Discussion Forum › General Discussion

A potom máš mestá kde to jazdí dosť plné. Je to o kombinácii dobrej ponuky a tradície/návyku. Lebo boli aj také pokusy ako Banská Bystrica s nočákom raz za týždeň o 23:50 a potom sa z toho vydedukovalo že #ľudiavnocinecestujú.

Problém ale vidím inde, v čom sú slovenské mestá unikátne je ako kombinujú absenciu nočnej dopravy s brutálne krátkou prechádzkou denných liniek, s poslednými spojmi často dokonca už pred 23:00. Vo zvyšku Európy nájdeme mestá kde nočná doprava síce až šokujúco absentuje, ale aspoň tá denná doprava má normálny rozsah tak že človek sa večer dostane zmysluplne domov a "diera" je len v tých najobskúrnejších časoch.

Nie je to namiesto odchodov liniek ale namiesto reklamnej grafiky.

Aj keď to tak nevyzerá, robí sa na tom.

Na vnútorných displejoch už dlhodobo namiesto odchodov liniek ukazuje prázdne pole. Dalo by sa s tým niečo spraviť? Ďakujem

Linka X bola normálny nocak 7 dní v týždni, akože nikdy. A v 70.rokoch boli nočné spoje ešte na bežných linkách.

U nás zatiaľ ticho, hoci sa to jeden kolega pýtal inokedy miestni tvorcovia údaje dali, teraz sa asi niet čím pochváliť.

Zdravím nevedel by mi niekto povedať ako môžem poslať fotky sem bez toho aby som použil mail? (Nemyslím do správy myslím ako uverejniť) myslím tak či nie je inakší spôsob keďže mail mi stále blbne

Ja nemám údaje ale mám skúsenosti. Prešov som navštevoval pravidelne asi od roku 1993. Nočáky jazdil narvané. Cez týždeň sóla, pi/so a so/ne aj klobásy. Dnes to uvezie cez týždeň ciciak, cez víkend sólo. Aj my, echt šotouši, ak nám to nevychádza časovo, berieme tágo.
V Žiline mali tú svoju vymetaciu linku, takže kto vládal, šiel pešo. Trenčín mi je záhadou, keďže to je mesto veľkých vzdialeností a nie že nočnú ale ani polonočnú MHD nikdy nemali na úrovni.
Z mimoslovenských skúseností som mal najväčšie depresie zo Zlína - velké, pekné mesto, kopce. Vodiči IGK jedni z najväčších dementov v CZ - takzvaní učitelia. V čase, keď celá republika zatvárala bežné obchody v centre o 18:00, v Zlíne to bolo o 17:00. Krčmy boli dopoludnia pozatvárané a popoludní nevarili. Etc

Spoj N1 1:15 z Dvorčianskej bude takmer vždy prázdny a bola by škoda keby nepríde a nenazbira aspon pár cestujúcich od Centrum Mlyny po Gorazdovú.
LN3 by som presmeroval z Čajkovského-
Škultétyho na Edisonova-Nedbalova. Ľudia ktorý chcú ísť na Čajkovského- Mikovíniho aj tak využijú N2. A spoj N2 o 23:20 by mohol premávať každý den ako prípoj na vlak.

A nemáte niekto údaje kolko ľudí prepravý nočná mhd v porovnateľné veľkých mestách (Trenčín,Žilina ,Prešov)

Dopravca túto informáciu nemá.

Ahojte, nemáte niekto info koľko autobusových prístreškov ešte nie je vymenených firmou euroAWK z plánovaných 97 ?

To je jasné, asi každému kto tu prispieva. Ale ak čítaš, tak som to myslel tak, že ak dopravca nechce alebo je názorovo inde, objednávateľ to málokedy nasilu pretlačí. A v TN bola v tomto smere symbióza. Takže neverím, že by v NR nebola, asi tak.

Zle pozeráš, v TN od októbra sú tri nočné linky, jedna je ozaj každodenná.

