111/1 - 705
111/2 - 123
111/3 - 703
112/1 - 122
121/7 - 720
121/9 - 710
201/2 - 389
201/3 - 390
211/1 - 396
211/2 - 394
211/6 - 395
211/8 - 380
211/9 - 385
212/3 - 365
212/7 - 367
212/8 - 352
(366 je asi na 212/4, zatiaľ nebudem písať, že tam je naozaj ona, lebo som nevidel veľmi dobre...pozriem poobede)
221/2 - 355
221/4 - 375
221/5 - 350
221/6 - 358
221/7 - 354
222/1 - 383 (nie 382, ospravedlňujem sa za chybu)
222/3 - 342
222/13 - 382
111/2 - 123
111/3 - 703
112/1 - 122
121/7 - 720
121/9 - 710
201/2 - 389
201/3 - 390
211/1 - 396
211/2 - 394
211/6 - 395
211/8 - 380
211/9 - 385
212/3 - 365
212/7 - 367
212/8 - 352
(366 je asi na 212/4, zatiaľ nebudem písať, že tam je naozaj ona, lebo som nevidel veľmi dobre...pozriem poobede)
221/2 - 355
221/4 - 375
221/5 - 350
221/6 - 358
221/7 - 354
222/1 - 383 (nie 382, ospravedlňujem sa za chybu)
222/3 - 342
222/13 - 382
N/A
212/6 - 360
221/8 - od 17:44 (Fintice, meškanie 24 minút) do 18:35 (Trojica) zaskakovala 385 (z 211/9, kvôli zrušenému Honeywellu), 351 neštartovala
Od 27.12.2016 sú trošku upravené turnusy. Bude sa to týkať prázdnin. Cez prázdniny 212/4 bude poobede premávať za 222/5. Za 222/2 išla 367 poobede, takže tá asi robila ráno 213/1 a poobede vodič asi pokračuje na 222/2, ale neviem, či nevznikol turnus 214/1, keďže nemôže žiadna špička 212/x premávať za 222/2. Uvidíme. Zajtra keď sa bude dať, tak si to zistím.
397 a 398 nemajú prasknuté výfuky, ale medzichladiče Intercooler. Každopádne, musí sa to vymeniť, a má sa to niekedyteraz medzi sviatkami.
368 odišlo tesnenie motora asi pred mesiacom, alebo dvoma, ale už by mala byť na dielni. V priebehu najbližších dní by mala ísť už vonku.