Discussion Forum › General Discussion

To je tiež pravda, "náhradné" mal maximálne mal v Arrive na papieri napísané. Ale myslím si, že keby bolo vozidiel kĺbových viac, tak by aj náhradné bolo.

Aha, dik moc, vedel som o tom prototype, ale o začatí sériovej výroby som si furt myslel, že rok 2002.

Akože chlapci soráč, ale tá jedna megachyba mi až displej rozbila... kedy v živote slúžila naša B961 ako záložné vozidlo? ? Aj keby všetky klbáky boli funkčné, stál by ten, ktorého vodič by mal voľno...

Sry za doublepost ale skôr si si tam nevšimol inú chybu. Sedadla ktoré má naša B961 určite nie sú STER 6MS ale Vogelsitze 650

Prvá B961 bola vyrobená dokonca už v 2000, jednalo sa o prototyp a prvý seriový voz bol už v 2001. A Cursory mávajú 213kW, dokonca aj stkonline.sk hovorí že má 213kW.

Prosím Vás, čo sa týka stránky o Karosách B961 (viď https://imhd.sk/nr/popis-typu-vozidla/736/Karosa-B-961), nevyrábali sa náhodou až od 2002? Taktiež niektoré zdroje uvádzaju 213kW a niektoré 210, skontroloval by som aj to.

Čo sa týka 698GX, stále na značkách? Pýtal som sa nejakého p.vodiča, ale nebol si istý.
Ďakujem

Zdravím, jedna vec trocha od témy ktorá by možno patrila do mejlu na sekretariát arrivy, ale verím že tuto si to dokáže niekto prečítať ktorý by to vedel posunuť ďalej rýchlejšie ako ja cez mejl.

Podľa cestovného poriadku má 403463/10 čakať na autobus z Nitry na zastávke Klasov, Jednota. Avšak autobus z Nitry má odchod 8:17 (takže predpokladám že príchod je tak 8:16:45), ale autobus do Malých Chyndic v tom čase už skoro dve minúty mešká. Z toho vyplýva že to čo sa podarilo grafikonistom spraviť je poriadna blbosť, kedže spoj 403463/10 musí každý deň minimálne 2 minúty meškať, preto by určite bolo vhodné ho posunúť aspoň na 8:18.

OK, ďakujem veľmi.

To je problémom,resp.výzvou pre všetkých,ktorí sa chcú zúčastniť tendra.S tým sa musí každý záujemca vysporiadať sám.Ak bude podmienka napr.takejto obmeny vozidiel,tak sa každý záujemca musí pripraviť na to,že sa zmluvne zaviaže k plneniu podmienok.A nejaké obstarožné VanHooly už nikoho neohúria...hlavne nie vekom...aj keď sú to spolahlivé a kvalitné autobusy...
Okrem toho, už nie je rok 2009,veľa interných organizačných postupov sa zmenilo a dnes už by boli neuskutočniteľné...
...takže nečakám nejaké zásoby solídnych jazdených autobusov,niekde z útrob Beneluxu...

Podľa mňa by to bolo super... Ale nebude problém naraz vyradiť tak veľa vozidiel?

Ričard: "Veľmi pekne napísané."

henko151: "Videl si bubboov príspevok?"

Je niečo,čomu na kritériu ,,max. 16 rokov veku od prvého zaradenia" nerozumieš?každý,opakujem každý voz,ktorý presiahne toto číslo,musí von...aj posvätné Citaro...aj klbový mercedes...

Som si takmer istý, že sa Mesto bude inšpirovať zmluvou s VUCkou a stanoví obnovu výlučne novými vozidlami.Už nie je rok 2009 a neprekonávame generačný rozdiel vo vozovom parku.

Tak nikde nie je napísané, že musia staré vozy nahradiť fungláčmi. Vanhooly tiež došli presunom z Holandska ako jazdené, aj to je cesta obnovy vozového parku, keby nie je peňazí na nové vozy a keby bola opäť taká možnosť získať ojazdené busy.

... tak je to 16 rokov.

Keď je to raz šestnásť rokov...

Myslím, že aj keby napísali 16 rokov tak všetky VanHooly naraz nepôjdu. Taktiež si myslím, že Arriva vyhrá. Zúčastňuje sa aj niekto iný ako Arriva (fakt neviem).

Keď sa človek pozrie, aké štandardy na vekové maximum sú obvyklé u iných kontraktov, tak 16 rokov by som očakával ako najmäkší možný variant (čiže buď to postavia na max. 16 alebo ešte menej). Pohľad do aktuálneho evidenčného stavu ukazuje, že ak by toto kritérium malo od 1.1.2020 naozaj platiť, tak na okamžité vyradenie je tu vyše tretina súčasného vozidlového parku. A to sa stále bavíme o tom, že keby pokračovala Arriva. Ak to preberie niekto iný, tak to bude totálna zmena.