Discussion Forum › General Discussion

No a o kolko sa zvysi pocet prestupov ked ma dovezu z domu do Kysaku oproti stanici v PO? Ano problem je v prestupoch, v nekulturnosti spoja PO - Kysak a nekulturnosti stanice v Kysaku.

Ad Sarisan. Vtedy sa do BA chodievalo prevazne za studiom. Teraz k tomu pribudlo mznozstvo ludi co tam chodia za pracou. Ano motorizacia sa zvysila. No poznam mnoho ludi - aj podnikatelov a manazerov, ktory ked idu do BA tak radsej bez auta. Tych do sukafonu PO-Kysak nedostanes. Sak minule uz aj Hagyari siel do BA vlakom

Áno, dvojhodinový takt BA-ZV-KE-PO by bol úžasný. Ale v úseku KE-PO by to aj tak muselo ísť ako osobák, bo by sa tam k tomu ešte panťáky nepomestili.

A ten vlak do KE prečo v Kysaku trhať? Keď mi skapala koza, nech skape susedovi krava ? ?

Hehehe, a to teraz akože budú prestupovať jedni i druhí? ? A samotné IC-čko, čo? Za zázemím odtiahne naprázdno do Košíc? ?

Mne sa veľmi páčil nápad s natiahnutím vlakom BA - ZV - KE až do Prešova. Toto sa mi páči a takýchto vlakov by mohlo byť viac (kiežby dospeli k nejakému taktu). Ale pchať vlaky z Prešova do nosnej trasy BA - ZA - KE mi pripadá skutočne čudné.

Nuž, ale súčasne si dokázal, že problém nie je v prestupe ale v nekultúrnej doprave Ky-PO ? . A ak tretine prišli rodinné prípoje, tak dve tretiny museli ísť tým vlakom. A fakt som tam ešte nezažil mimo nejakých Vianoc a Veľkých nocí, že by sa v Kysaku narvalo dvesto ľudí do panťáku či šukafónu...
Kedy jazdil Šarišan celotýždenne, neviem ,to by som musel prehrabať staré CP, odhadujem tak 6-7 rokov. Ono ale od tých čias, čo sa odsŤahovala polovica východu do BA a ČR, sa aj pomerne razantne zvýšila motorizácia, takže ten celkový počet ľudí by bol tak pobiede rovnaký, ako vtedy.

ad vlaky Prešov vs. Košice: IC cestuje veľa Košičanov a Prešovčanov, tak prečo nateraz neurobiť také riešenie: IC BA-...-Kysak v Kysaku dva nadväzujúce vlaky R: jeden do PO druhý do KE?
Trať KE-PO-...BA plne podporujem, len dúfam, že to výjde ešte v tomto storočí.

No k tretine z tych 100-vak prisli rodinne pripoje. Ja len ze tie tvoje reci o jednom vagoniku nie su namieste.

A kedy ze to jazdil ten Sarisan celotyzdenne? Pred tym alebo potom co sa polka Vychodu odstahovala do BA? Lebo ja ten hlavny exodus badam v poslednych 3-4roch rokoch.

Jazdil celotýždenne. Prepadák.

Takže tým stovkám ten prestup v Kysaku (bez ohľadu na to, či do panťáku, šukafónu, alebo do auta) nevadil až tak, aby ho principiálne odmietli?

Pozri, ja som v poslednych mesiacoch cakal na vlaky z a do BA, v roznych dnoch a roznych casoch (hlavne cez tyzden, tj. v slabych dnoch) A z tych vlakov nevystupovali desiatky ludi, ale stovky. Ja som si to stale poriadne vsimal.

Odkial vie Zlocinecka spolocnost, ze sa nezaplni?

Nebudeš si meniť nick na E499.3056 ? ? ? ?

Tá jedna časť jednotky, čo by pokračovala do PO, by bola cca. v šukafónnom rozmere ? ? Dobre, nech má každý R aj IC posledný vozeň priamy do PO, v Kysaku naň nabehne pripravená mašina a o päť minút môže oidchádzať do PO. Som zvedavý na mohutné úspechy .
Horšie by to bolo cestou späť, spájanie je omnoho zdĺhavejšie, hlavne na kysackej drevenej ruskej reléovke bez cesťákov...

Paralela - reorganizácia MHD v BA-Petržalke. Najprv ukrutný rev po "ukradnutých" priamych spojoch, teraz v absolútnej väčšine spokojnosť, že to jazdí stále a často, aj keď s prestupom. Ak to akceptovala moja frajerka, ktorá najprv žiadala predhodenie d3ka na vykonanie exekúcie, tak to hádam došlo každému.

Tak si sa nejako nachytal sám - prvý prestup im nevadí, druhý už z princípu áno?

Proste Šarišan denne. Ja v tomto naozaj cestu nevidím. Ono keby sa ten Šarišan denne zaplnil, asi by ho aj tá Zločinecká Spoločnosť viedla denne.

No, tak nech lietajú, jazdia autobusom (spodom je to úplná zvrátenosť) aj autom. Stále som ochotný sa staviť, že to nie je nič oproti množstvu stratených cestujúcich na 120/180, ktorým by náhle začali niektoré rýchliky v Kysaku uhýbať do Prešova. Teda vlastne ešte pred Kysakom.

Podla mna by riesenim bolo, aby sa namiesto miliard do pripadneho presunu koridoru cez PO zakupili nejake rychlikove jednotky, ktore by sa v kysaku bez zdrzania rozdelili a jedna polka by sla do KE a druha do PO. A v kazdom rychliku a kazdom ICcku do BA a Prahy.

No to skusat mozes, kazdopadne to ludom odmietajucim prestup nijako nepomoze. Na rozdiel od tej druhej moznosti.

No neviem, ja by som to skúsil radšej s lobovaním za pravidelný takt ako s lobovaním za 800 poloprázdnych vlakokm denne.