Ani poriadne neviem. Kolóny boli pocitvé zo všetkých možných strán. Podľa informácií od kol. dispečera ešte o 10-tej doobeda (inak sedlo = útlm dopravy?) si L4 skracovala jazdnú dobu mimoriadnym odklonom cez Šindolku, lebo obchvat bol zaprataný až za zjazd z dražovskej cesty.
Ikarus s plánovaným spojom L8 o 5.13 h z Gorazdovej dnes pre poruchu z garáže nevyšiel, tak šli ako náhrada dva malé busy, jeden od Gorazdovej a druhý len od Tesca.
Dnes sme zas mali celkom pekný chaos. Hneď ráno po siedmej začala kolabovať doprava pod Zoborom a tento stav vydržal niekoľko hodín. Všetko, čo jazdilo týmto smerom, jazdilo s okolo 30min. meškaniami.
Posledný knižný CP som robil ja osobne. Vydať nový je najmenší problém, ide len o to, ako dlho ostane aktuálny. Od pondelka sa menia CP viacerých liniek a už teraz viem o ďalších, ktoré budem musieť meniť (najmä Sony si pýta viac a viac spojov).
Ak stačí CP k dispozícii na stiahnutie, môžem ho tento týždeň spracovať (poopravovať) a poskytnúť. Keď tak nad tým rozmýšľam, nič nás to nebude stáť, keď to zvereníme aj na našom oficiálnom webe - je to dobrý nápad. Dnes už má doma tlačiareň hromada ľudí.
Počet liniek na menší počet by som upraviť chcel, otázka je, ktoré linky možno zrušiť bez toho, aby nasledovali petície, sťažnosti, obhajovanie sa pred útočiacimi médiami a politické dohry (resp. aspoň v minimálnom, psychicky únosnom množstve). Ak máš nejaké konkrétne nápady, rád ich privtam. Či už osobne, listom, mailom alebo cez ICQ (174-898-638).
Vladimír: Kto robil posledný knižný CP?Ty alebo si to niekomu dal ako zákazku?Pokiaĺ to bol Valec, prečo nedáš je mu spraviť CP pre MHD v Nitre?Má to pekne spravené a aktualizované.Každé mesto má stále k dispozícii knižný CP, ktorý sa aktualizuje, ale my ako ,,zaostalé mesto" nie.
A nemyslíš si, že keby sa skrátil a upravil počet liniek na menší počet, že by to umožnilo odpredaj väčšieho počtu krátkych busov a bolo by za ne možné nakúpiť nové kĺbové?Myslím ako v Žiline, kde tiež nie je CP ideálny, ale za to aspoň prispôsobený kapacitným vozidlám.Krátky trolbusov jazdí veľmi málo.A vystačia si zatiaľ klbákmi.Nebolo by to ekonomickejšie?
Hádam do tretice ukončím skúmanie... podľa detailnejšieho preskúmania to vyzerá, že tam bol priestor na státie (+ jedno sedadlo otočené v smere jazdy). ?
Respektíve nie štvorka, ale trojka. Pri dverách vidím len jedno sedadlo. Asi to bolo "zrušené" z dôvodu výškových rozdielov, ani mne by nebolo príjemné, keby že sa pozerám niekomu na topánky.
Podľa tej fotky to vyzerá tak, že pri zadných dverách bola na kolese dvojka a ešte ďalšia dvojka (čiže vznikla štvorka). Teraz tam je len dvojka so stiesneným priestorom na nohy... čiže domnievam sa, že nakoniec bola verzia s užšími zadnými dverami o niečo kratšia oproti tej so širšími.
neuraz sa na mna ale si trochu snilko ? aj co sa tyka trolejbusov a aj Citelisov.aj ked v niecom s tebou suhlasim mali by sa nahradit tie stare smradlave Ikarusy novymi klbakmi to by mala byt priorita c.1
Tak tento má evidentne hnanú tretiu nápravu, ale na tom Valcovom prospektovom vyzerajú 2. aj 3. náprava rovnako.
Moskovské Ik 435 majú stredový motor a hnanú druhú nápravu, čo je vidieť na známom videu z tunela Lefortovo...
U Ik 4x5 ma zaujalo, že trolejbusová verzia má posledné dvere široké - motor totiž nie je za ale pred nápravou. Ďalší dôkaz nadradenosti drôtoleznej trakcie ? .
Valec
http://www.valec.yw.sk/temp/ik435.jpg