driver97
Reply on: Vladimír #23550:
Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď, osobne som veľmi rád, že veci sú v štádiu riešenia. Ak teda preberáme tieto veci, ďalej ma napadá otázka l. č. 32 v poobednej špičke, viem, že síce sa nedá ovplyvniť premávka, no meškanie spojov ktoré idú po Kmeťovu, je čoraz väčšie. Je možnosť upraviť CP, resp. obehy vozidiel aby sa tomu nejak predišlo?
To isté ma napadá aj cez víkend, tam je síce meškanie miernejšie, no zatiaľ čo 32ky sa točia o dušu, 14ka jazdí raz za hodinu - prerozdelenie obehov?
Ďalej by ma zaujímalo riešenie linky č. 6 okolo Kauflandu, spomínalo sa že sa jedná o dočasné riešenie, je v pláne nejaká zmena?
l.č. 11/26 častokrát som bol svedkom situácie, že mal vodič problém prejsť cez jednosmerku Fraňa Mojtu, (okrem iného, nehovoriac o tom ze počuť haluze búchať o karosériu) smerom k Mlynom, je možné dobudúcna porozmýšľať nad presmerovaním týchto liniek, pripadne ich predĺžiť až na Stanicu?.
Prinesie vyhodnocovanie údajov, aj nejaké zmeny v linkách premávajúcich cez Čermánsky most? Prípadne je v pláne nejaké riešenie tohoto problému?
Vladimír
Víkendové 32-ky nezvyknú meškať, tam sa ostrý režim dá celkom v pohode vyjazdiť (niektorým vodičom vyhovuje, niektorým nie). Meškania tam vznikali hlavne počas väčších výstav, čo už druhý rok po sebe riešime tým, že počas Nábytku, Agrokomplexu a Autosalónu máme iné (voľnejšie) turnusy ako bežne. Ich úlohou je absorbovať meškania, ktoré vznikajú jazdou okolo výstaviska. Nad prepojením obehov L14 a 32 som uvažoval, no má to svoje pre aj proti. Sám som kedysi prejazdy vozov medzi linkami zavádzal, no z prevádzkových dôvodov je lepšie, ak sú v tom nejaké pravidlá a nie že hocičo prejazduje na hocičo (dnes to tak často je, a bolo by fajn to trochu preriediť a nie ďalej podporovať). Uvidíme.
Trasa L6 okolo Kauflandu zabíja spojenie Predmostia s Chrenovou (neúmerne ho predlžuje). Každé iné riešenie si však žiada väčšie náklady. Súčasné riešenie nepovažujem za vyhovujúce, ale nič lepšie sme zatiaľ nevymysleli.
Vodiči L11 a 26 majú v turnusoch napočítané kilometre na otáčanie cez Palárikovu, Hodálovu a nábrežie, aby tou jednosmerkou jazdiť nemuseli. Minulý rok v decembri sme upravovali obeh na týchto linkách tak, že v pracovných dňoch poobede nasleduje spoj do Párovských Hájov po spoji z Metodovej do centra. Vo viacerých prípadoch sa tak dovtedajšie krúženie zrušilo, pretože končiaca L26 vysadí cestujúcich na začiatku výbočiska pri Priori a ostáva tam čakať až do odchodu na L11. Tieto linky by si však zaslúžili celkovo prekopať. Nejaké idey sú, ale nechcem to rozpisovať, kým to nie je isté. Predlžovanie spojov na stanicu mi zmysel nedáva, pretože tá je už dnes preexponovaná (a zbytočne to míňa kilometre z balíka) a najmä u L11 by išlo o zbytočné predĺženie súbehu s nosnou L24. Skôr mi dáva zmysel, že L11 by sa mala výhľadovo "vydať" niekam smerom na Fraňa Mojtu. Treba prihliadať aj prevádzkové pomery budúceho riešenia - obeh vozidla, infraštruktúra na konečných, typ vozidla (do Hájov dávame len 9,5m vozy).
Most na Cabajskej je takým extrémnym zásahom do celého systému MHD, že ho paradoxne nemá zmysel riešiť. Zasahuje toľko liniek, že príprava riešenia by zabrala viac času ako samotná oprava mosta. Prvá polovica mosta by mala byť hotová v novembri, a mali by ho kompletne otvoriť - to by sa mali meškania o dosť znížiť. Druhá polovica sa bude robiť na jar - vtedy budú meškania zasa veľké, ale snáď nie až tak ako dnes, keďže na jar predsa len jazdí autami menší počet ľudí ako v jeseni (rokmi odpozorované).