Discussion Forum › General Discussion

Odpoveďou na Tvoju otázku je moja otázka ako by si chcel danú situáciu riešiť. Stačí letmý pohľad na rozvrhnutie jednotlivých typov zón mesta, aby bolo jasné, že na Klokočine nie sú žiadne vysoké školy, žiadne väčšie obchody, žiadne závody... je teda jasné, že za týmito cieľmi musia obyvatelia Klokočiny cestovať. A tak cestujú - ráno preč z Klokočiny a popoludní späť domov na Klokočinu. Je teda LOGICKÉ, že ráno je hlavný prúd smerovania cestujúcich smerom do mesta, poobede zase z mesta. Je teda LOGICKÉ, že ráno sú poloprázdne autobusy smerom z mesta, popoludní smerom do mesta. Vzhľadom na to, že neexistuje žiadna alternatívna trasa pre nejaké rýchle presuny vozidiel, MUSÍ BYŤ počet spojov v oboch smeroch rovnaký, aj keď sú nerovnako obsadené.

Re #2561 Karosos: Ulica Viničky je klasická sídlisková obslužná komunikácia, ktorá nie je určená pre prevádzku MAD. Len vzhľadom na to, že sú tu vybudované byty pre telesne postihnutých obyvateľov, bola tu zavedená mestská doprava. Myslím, že tri spoje v špičke a dva v sedle sú nateraz dostatočná ponuka. Ďalšie spoje nie sú vhodné ani z hľadiska dopravnej potreby a už vôbec nie z hľadiska priepustnosti ulice Viničky, kde sa dva autobusy idúce proti sebe kvôli šírke cesty nevyhnú.

Re #2562 Karosos: L122 slúži na rýchlu prepravu cestujúcich z Klokočiny a Čermáňa do vybraných škôl a závodov v Dolných Krškanoch so silným náporom cestujúcich.
Že význam má, svedčí jej využitosť, lepšie povedané doslova napráskanosť. Ak je už dnes plná pri vynechávaní viacerých zastávok, nemá zmysel, aby zastavovala na ďalších zastávkach, z ktorých cestujúcich už jednoducho nevezme. Navyše, ostatným zastávkam po trase žiadne spojenie upreté nebolo, obsluhuje ich paralelná neexpresná L22.
Nervy ľudí, ktorí "tam" chceli vystúpiť môžu smerovať len voči nim samým. Ak raz v cestovnom poriadku, kde je trasa podrobne rozpísaná, nie zastávka napr. Nitrafrost uvedená, je logické, že sa ako cestujúci nebudem dožadovať toho, aby tam autobus zastavil.