Vladimír
Reply on: M #3055:
Ani Ty neber v zlom, ak si dovolím vyhlásiť, že dôverne ba až domácky (t.j. po množstve a množstve príležitostí vyskúšať miestnu dopravu v praxi) poznám prevádzky MHD v Košiciach, Prešove, Banskej Bystrici, Žiline, Bratislave, Brne, Ostrave, Olomouci, Zlíne, Prahe, Hradci Králové, Pardubiciach...Ad Brno vs. Nitra ako dve výstavné mestá. Nedajme sa zlákať myšlienkou, že sú podobné, resp. že MHD tu má rovnaké podmienky.
Kým v Brne mestskú dopravu zabezpečuje značne mestom podporovaný mestský dopravný podnik, v Nitre je to bývalá štátna, dnes súkromná firma, pričom Mesto ju v podstate čosi akoby "trpí".
Zabrúsil som na dpmb.cz a hľadal nejaké údaje o výške dotácií. Našiel som len údaje za rok 2004 (dnes budú zaiste vyššie) - prevádzková dotácia podľa výročnej správy predstavovala 952 miliónov Kč (v priebehu roku navýšená o ďalších 17 miliónov). Okrem toho do DPMB smerovala pre obnovu vozového parku investičná dotácia vo výške 240 miliónov Kč.
Oproti tomu SAD Nitra v roku 2006 hospodári s dotáciou 35 miliónov "všeho všudy". To len tak na uvedomenie si prvotného rozdielu.
Je len logické, že aj keby boli v Brne neviemakí flákači, pri takom finančnom rozdiele (ktorý zďaleka nekorešponduje s pomerom počtu obyvateľov Nitry vs. Brna) si môžu dovoliť byť pohotovejší.
Posilnenie dopravy pri príležitosti výstavy v prvom rade musí niekto zaplatiť. V Brne má zrejme záujem Mesto na tom, aby čo najviac návštevníkov výstavy prišlo s MHD. U nás mám pocit silne opačný - výstavisko je obklopené parkoviskami IAD a je to práve MHD, ktorá paradoxne výstaviskový areál opúšťa. Nás o posilnenie dopravy v súvislosti s výstavou nežiada nikto a teda rovnako nikto nehodlá takéto posilnenie zaplatiť.
Buďme však otvorení - ak by sme na posilnenie dostali pokyn, aj tak by sme ho nemali čím realizovať.
Opäť trochu čísel - SAD Nitra má k dispozícii 82 autobusov, i z toho jeden dlhodobo zapožičaný Mercedes. Denne ide do výpravy 75 autobusov. To znamená, že prevádzkovú rezervu tvorí len 7 autobusov. Zhruba tento počet pripadá na úplne bežnú poruchovosť. Inými slovami, pomaly každý deň naši dispečeri vedú boj za kompletnú výpravu liniek. Ešte inak povedané, sme radi, keď vôbec všetko vyjde na svoje linky a nemusíme chýbajúce vozy vykrývať zo sídliskových liniek (obyčajne sa to robí stiahnutím jedného autobusu z L24). Denne sú k dispozícii dva záložné autobusy s vodičmi pre operatívne vykrývanie výpadkov. Akonáhle si však dovolí vypadnúť vozidiel viac, nasledujú vynechané spoje.
Prečo je to tak? Dlhodobá finančná podvýživa nitrianskej MHD... (v určitých obdobiach dokonca iba jedna šestina z dotácií bežných pre iné slovenské mestá). To sa odzrkadľuje v zastaralom vozovom parku. V určitej miere sa síce obnovuje, ale vždy je to len akési hasenie lesného požiaru kropením. Takmer vždy to vypáli nachlp tak, že s novými vozmi stačíme len tak-tak nahrádzať vozy, ktoré sa nám doslova rozsýpajú a jazdia do posledných síl.
Preto už hádam pochopíš, že nad ideálom okamžitého pristavovania vozidiel v prípade potreby sa môžem usmievať cez slzy.
Ešte k Brnu. Podľa čoho súdiš, že displeje značky BUSE sú lepšie? Stoja síce niekoľkonásobne viac ako naše, no neviem o ničom, čo by vedeli zobraziť a my nevieme.
Vladimír
Včera bol prvý deň výstavy pre verejnosť a podľa slov mnohých našich vodičov bola dopravná situácia taká, akú ešte nezažili.
Proti vete, že sme včerajšiu situáciu nezvládli sa musím ostro ohradiť. Aké my? Ako sme my mohli včerajšiu situáciu zvládať? Včerajšia situácia bola taká, že mestská doprava bola len zrnkom prachu v celom chaose, ktorý ovládol mesto.
Ak by pre mesto a jeho dopravnú sieť platili rovnaké pravidlá ako pre ľudský organizmus a jeho cievny systém, tak Nitra včera podvečer umrela na infarkt. Zo západu stáli vozy už od Hypertesca, Trieda Andreja Hlinku bola jednou ulicou, kde sa doslova nejazdilo (absolútne naplnená dopravnými prostriedkami vo všetkých jazdných pruhoch), obchvat viacmenej neprejazdný, križovatka pod Zoborom upchatá, od Janíkoviec, Levíc a Moraviec niekoľkokilometrové kolóny áut a ich zúfalých vodičov...
V čase keď Ty si už hromžil na to, že Tvoja L19 od Mlynov nejde načas, jej vodič ešte len kdesi olovrantoval za volantom v kolóne na Dlhej ulici. Aj keby bola k dispozícii záloha, nemalo absolútny zmysel ju posielať, pretože by sa iba nemohúcne zaradila do nezvládnuteľnej zápchy. Nervózni vodiči, vyše hodiny meškajúce autobusy, viacmenej v chaose už panikáriaci či absolútne ľahostajní policajti... včera skrátka doprava v Nitre SKOLABOVALA.
V čase keď si sa Ty pri Mlynoch (hmm... ex-Mlynoch - poznámka dňa) čudoval, že L19 mešká, v rádiu Expres vyzývali všetkých vodičov, aby sa Nitre zďaleka vyhli alebo počítali s dobou prejazdu mestom 1,5 hodiny !!!
Jazdná doba Mlyny - Gorazdova (štandardne 9 min.) bola včera úplne bežne 45 min. a viac.
Pri včerajšom kolapse bolo ťažko možné počítať s vozidlami idúcimi do garáže. Ich vodiči boli nezriedka dávno po prekročení limitu na zákonné bezpečnostné prestávky od riadenia, ktoré premrhali v kolóne a do garáže prichádzali v podstate aj s vyše 1,5 hodinovým omeškaním oproti pôvodnému termínu. Okrem toho, ako som už napísal, aký zmysel by malo ich otočenie po hodine státia v kolóne späť do kolóny, ktorou by zase prechádzali ďalšiu hodinu? Mrznúcich cestujúcich je mi ľúto, ale včera sa skrátka nedalo ani veľmi orientačne dodržiavať CP a dispečer mohol robiť v podstate jediné čo mu ostalo, a síce nariaďovať vodičom, ktorí boli na úplne opačných koncoch mesta ako mali byť, čakať polkolo a tak napojiť sa napojiť na svoje vlastné časy.
Kto by sa mal začať konečne zaoberať dopravnou situáciou v Nitre nechávam ako otvorenú otázku.