Discussion Forum › General Discussion

Podľa aktuálnej info by sa Hollého mala robiť po poloviciach, pričom na práve nerekonštruovanej polovici bude v dvoch pruhoch vedená obojsmerná premávka.

Začať sa má s opravou pravej polovice (pri jazde smerom z mesta), takže bude musieť byť zrušená zastávka Hollého. Samotná trasa liniek sa ale meniť nemusí. Z hľadiska dopravnej obslužnosti územia a zabezpečenia prestupov je aktuálna otázka, či MHD ponechať na nezmenených trasách s vynechaním zastávky Hollého alebo ich v smere z mesta presmerovať po trase L11 cez zastávky Štúrova a Braneckého.

LUK asi myslel to, že vecne bude od 1.9. starý cestovný poriadok bez letných spojov zobrazovať presne ten rozsah spojov, ktorý bude reálne jazdiť. Nikto by tak nemal prísť k ujme.

Z dopravného hľadiska samozrejme ide o neaktuálny CP. Neviem, či nebol vymenený, či sa naň zabudlo alebo ho niekto vzal. Určite však vyvesíme nový. Zrejme ešte dnes.

Máte nejaké info, resp. predstavy ako bude vyzerať MHD počas rekonštrukcie Hollého ul. ktorá má byť v tomto roku ako tvrdí primátor.
Je šanca že nebude úplne uzatvorená ?
Podľa mapy MHD sa výluka(ak bude) bude týkať cca 6-7 liniek

Nie je to správne.
V stĺpci pracovný deň by mali byť uvedené časy odchodov s poznámkou že spoj premáva od 1.7. do 31.8.
(alebo v stĺpci prázdniny uvedené časy odchodov)

od zajtra žiadne odchody cez pracovný deň nie sú, takže je to správne

Čo znamenajú v cestovných poriadkoch tieto čísla vedľa názvov zastávok? Tvária sa, ako číslo tarifnej zóny, ale ak sa nemýlim, tak prímestská doprava v Nitrianskom kraji (momentálne) nepoužíva zónovú tarifu.

Nepodceňuj meškanie Tatranu

Aj tak je to defacto o polovicu horšia ponuka ako v súčasnosti, keďže od Os nebude prípoj na nič.

Teraz si pozerám rámcový návrh GVD 2026/2027, ktorý zverejnila BID na stránkach https://www.idsbk.sk/oznamy/20id8002nm50d/

Na trati 120 zreteľne vidím nitrianske REX-y s odchodom z BA-NM o párna xx:28.

Je pravdou, že na pokračovanie na trati 120 som sa až tak nesústredil.

K tomu, čo píšeš, nemám slov. Chápem, že to asi nerobia naschvál, ale veľmi sa zahrávajú s dôverou verejnosti.

Je to ten ktorý posielali na VÚC. Osobný vlak z Nitry príde do Trnavy xx:56 a Ex odíde už xx:46 namiesto súčasných xx:01. Ďalším vlakom na Hlavnú stanicu potom bude už iba Považan a ten pôjde až xx:32.

V špičkách pracovných dní boli v návrhu zakreslené aspoň posilové osobné vlaky TT - BA Hl. st. odchod xx:08. No nedostatok rušňovodičov z aktuálnehych kurzov je taký veľký, že už teraz od 1.9. prichádza menšia reorganizácia na linke S60 a ZSSK nebude vedieť celoročne zabezpečiť aj trať Trnava -Senica - Kúty aj posilové spoje Trnava - Bratislava.

A dá sa ten návrh GVD niekde vidieť? Lebo ten, čo dávali pripomienkovať VÚCky pred mesiacom bol zrejme iný. Alebo som len niečo prehliadol?

Tak po ukončení výluky Trnava - Cífer sa vlaky Nitra - Bratislava Nové mesto nevracajú. Čo je horšie, nový návrh grafikonu už nepočíta s prípojom od Nitry na vlaky Ex Tatran do Bratislavy, pričom od Os z Nitry nepôjde do Bratislavy vlak viac ako 35 minút.

Ok, to celkom dáva zmysel. Ďakujem za objasnenie

Anglická verzia sa pri zastávke Rázcestie Autobusová stanica nehlási na spojoch, ktoré začínajú alebo končia na Železničnej stanici. Je to zámer. U spojov, ktoré na stanici začínajú, sa nepredpokladá, že by odtiaľ niekto šiel busom na autobusovú stanicu. U spojov, ktoré na stanici končia, je anglický hovoriaci cestujúci zámerne na autobusovú stanicu navigovaný až na konečnej, odkiaľ je prístup na AS bližší a viac intuitívny ako z rázcestia.

Zo zvedavosti len jedna otázka čo sa týka anglických prekladov v hlásení zastávok - pri zastávke Rázcestie Autobusová stanica sa stáva, že nezahlási anglickú verziu zatiaľ co pri ostatných zastávkach s Anglickým doplnkom sa tento problém nestáva vedel by niekto objasniť? Ďakujem

Pri Nemecku by som ale bol opatrný, tam to nemusí byť o výkone vozidla, ale proste o miestnych zvláštnych prístupoch k používaniu klimatizácie. Tam stále žije ten mýtus že "z klimatizácie ľudia ochorejú", kamarát s tým bojuje v nemocnici (!) kde robí a vyštudovaní lekári mu v zúfalej absencii odborných argumentov tvrdia že to tak naozaj funguje

(A ďakujem za prvú odpoveď, chápem :))

SOR však zrejme nebude jediným spoločným menovateľom.

Minulý týždeň som strávil v Mníchove, kde žiadne SOR-y nejazdia a klimatizačné pomery boli "nie nepodobné" tým, ktoré poznáme doma.

SORky celkovo mali problém s klimatizáciami, niektoré staršie museli prerábať lebo výkon 0 bodov a aj na novších NB/BN/CN z iných miest mám skúsenosť že odchádzali vo veľkom kompresory, ktorých dodanie tiež bolo biedne.