Si viem zivo predstavit to posilnenie dopravy na Dubrave, ked tomu jednomu cloveku za hodinu by namiesto 3x solo za hodinu tam jazdil 3x klb
Ja obsluhu dubravy vidim skor v pravidelnom zachadzani L45 okolo krcmy. Boli by sice problemy s vychadzanim, aj Saris by sa nastval, ale ten jeden clovek by snad ostal spokojny
Napadlo ma jedno "vlktrochanažratýkozaskorocelá" riešenie ? .
Čo takto doplniť rázcestie Šidlovec tak, aby sa na a z Dúbravy jazdilo cez SIII a predľžiť t-38 na Dúbravu? Občania z Bajklaskej by maly trombelus na Dúbravu aj do mesta, veľalinkový šotoonanista Miro Schlosser so sprostou hlavou by mal trolejbusy na Dúbrave...
Dvojkopäťka by potom mohla robiť polookruh Budovateľská - Obr. Mieru - Levočská - kentrum - Budovateľská, len by sa musel trochu prerobiť aj križovatka za Čiernym nečiernym mostom...
A Sabinovskú by cez deň obsluhovali len autobusy, však ich tam chodí dosť. Ale Miro Schlosser by zase reval...
Pomenujem ho pravým menom"ekonomický impotent".Asi sa niekam hrabe,lebo čo.V tejto "pohnutej"dobe,keď sú zabehnuté kádre ohovárané za účelom politických zmien na významných postoch ?
Hej, trolejovy extremista. Co tam potom, ze to pomoze radovo viac ludom, ze linky 6 a 9 nahradza teraz L43. Je to zle, lebo sa rusia trolejbusy. Skoda citat.
Pre presnejsiu info-Fernet ztrhavali z busov v nedelu.Taktiez by som sa chcel ospravedlnit za menej uvazeny prispevok ohladom analfabetov.Slovo analfabet by som teraz nenapisal.Definoval by so ho neskuseny vo firme,alebo v svojom obore.Takze sorry. ?
Co sa tyka tej poruchy vrcneho vedenia,tak si myslim ze to nebude presne.Mrznuci dazd sposobil namrazu na vedeni a zhluk TR nastal tym,ze prvy prerazal siet od namrazy a ostatni sli za nim.Dnes to bol najvacssi problem.71-ka ktoru ma servis,ako rozmrazovacie vozidlo prremavala pripojena na dielenskom vozidle,lebo kontakt jej zberacov s vedenim bol nulovy.Pracovnici vrchneho vedenia cize vezkari to potom oklepavali rucne.Dnes som uz postrekovaka stretol o 20,00hod,ale diena ho na tyci tahala do vozovne o 21,00hod.Tuto noc to ale nebude take potrebne,ako minulu.
Co sa tyka 24-25,tak podla vyjadrenia vodicov su to neschopne masinky!Brzdenie hlavne teraz je o drzku a pohynanie na lade oproti 14-15 nemozne aj po rovine.Problemy reklamacie so servom riadenia bude dufam vyriesene.Tusim vcera prisli chlapci Plzenaci a menia serva na vsetkych.Vcera vraj zmakli asi jeden.Predvcerom odstavila znova 704 vozidlo pre riadenie.Nie vsetko nove je lepsie,ako stare.
"staré"? Trolejový úsek zo stanice na ZKL resp. ZVL bol sprevádzkovaný 03. 05. 1964, pre rekonštrukciu komunikácie odmontovaný a 30. 06. 1975 znovu namontovaný, pritom úsek zo Sabinovskej po Novú Dúbravu tam visí od 01. 04. 1965 a po Dúbravu od 01. 01. 1971. Myslím, že ani úsek na ul. 17. novembra nie je z tých najnovších a okrem úseku pri Dúbrave, ešte nikde nikomu ne-ěblo na auto. Na prípoj Švábov som mal taký názor: "prikapčať" od "Gen. Petrova" - Šváby - Košická - stanica.
Na K-reporte,zase výhrady voči jazdným vlastnostiam Tr 25 v Ústí . Ako slúži na snehu naša 704 -ka ? V Nitre sneh nemáme ,ale ak nasneží,to bude paráda hore Zoborom a Klokočinou. ?
