Discussion Forum › General Discussion

Ak nechcú prísť o spoj, budú to musieť spraviť.

Sú tlačidlá taký problém? Jednoducho zatiaľ nebudú mať využitie a bude tam nulová tarifa. Ono ešte chvíľu potrvá, kým si poctivé mamičky na displeji všimnú, že keď platia za kočík, že vlastne platia "nulu".

Ohľadne označovačov ešte nemám všetky informácie, kolegovia z R&G nás ešte v tejto veci nenavštívili. Ale predpokladám, že jednoducho keď budeš mať nahratý PCL, bude zobrazovať koniec jeho platnosti, keď tam budeš mať aj prachy, tak zobrazí aj aktuálny stav.

To je predsa minimum, čo môžeš preto spraviť, nie?


Vladimír: Akurát mi nie jasné, na čo potom budú tie 3 tlačidlá ako doposiaľ.A keď priložím EZČK - nebude to už ukazovať zálohový kredit, ktorý tam bude k dispozícii keď skončí predplatené obdobie?Mám namysli peniaze vložené mimo predplatného ako doposiaľ.

Prikladať budeš musieť preto, aby dopravca vedel Mestu ako objednávateľovi vydokladovať, že si tým spojom šiel.

Ak tú kartu neozančíš, čierny pasažier nebudeš. Ale budeš cestovať s vedomím, že Tvoja jazda nie je evidovaná a na základe chýbajúceho počtu cestujúcich môže Mesto požiadať o redukciu "zbytočných" spojov.

Je to skrátka požiadavka objednávateľa, tak ju treba rešpektovať.

Mám prvú otázku k novému CV:
Čítam v novinkách: "Držitelia dlhodobých predplatných cestovných lístkov budú povinní bezprostredne po nastúpení do vozidla vyznačiť začiatok cesty (aj po prestupe) priložením karty k snímaciemu zariadeniu. To však z čipovej karty žiaden kredit už neodráta."
Nie je mi dostatočne jasné, aj keď čítavam túto diskusiu, načo to budem musieť prikladať, keď aj tak mi to nič neodráta a dátum platnosti si zapamätám resp. ho budem mať niekde zapísaný, ale otázka znie: Čo keď to neurobím (nevyznačím pri nástupe do vozidla začiatok cesty)? Som čierny pasažier???? ?

Zrejme sa tu názorovo nezhodneme. Nemyslím si, že by sa v nitrianskej MAD robili rozhodnutia od zeleného (ani inej farby) stola. Minimálne tie veci, ktoré priamo pociťujú cestujúci (cestovný poriadok, nové označníky a pod.) sa v mnohom prispôsobujú potrebám cestujúcich.
Čo sa týka vodičov, tí majú presnú požiadavku od cestujúceho. To áno. Lenže nie je možné uspokojiť každú požiadavku cestujúceho. Neviem, kde pracuješ Ty, ale my máme státisíce cestujúcich. A v tomto prípade ani zmena, ktorú žiada 100(!) cestujúcich nemusí byť uspokojená, ak sa vie, že iných 5000(!) cestujúcich by tým bolo poškodených.

Neviem si predstaviť to, čo popisuješ, že by sa z Palárikovej urobila pešia zóna a autobusy by tam naďalej jazdili. Som názoru, že keby tam jazdili autobusy, tak by to jednoducho už nebola pešia zóna. Áno, poznáme mestá s veľkými pešími zónami, kde sa prejavuje a občas aj verejne nespokojnosť najmä starších ľudí, že majú k autobusu ďaleko (napr. Košice). Ale my sa zatiaľ bavíme o zopár stovkách metrov pešej zóny navyše. Ten, kto ide na Klokočinu bude nastupovať tak ako doteraz, pri Tescu, ten, čo pôjde na Chrenovú nastúpi pri Mlynoch a ten, čo má namierené do Krškán bude čakať autobus pri Čedoku. O zastávku (Nitran, Palárikova) príde prakticky len smer Zobor, čo je prudká menšina cestujúcich. Uvidíme ako sa táto zastávka dorieši. Ak by sa to podarilo všetko nasúkať pred Mlyny (ak by sa tam zastávka rozšírila, upravila), tak potom pôjde aj pre nich len o minimálny zásah.
Ja by som skrátka pešiu zónu nevnímal vyložene ako krok proti cestujúcemu. Ja sa skôr teším, že ďalšou zamýšľanou etapou má byť znižovanie objemu IAD vpúšťaného do križovatky pred Tescom.