Súkromný je dostatočne. Ale neverí v návratnosť investície

Ak by L6 čerpala na Edisonovej dlhšie pauzy, úvaha o jej predĺžení na Kmeťovu by mala väčší zmysel. Z dopravného hľadiska to ale význam skôr nemá ako má. Držal by som teda prestávkovania na Gorazdovej. Samozrejme, situácia by bola iná, ak by na druhej strane linky zázemie nebolo.

Na nevhodnosť časového posunu L26 si si odpovedal sám. Plus rozbiješ aj zvyšky jej prekladu s L25 a 27.

Presmerovaním L26 cez Bottovu cez víkend úplne prerušíš spojenie juhu Čermáňa s obchodnou zónou na Hviezdoslavovej ul.

Zlúčením 8+18+21 do N21 predlžuješ najväčšej skupine (cestujúcim do Lužianok) čas jazdy. Zrušiť obsluhu zastávok Rastislavova a Ferrenit po 20. hodine by som si netrúfol, firmy a ubytovňa generujú určitý dopyt. Navrhované odchody o 20:10 a 21:10 vôbec nerešpektujú taktový uzol v centre, kde sa všetky linky z periférií kvôli nadväznostiam stretávajú okolo "pol". Spoj po 22. hodine do Lužianok by zvýšil náklady na MHD pre Obec Lužianky. Je veľký predpoklad, že o to nebudú mať záujem. Zvlášť teraz, keď počet zamestnancov končiacich o 22. hodine je na historickom minime.

Ľudia zo Štitár sa majú ako dostať domov. Premáva tam regionálna doprava. Sama obec o tie spoje žiadala, aby mohla MHD obmedziť a ušetriť. Zachádzka cez Nemocnicu Zobor pre cestujúcich do Štitár je taká enormná zachádzka, že sa bojím, že by to používali len tí najzúfalejší. Navrhované odchody o 20:10 a 21:10 nerešpektujú systémové časové polohy - tie spoje by na nič nenadväzovali.

Odkaz na PDF s návrhom nočných liniek mi normálne funguje. Nebude chyba v Tvojom prijímači?

A čo, Transdev nie je dostatočne súkromný:-D?

1. Ďakujem :DD
-aj ked sa zlepší obsluha Edisonovej po Mestskú halu problem s 20/40 min . zostane na ulici Dolnočermánska. Preto navrhujem upraviť odchody L26.
Odchody zo zastavky Tehelná B (smer centrum mlyny pre L26) z xx:12 na xx:44 a tým pádom budu sedieť s L2+4 zo zastavky Tehelná A (xx:04 xx:24) v smere do centra

V smere z centra posunúť odchod L26 zo xx:45 na xx:04 a bude sedieť s odchodmi L2+4.
Pred tým ako som to napísal a mal som to len v hlave to znel ako skvelý nápad no narazil som na problém že L6 a L26 (ak spravíme 20 min. interval na L2+4+6) sa budú kopírovať z centra mlynov až po mestskú halu. Jedine že by sme L26 viedli cez Bottovu ako náhradu za L9.


+Bottova získa hodinový takt cez víkend
+Skráti sa doba cestovania medzi Orechovým dvorom a mlynami

-Bottova a domorodci stratia spojenie ak to tak môžem nazvať s uzlom Mikovíniho
-Bottova príde o pol hodinový takt cez týždeň ,ale to by sa dalo vyriešiť predĺžením spojov L26D po zastávku Mestská hala.

2. Názvy zastávok
Ked uz chceme podľa názvu ukázať kde sa nachadza Gympel prečo tu zastávku proste nepomenovať Gymnázium Golianova. V dobe moderných technológií podľa mna uz na nazvoch zastavkach az tak nezáleží ale bolo by dobré mať v tom systém.

