Reply on: Vladimír #23748:
"Podľa môjho názoru totiž výsledky v praxi dokazujú pravý opak. V rámci Slovenska MHD Nitra patrí určite k tým lepším, viaceré inovácie zavádzala medzi prvými v republike a niektoré z nich ani doteraz v iných mestách samozrejmosťou nie sú. Dokonca aj v rámci EÚ by sa tunajšia úroveň dala považovať za taký západo- a severoeurópsky štandard (čiže to lepšie, čo v Európe je)." Doteraz som pár rokov bol iba čistým pozorovateľom tohto fóra, pri veľa témach som chcel reagovať, no nakoniec z toho zišlo... Zmenila to až moja potreba reagovať na tvoje slová ktoré sú vyššie. To všetko čo si vyššej napísal je pravda rovnako tak ako je pravda to, že za to do veľkej miery vďačíme Tebe, Vladimír. Tí čo vedia, vedia...
Preto všetci ktorí sme tu, mohli by sme si niekedy aj vstúpiť do svedomia a zamyslieť sa nad tým čo my robíme pre to aby naše mesto, životné prostredie, okolie, MHD bola čoraz lepšia a lepšia. Viem, niekedy nie je možnosť prispieť aktívne, no veľakrát stačí aj nefrfľať a skúsiť napríklad poďakovať.
neviem prečo, ale myslel som si, že dámsky hlas je v Trenčíne iný ako v Nitre, podľa mňa znie trochu odlišne 
Vladimír
1. Snaha ponechať pôvodné nástupištia (neotáčať smer) aspoň tam, kde sa to nemusí - PP 4 a PP 5. Boli a sú to silné zastávky, nechceli sme zbytočne mýliť stovky cestujúcich. Otočiť smer bolo nutné na ostatných zastávkach, a aj po ôsmich rokoch máme "na pamiatku" na zastávkach PP 1 a PP 2 prístrešky na výstupnej a nie na nástupnej zastávke. Nepochybujem, že rovnako by to ostalo aj v prípade otočenia smeru na PP 4 a PP 5.
2. Snaha umelo nepredlžovať cestovanie cestujúcim idúcim z/do mesta, ktorých je v PP absolútna väčšina:
- v zvolenom riešení cestou z mesta hneď pri prvej príležitosti vystúpia na PP 4, potom na PP 5 a potom prejdú bez zastavenia na PP 3. Cestou do mesta sa z PP 5 a PP 4 ide najkratšou trasou do mesta.
- v Tvojom návrhu by sa cestou z mesta do práce cestujúci najprv dívali na to, ako ich zastávkami PP 4 a PP 5 prejde autobus bez zastavenia a až na spiatočnej ceste by im bol umožnený výstup. Cestou do mesta by sa im cesta predĺžila rovnakou logikou.
3. Umožnenie zachovania prevádzky spojov, ktoré začínajú od PP 5. V Tvojom riešení by takéto spoje nebolo kde pre spojom odstaviť a museli by vynechávať zastávku PP 4, alebo by začiatočná zastávka musela byť PP 4, kde nejde odstaviť vozidlo vôbec a muselo by sa sem presúvať z iných častí PP.
4. Neskôr pribudlo aj trasovanie spojov zo Strategického parku (od SP 4), ktoré môžu podľa potreby obslúžiť aj PP 4, čo by v Tvojom návrhu nešlo.