Je to ten ktorý posielali na VÚC. Osobný vlak z Nitry príde do Trnavy xx:56 a Ex odíde už xx:46 namiesto súčasných xx:01. Ďalším vlakom na Hlavnú stanicu potom bude už iba Považan a ten pôjde až xx:32.
V špičkách pracovných dní boli v návrhu zakreslené aspoň posilové osobné vlaky TT - BA Hl. st. odchod xx:08. No nedostatok rušňovodičov z aktuálnehych kurzov je taký veľký, že už teraz od 1.9. prichádza menšia reorganizácia na linke S60 a ZSSK nebude vedieť celoročne zabezpečiť aj trať Trnava -Senica - Kúty aj posilové spoje Trnava - Bratislava.
Tak po ukončení výluky Trnava - Cífer sa vlaky Nitra - Bratislava Nové mesto nevracajú. Čo je horšie, nový návrh grafikonu už nepočíta s prípojom od Nitry na vlaky Ex Tatran do Bratislavy, pričom od Os z Nitry nepôjde do Bratislavy vlak viac ako 35 minút.
Anglická verzia sa pri zastávke Rázcestie Autobusová stanica nehlási na spojoch, ktoré začínajú alebo končia na Železničnej stanici. Je to zámer. U spojov, ktoré na stanici začínajú, sa nepredpokladá, že by odtiaľ niekto šiel busom na autobusovú stanicu. U spojov, ktoré na stanici končia, je anglický hovoriaci cestujúci zámerne na autobusovú stanicu navigovaný až na konečnej, odkiaľ je prístup na AS bližší a viac intuitívny ako z rázcestia.
Zo zvedavosti len jedna otázka čo sa týka anglických prekladov v hlásení zastávok - pri zastávke Rázcestie Autobusová stanica sa stáva, že nezahlási anglickú verziu zatiaľ co pri ostatných zastávkach s Anglickým doplnkom sa tento problém nestáva vedel by niekto objasniť? Ďakujem
Pri Nemecku by som ale bol opatrný, tam to nemusí byť o výkone vozidla, ale proste o miestnych zvláštnych prístupoch k používaniu klimatizácie. Tam stále žije ten mýtus že "z klimatizácie ľudia ochorejú", kamarát s tým bojuje v nemocnici (!) kde robí a vyštudovaní lekári mu v zúfalej absencii odborných argumentov tvrdia že to tak naozaj funguje
SORky celkovo mali problém s klimatizáciami, niektoré staršie museli prerábať lebo výkon 0 bodov a aj na novších NB/BN/CN z iných miest mám skúsenosť že odchádzali vo veľkom kompresory, ktorých dodanie tiež bolo biedne.
Súkromne si myslím, že hlavnou príčinou je neskúsenosť. Pár rokov dozadu sme ešte nevedeli, čo klimatizácia je, nieto jej potrebné parametre. To podľa mňa platí rovnako pre stredoeurópskych objednávateľov, dopravcov i výrobcov. Učíme sa za pochodu. Tipujem, že v ďalších obstarávaniach sa tomu bude venovať viac pozornosti.
Ja tomuto inak nerozumiem, prečo sa vozidlá objednávajú s klimatizáciou ktorej výkon nezvláda práve obdobia kedy je najviac potrebná? Chápem že tohtoročná vlna bola rekordná, ale zas nie o toľko aby sa nedala predpokladať - už v 2007 bolo v Hurbanove nameraných 40,3 stupňa, teraz to bolo čo, o stupeň alebo dva viac?
Ultimátne má samozrejme maslo na hlave skôr objednávateľ, chápem že dopravca nemôže bezhlavo kupovať drahšie vozidlá ak chce vyhrať zakázku.
Lebo to je strašná veda, keby sa volali Gemerské Višňové, Považské Višňové atď.
A vôbec, keby nemuselo každých 30 domov mať svojho starostu, tento problém by sa upratal aj sám.
ešte je aj samostatná obec Višňové medzi Tornaľou a Jelšavou a to gemerské Višňové prvú písomnú zmienku má z roku 1296 ako Wysnow. Višňov je už obsadený pri Sečovciach. "A včuľ, bábo, raď"
Príslovie
„Lepšie raz vidieť... a hneď odtiaľ rýchlo utekať.“
Tu naberá iný význam
Nakoniec sa tu 206 ukázala a ja mam zážitok na celý život, neskutočne otravný Rómovia a ich otázky "čo fotíš" stačilo mi
vedel by niekto objasniť? Ďakujem
