Vladimír
Reply on: Papyr #11051:
Rýchliky z BA do KE idú obyčajne narvané po ZA, plné po PP. A z tých pozostalých, ktorí okupujú vozne aj za Popradom skutočne možno tak tretina v Kysaku prestúpi. Ja sa len stále pýtam, čo daným ľuďom pomôže. Lebo mám stále pocit, že aj pre Teba bude morálnou výhrou IBA celotýždenný Šarišan, t.j. jeden pár vlakov denne. A ten rozhodne neosloví nejaký rozhodujúci počet cestujúcich na trase PO - BA.Re #11052 Papyr: Zase nezveličujme... Hádam si nemyslíš, že tých 20 busov denne do Prahy je naplnených vďaka nutnosti prestupu v Kysaku. Obávam sa, že je to CENA cestovného, ktorá hýbe národom a nie prestup. Samozrejme, odpor k prestupu je daný obyčajne zlou náväznosťou vlakov.
Re #11057 Shadow: Ktosi mi včera napísal, že mám zabudnúť na dokončenie reko ŽST PO, na nové jednotky na trati 188, na pravidelný takt. Že to bude tak o 5-7 rokov, ale my potrebujeme riešiť situáciu teraz. Myslíš si, že tieto priame jednotky na hlavnej trase sú reálnejšie?
Inak ja som do železničnej dopravy obyčajný laik, možno som sa do tejto diskusie ani nemal miešať, ale nedokážem si predstaviť jednak objem investície, ktorú by vyžadovala 100% obnova vozňového parku na najfrekventovanejšej trati SR, ani čo by ZSSK s tými potom zvyšnými vozňami robila. Napokon mi toto riešenie pripadá o.i. aj dosť absurdné vzhľadom na uspokojenie potrieb obyvateľov jedného mesta (i keď 100-tis., ale jedného). Nemá niekto štatistiky, koľko cestujúcich na trati BA - KE v takom priemernom rýchliku ide cez Prešov? Je to vôbec 20%?