Re #5138 Dušan: Presne tak.

Re #5139 office: Jednoducho "Štúrova - Business Centrum" alebo ešte jednoduchšie "Štúrova"

Re #5143 Dušan: Veľmi dobre napísané.

Vladimír, uko, páni poslanci MZ mesta Nitry, pán primátor mesta Nitry!
Gratulujem vám všetkým k tomu, že ste spoločne spravili krok k návratu MHD v Nitre k dopravným systémom, tento názov si zasluhujúcim. Dúfam, že sa Vám bude dariť v podobných pozitívnych krokoch pokračovať aj naďalej!!!

Congratulations! Tesi ma, ze bez siahodlheho recnenia, tak typickeho pre niektore ine mesta, sa vam podarilo zaviest casove listky a zaradit sa medzi dopravne civilizovane mesta. Vivat Nitra, vivat Vladimir ? ? ? ?

Re #5150 uko: ?

uko & Vladimír: ?

Tu mozno staci iba jedno slovo DAKUJEM. MHD v Nitre sa opat dostane na normalnu uroven. ? ? ?

Hnací motor je len jednou zo súčastí stroja samotného

Vzdávam hold ?
Vladimír by mohol uvažovať o kandidatúre na poslanca MZ v budúcich komunálnych voľbách ?

vladimir, ale hlavný hnací motor tohoto všetkeho si bol Ty,...treba len veriť,....a ja tomu úprimne verím, že je to len začiatok,....a ja sa poďakujem ľuďom z fóra,.../tebece, vševedko, papyr, juraj, luk, vlk,....skrátka všetkým, ktorí ešte stále viac myslia na cestujúcich ako na osobné prospechy,...ja si len úprimne prajem, aby takýchto ľudí bolo všade čo najviac,...to je moje jediné želanie,... ? ? ?

Super! ?

Osobitne by som chcel ešte vyzdvihnúť osobnú zainteresovanosť pána primátora a pána prednostu MsÚ, ktorí sa za túto vymoženosť zaslúžili. Verím, že je to len začiatok úspešnej spolupráce.

Slávnostne Tebe aj ostatným obyvateľom nášho krásneho mesta oznamujem, že DNES POSLANCI MSZ V POMERE 27:0 NOVÝ CENOVÝ VÝMER SCHVÁLILI, a tým od 1.5.2007 nemenne a neotrasiteľne SA V NITRE ZAVÁDZAJÚ (obnovujú) PREDPLATNÉ CESTOVNÉ LÍSTKY S PLATNOSŤOU NA 24 HODÍN, TÝŽDEŇ, MESIAC, ŠTVRŤROK A ROK.

Podvečer sme boli slávnostné chvíle s kolegami osláviť a tak z pochopiteľných príčin novinku napíšem až zajtra.

Vďaka za predplatné lístky páni poslanci, vďaka Tebe, UKO.

❤ ? ❤

Tak ako si povedal-nejde o nič iné,ako o určitý benefit.Funguje to takto,samozrejme aj v iných spoločnostiach,napr.zamestnanci jedného mliekarenského podniku v NR si mohli tiež lacnejšie kúpiť výrobky,a aj ja som mal u predošlého zamestnávatela takéto výhody,vo forme výrobkov,ktoré sme tam distribuovali.Takže to považujem za celkom štandardnú vec.

Vladimír: Ako to vyzerá s návrhom o cenovom výmere, rokuje sa alebo už je rozhodnuté?
Keď MR odporúčala schváliť, mohlo by aj MZ.

K zosnulemu v autobuse - podla platnych predpisov ma mrtvy lezat na tom mieste, kde zomrel, dve hodiny. Pokial zomrel vo vozidle, vozidlo sa moze pohybovat, ak je to nevyhnutne (dojazd sanitky niekde, kde bude tie dve hodiny cakat, dojazd rychlika do stanice, dolet lietadla na letisko), ale mrtvy zostava v nom po dobu dvoch hodin. Do vozu zachrannej sluzby mozno nalozit len ziveho cloveka.

Autobus MHD by teda teoreticky mohol s ostatkami nadalej kruzit po svojej linke, ale z pochopitelnych pricin by mal radsej ostat tie dve hodiny stat. Z pochopitelnych pricin by potom malo dojst aj k ociste, pripadne dezinfekcii vnutra vozidla.