie. No asi by sa zisla vyradit ked uz tu mame tie nove. Nie su ziadna slast ale starym ludom to je jedno pokial su nizko podlazne. ?

Díky, já jsem si to myslel, že to řidič nereguluje. Lidé jsou prostě nespolehlivý prvek v systému, což se v Praze dnes a denně ukazuje ?

V PO sa hlasenie spusta automaticky podla prejdenej vzdialenosti. Nic netreba stlacat. Na prvej zastavke si v case pravidelneho odchodu vynulujes pocitadlo metrov a ides.

No vidíš! A v Prešově přitom bez problémů hlásí i letité Karosy z přelomu 80. a 90. let v takových řitích, jako je Surdok! A bere se to jako samozřejmost... Je sice pravda, že z čistě estetického hlediska to hlášení není nic moc (tedy ne že bych měl něco proti panu řaditeli ? ), protože Mielce používají všude (nevím proč) jakoby zastřený hlas, ale o to tu přece nejde! Podstatné je, že to hlásí v podstatě všude a spolehlivě, pro stručnou informaci mají cestující k dispozici ty samolepky na stěnách a k detailní orientaci slouží přehledné plánky sítě na řidičově kabině!

A pro ostatní bych měl k tomu jeden dotaz- jakým způsobem se vlastně to hlášení ovládá? Já že jsem v Prešově nikdy nezaregistroval, že by to bylo třeba 2 stanice pozadu nebo napřed, zatímco v Praze je to celkem běžné (o situaci, kdy v buse ČSAD Střední Čechy je to půl hodinu zticha a pak to ohlásí všechny zastávky naráz ani nemluvě). Díky

To je pravda, co sa autobusov tyka, je to bieda, v podstate hlasia iba nove SOR-y. Trolejbusy, to je tak nieco, nieco neni, ale pri kazdej GO sa robia aj tieto veci. Elektricky praveze uz vacsina hlasenie ma. Napr. T6A5 vsetky, K2S vsetky,modernizovane T3P a T3S tiez takze netvrdil by som, ze je malo elektriciek co by mali hlasenie. ?

Info z dnesneho vestnika verejneho obstaravania - vysledok sutaze na trolejbusy:

Uspesny uchadzac: SKODA ELECTRIC, s.r.o.
Predpokladana cena: 397 500 000 Sk
Dohodnuta cena: 341 420 000 Sk
Najvyssia ponuknuta cena: 351 325 000 Sk
Pocet ponuk: 3
Datum uzavretia zmluvy: 28.12.2005

Takze mne to vychadza na 16mil bez DPH za klbovy trolejbus (15*16=240) a 10mil bez DPH za solo trolejbus (+10*10 = 340).

Nenech se tím odradit, je to perfektní a už aby to (jak je u vás zvykem) bylo všude! Nejen že podobná schémata jsou i na západě naprosto běžnou věcí, ale často se cestující i z té LCD obrazovky dozví (kromě reklam) právě jen to schéma- viz např. linka 10 madridského metra...

Nevím sice, jak to Richard myslel, mě se bratislavské hlášení docela líbí, ale má jednu podstatnou vadu- málokde bývá k zastižení! V autobuse jsem to neslyšel nikdy, v trolejbuse jen občas (obvykle v Tr15M nebo v modernizované Tr14) a v tramvaji to taky úplně běžné nebývá. Naproti tomu v Prešově jsem za poslední léta NIKDY (až na jednu výjimku, kdy se mi podařilo jet úplně novou Agorou těsně po dodání) nezažil, že by se hlášení nekonalo! A to včetně (relativně) rozhrkaných TAM-BUSů, Ikarusů 435 nebo nejstarších Karos... A to je zase to, čím se Prešov výrazně liší od zbytku (nejen) Slovenska- oni když už něco mají, mají to všude a téměř bez výjimek. A je jen logické, že s takovou filozofií těžko můžou mít aktuální výkřiky módy: vybavit naráz všechna vozidla digitálními teploměry by měli problém i v Curychu!

Aj 290-tku niekedy vidavam na L43.Chodi niekedy aj na L15 co som videl.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=24.1.2006/19712P