3. Nočáky
Keby si to prečítam ešte raz ráno asi by som celu sekciu o nočákoch vymazal :DD
No LN21 má potenciál Žel. st. - Kynek - Zastávka Mlynárce - Lužianky,VÚŽV (A) - Lužianky Žel. St.. Keby začne premávať cca od 20:00 do 22:30. Dokázali by sme nahradiť L8+18+21 jedným autobusom.
Teraz som si všimol ze človek ktorý je na robí poobednú v priemyselnom parku a skončí okolo 22:00 sa nemá ako dostať domov ani cez týždeň a ani cez víkend pokiaľ bývate za zastávkou Bolečkova. Navrhované odchody zo zastávky Žel. st.:
20:10
21:10
22:25 (čaká na L4 z Priemyselného parku na zastávke rázcestie autobusová stanica)

Tak isto L3N ,ludia ktorý bývajú na Zobori/Nit. Hrnčiarovce/ sa nemajú ako dostať domov a ludia ktorý bývajú v Štitaroch sa nemôžu dostať ani cez týždeň.
LN3 - Žel. st. - Fraňa Mojtu - Predmostie - Pod Zoborom - Hornozoborská - Klinčeková - Nemocnica zobor - Lanovka - Moskovská - Nitrianske Hrnčiarovce - Štitáre
Nahradíme L1+9+27
Navrhované odchody zo zastávky Žel. st.:
20:10
21:10
22:25 (čaká na L4 z Priemyselného parku na zastávke rázcestie autobusová stanica)

Týmito linkami ušetríme kilometre a zabezpečíme odvoz zamestnancov z priemyselného parku.

Potom v tej prílohe sa nenachádza návrh na nočnú linku asi miss click

A čo tak rovno potiahnuť 6ku na Kmeťovu, ak sa natiahne čas, využiť WC, kávovar, alebo inú vymoženosť v miestnosti pre vodičov by bolo fajn.

S ostatným súhlasím, už tak po 18/19 sa ľudia pracú domov a otázka niektorých spojov vyzerá tak, že vodič + kde si, čo si, sem-tam niekto, takže neviem ako by sme naplnili vozidla po 22.00/23.00 hod. A mladý z diskoték niekedy chodia aj na prvé ranné .

Negeneruje zisk, ale rozpočet mesta na takéto vymoženosti nieje stavaný, keď každoročne sa snažia všetky náklady tlačiť, čo najnižšie. Nezavrhujem tvoj nápad, ale skôr je to možno otázka a dobrý nápad pre nejakého sukromnika, ktorý má aj rôzne kapacity autobusov.

Poďme od konca:

Za myšlienku posunúť L6 do časovej polohy, aby z centra a z Edisonovej dopĺňala L2+4 do pravidelného 20-minútového intervalu, skladám poklonu. Toto mi, čestne priznávam, nikdy nenapadlo. Plán, ktorý dlhodobo nosím v hlave ja, je doplnenie voza na L2 v úseku Kmeťova - A. Hlinku, Centro s chýbajúcim odchodom z Kmeťovej xx:37 a z A. Hlinku xx:00. Ideálny obeh akurát na jedno vozidlo, akurát by tam pasovala 9,5-ka. Nikdy však na to neboli kilometre. Nápad s L6 je zaujímavé náhradné riešenie za 0 kilometrov. Páči sa mi, že zachováva aj preklad 6+30 v úseku Predmostie - Gorazdova. Roztiahnutie pobytu na Edisonovej na úkor prestojov na Gorazdovej však rozbíja prestávky v obehoch, čo by možno znamenalo voz navyše. Bude to treba ešte preveriť.

Áno, pomenovať ako Golianovu jednu zo štyroch zastávok na Golianovej ul. je z určitého uhla pohľadu nesystémové, ale v praxi to ničomu neškodí, práve naopak. Názov Golianova má nie náhodou zastávka pri rovnomennom gymnáziu, ktoré je orientačným prvkom s nadlokálnym (existe také slovo?) významom. Je pravdou, že Golianova ulica má dĺžku 1,5 km, ale väčšina obyvateľov si podľa mňa pri adrese Golianova predstaví práve okolie toho gymnázia.

Dvojhodinový takt L9 cez víkendy určite nie je atraktívny a víkendová obsluha Bottovej si do budúcnosti určite zasluhuje riešenie. Treba sa však tešiť aj z toho, čo je, lebo donedávna tam nejazdilo nič. L11 tade presmerovávať určite nebudeme, pretože pre MČ Párovské Háje ide o linku základnej obsluhy a linky základnej obsluhy zvykneme viesť do centra priamo (inak národ oprávnene frfle). Ani jediná linka z Janíkoviec nejazdí do mesta cez Predmostie, ani jediná linka z Kyneku nejazdí do mesta cez Diely. Preto aj obyvateľov Párovských Hájov chceme do mesta voziť priamo. Nehovoriac o tom, že cez víkendy na túto linku nadväzuje prímešťák do Jarku. Je to dobrý "deal", Jaročania za to dostali hodinový takt, ale už dnes kvôli nemu zachádzajú cez Párovské Háje, potom sa prevezú ešte zachádzkou cez Prameň a fakt neviem ako by prijali, keby ešte mali strpieť závlek cez Čermáň.

Spojenie L9 a 11 (kým sa ešte nejazdilo cez Bottovu) bolo dávno nakreslené a grafikonisticky perfektne sedelo. Vodiči by však nemali prístup k sociálnemu zariadeniu a nedali by sa dodržiavať zákonné odpočinky. Dnešný obeh 9-25-9 musí byť niekde preseknutý, nedá sa jazdiť do nekonečna. Ak nechceme preseknúť 25-ku, musí byť obeh preseknutý na Klokočine.

20-minútová diera z Chrenovej - plne súhlasím, nie je to dobré. Aktuálne by sme však pre zriadenie nového spoja museli niekde inde nejaký spoj zrušiť. Nehovorím, že sa to nedá, ale chcelo by to nejako domyslieť do konca.

No a napokon slávne nočáky:
Nie som ten, kto by bol principiálne proti. Ale rozpočet mesta je momentálne napätý a nejaké ďalšie rozširovanie výkonov MHD nevidím ružovo. A keď sa nočáky nepodarilo zaviesť v dobrých časoch, dosť pochybujem, že sa to podarí teraz.

Možno sa mýlim a naozaj niečo prehliadam, ale ja reálny dopyt po nočnej doprave necítim. A nemyslím tým to, že nám nikto nepíše žiadosti. Stačí mi pozrieť, koľko ľudí vozíme večer. Podľa môjho pozorovania mesto po korone neuveriteľne vymrelo. Nie je to o tom, že ľudia prestali cestovať MHD a teraz sú v Boltoch... Ja ich nevidím nikde. Kráčam po meste o 22. hodine a som sám. Nikde žiadne taxíky, nikde žiadne autá, nikde žiadni chodci. Nastúpim do autobusu na najväčšie sídlisko a vezieme sa dvaja. Dúfam, že s príchodom teplejšieho počasia sa situácia aspoň trochu zlepší, ale momentálne to vyzerá tak, že ak by sme mali zavádzať nočáky, tak by to malo byť od 21:30 do 23:30. Uvidíme, možno v budúcnosti budú podmienky iné.

Prezentovaný návrh nočného linkového vedenia je podľa mňa rozšafný. Príliš veľa autobusov s jazdením do príliš riedko osídlených oblastí. Plus nočáky do obcí napojených na MHD - tam je to totálne nereálne, tie obce si celý rozsah dopravnej obsluhy financujú sami a neprestajne balansujú na hrane, či ekonomicky udržia alebo neudržia súčasný rozsah. Predstava, že si objednajú a zaplatia autobus v noci, keď nemajú cez deň dostatočne pokrytú prepravu školákov, je momentálne ťažké sci-fi.

Pre zaujímavosť pridávam návrh na nočáky, ktorý som dávnejšie počas dlhých koronových dní navrhol ja. Niektoré detaily by som dnes možno trochu poupravil, ale v zásade si myslím, že by to mohlo fungovať.